Montagfrüh um zwei könnte ich mir auch schöneres vorstellen, als den Lkw einzuräumen.
Kategorie: Lkw
Schneeketten schleppe ich das ganze Jahr mit rum, auch im Hochsommer. Seit letztem Wochenende habe ich auch die passenden Reifen dazu:
Am 15. November hat in Italien für viele Autobahnen und Staatsstraßen die Pflicht begonnen, Winterreifen aufzuziehen oder zumindest Schneeketten mit sich zu führen. Sie dauert in der Regel bis zum 15. April.
In Umbrien und Sizilien beginnt die Pflicht am 1. Dezember und endet am 31. März.
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1 KommentarEine Spedition muss bei einem offensichtlichen Verlademangel 50% des Schadens tragen, der während des Transports aufgetreten ist. Das gilt auch dann, wenn die Spedition die Verladung nicht unmittelbar vorgenommen hat.
Auf dieses Urteil des Oberlandesgericht Hamm weißt die „Deutsche Anwaltshotline“ hin (Az: 18 U 126/11).
Im vorliegenden Fall ging es um die Zerstörung einer Bettfräsemaschine, die während des Transports einen Totalschaden erlitt. Die Ladung mit 15 Tonnen Gewicht wurde mit 15 Gurten befestigt. Zu wenig, wie der Lkw-Fahrer zwar erkannte, seinem Arbeitgeber aber nicht mitteilte.
Wenn nichts spezielles vereinbart wurde, haftet zunächst tatsächlich der Absender für Schäden, welche beim Transport entstehen, da er die Ladung verpackt. Jedoch war dem Lkw-Fahrer der Verlademangel schon vor dem Transport aufgefallen.
Das Gericht entschied, dass beide Seiten (Frachtführer und Absender) gleichermaßen Schuld am entstandenen Schaden sind.
Hier habe der Fahrer gegen seine Hinweispflicht verstoßen, erläutert die „Deutsche Anwaltshotline“. Das verschwiegene Wissen des Fahrers werde dem Spediteur zugerechnet, so das dieser, obwohl unmittelbar für die Verladung nicht verantwortlich, zur Hälfte haftet.
Der Spediteur meinte zwar, dass der Absender haftbar gemacht werden müsse für den Schaden, dass wies der Richter aber auf Grund der missachteten Hinweispflicht zurück.
Quelle: Fernfahrer Newsletter vom 05. 10. 2012
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Am 7. Dezember 2012 fährt die letzte RoLa auf der Strecke Regensburg-Trento. Der Grund ist wohl nicht die mangelnde Auslastung der Züge, sondern eher ein neues Terminal, welches am 14. 10. 2012 in Wörgl eröffnet wurde.
Nun versucht man halt auf diesen Weg, Lkw die bisher von b.z.w. nach Regensburg gefahren sind, nach Wörgl zu holen. Die sicher nicht niedrigen Baukosten müssen sich ja amortisieren.
Apropo Kosten. Ein neues Jahr beginnt ja bald. Das wäre eigentlich ein guter Zeitpunkt, die Fahrpreise zu erhöhen…
Wie kommt die Schrift auf den Lkw und wie lange bleibt sie dort? Wohl kaum jemand macht sich Gedanken darüber. Dabei könnte jede Autofahrt zu einer Entdeckungstour durch die abwechslungsreiche Welt der Typographie von Lastwagen werden.
Schließlich sind viele Brummis bunt und grell gepflastert mit großen, kleinen, schrillen Buchstaben – manchmal typographisch durchdacht oder eben auch nur einfach schräg.
Genau diesem Thema widmet sich der Bildband „Bewegte Schrift“ von Anne Dreesbach und Judith Ludwig. Er stellt Firmen vor, die sich über die Typographie ihrer Lastkraftwagen auf unterschiedliche Weise Gedanken machen.
Denn auch Schriften, Farben, Formen, Symbole, Logos und Werbung sind wichtig. Schließlich werden auch diese – zusammen mit der Ware – kilometerweit über die Straßen bewegt.
Das Buch ist erschienen im „August Dreesbach Verlag“ und dort, sowie über den Buchhandel und diverse Online-Buchshops erhältlich.
Wer mein Exemplar haben möchte, schreibt im Kommentarbereich einfach “Ich will” oder „Ich möchte„. Vergesst bitte nicht, eine gültige eMail – Adresse anzugeben.
Auch diesmal werde ich per “random.org” den neuen Besitzer des Buches ermitteln.
Stichtag ist der 16. November 2012. Viel Glück!
79 KommentareErkunden Sie mit Street View in Google Maps Orte auf der ganzen Welt in 360° auf Straßenebene
Habe ich gemacht – und dabei diesen Lang-Lkw entdeckt. Rein zufällig natürlich. Eigentlich habe ich nach etwas anderen gesucht, aber bloggenswert ist es allemal:
The making of the new DAF XF
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