Es gibt Defekte, die merkt man sofort. Und es gibt die anderen, die sich über Monate ankündigen und die trotzdem kaum jemand ernst nimmt. Korrosion in der Anhängersteckdose gehört zur zweiten Sorte.
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Wer mit einem älteren Turbomotorenfahrzeug steile Steigungen befährt, kennt das Problem: Der Motor zieht nicht mehr richtig durch, das Fahrzeug verliert spürbar an Tempo, und das Überholen auf Serpentinen wird zur Nervenprobe.
Kommentare geschlossenIch finde ja, autonome Fahrzeuge wirken oft noch wie Zukunftsmusik. Wenn man sich aber anschaut, was gerade in Texas passiert, merkt man schnell, so weit weg ist das alles gar nicht mehr.
Das schwedische Unternehmen Einride arbeitet dort nämlich gerade daran, eine ganz normale Straße, den State Highway 130 zwischen Austin und Seguin, zur Teststrecke für fahrerlose Lkw zu machen.
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Weitere InformationenEinride selbst ist übrigens kein Neuling mehr. In Schweden fahren ihre autonomen Lkw schon seit 2020 herum, und seit ein paar Jahren sind sie auch in den USA aktiv.
Trotzdem merkt man, ganz so einfach ist der Schritt in den echten Alltag dann doch nicht. Aktuell wird in Texas nämlich noch ordentlich getestet.
Und das wirkt auf mich ehrlich gesagt ziemlich beruhigend. Statt einfach loszulegen, setzen sie auf viele Tests und enge Zusammenarbeit.
Einride-CEO Roozbeh Charli hat auch ziemlich klar gesagt: Das Ziel ist zwar der kommerzielle Einsatz, aber der Weg dahin führt über Geduld.
Auch die Betreiber der Strecke sehen das Ganze als große Chance. Sie wollen den Highway langfristig zu einer Art Vorzeige-Route für autonomen Güterverkehr machen.
Gleichzeitig betonen sie immer wieder das Thema Sicherheit, was ich persönlich bei solchen Projekten auch absolut entscheidend finde..
Für mich zeigt das vor allem eins: Der Wandel passiert nicht plötzlich, sondern Schritt für Schritt.
Aber er passiert und vielleicht sehen wir fahrerlose Lkw schon viel früher im Alltag, als wir uns heute vorstellen können.
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Kommentare geschlossenSo ein E-Lkw kostet mindestens das Doppelte eines normalen Lkws.
Christian Richter (Gesamtverband Verkehrsgewerbe Niedersachsen (GVN))
Man muss es wirklich wollen. Denn wenn man sich heute die Parkplätze anguckt, da sieht man keine Ladeinfrastruktur.
Jonathan Adeoye (Hellmann Logistik)
Wenn gezielter gefördert würde, würden Unternehmen es zumindest mal ausprobieren und einen E-Lkw anschaffen.
Robert Völkl (Verein Bremer Spediteure)
Das wird nicht auf Dauer mit Förderung gehen können.
Hendrik Haßheider, Referatsleiter für klimafreundliche Nutzfahrzeuge und Infrastruktur
2 KommentareDie Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs ist ein wichtiger Baustein, um die CO2-Emissionen im Straßenverkehr zu reduzieren.
Patrick Schnieder (CDU), Verkehrsminister
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W204 von zentraler Bedeutung.
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1 KommentarAurora, ein Unternehmen welches autonome Lkw herstellt, hat Klage gegen die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) eingereicht, weil die Behörde kürzlich einen Antrag auf Ausnahme von der Vorschrift zur Platzierung von Warngeräten abgelehnt hat.
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