Die Seiten aus dem alten Blog habe ich jetzt in dieses übertragen. Nur irgendwie fehlt der komplette Juli sowie die Kommentare zu den Beiträgen.
Hmm. Na ja, kommt Zeit, kommt Rat 🙂
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Bis 16.00 Uhr sollte ich in einer Firma in Wernigerode laden. Blöd nur. wenn es dort so aussieht:
Hm, irgendwie bin ich 5 Jahre zu spät 🙂
Kommentare geschlossen.Es ist nicht nur unkollegial, sondern auch unfair, wenn „Kollegen“ Zapfsäulen sinnlos blockieren, nur weil man zu faul ist, 50 Meter vom Parkplatz ins Rasthaus zu gehen.
Ich habe nichts dagegen, wenn man sich einen Kaffee greift oder eine Kleinigkeit für unterwegs von der Tanke mitnimmt – das geht fix und keinen stört es.
Nur wenn man sich breitbeinig im Rasthaus niedersetzt, um erst einmal 4 Rühreier und einen Pott Kaffee zu sich zu nehmen, hört bei mir der Spass auf.
Die Arbeiten für die Nordumfahrung der A 4 Frankfurt/M. – Erfurt im Bereich der Hörselberge sind im vollen Gange.
Der Grund für diesen Neubau ist das „Nadelöhr Hörselberge“ zwischen den Anschlußstellen Wutha/Farnroda und Waltershausen. Die Verkehrsprognosen gehen für das Jahr 2015 von einer Belastung von 60 000 bis 70 000 Fahrzeugen in 24 Stunden bei einem Lkw-Anteil von rund 20% für diesen Abschnitt aus.
Angesichts dieser Verkehrsentwicklung wurde eine Erweiterung der A 4 von vier auf sechs Fahrstreifen zuzügl. Standstreifen erforderlich.
Desweiteren müssten auch starke, nach heutigem Regelwerk nicht mehr zulässige Steigungen bzw. Gefälle von ca. 6% in den Hörselbergen ausgeglichen werden, um das damit verbundene große Unfallrisiko und die hohen Schadstoffbelastungen zu mindern.
Da ein Ausbau der bisherigen Trasse teurer und unter heutigen umweltspezifischen Gesichtspunkten wenig zu verantworten wäre, hat man sich dazu entschlossen, die A 4 auf einer Strecke von 24,5 km neu zu verlegen.
Der Neubau beginnt in Höhe des ehem. Grenzüberganges Wartha/Herleshausen. Die vorhandene Trasse wird zunächst auf ca. 2 km Länge nach Süden hin verbreitert. Damit können die Eingriffe in das Gelände der Tank- und Rastanlage Eisenach auf ein Minimum reduziert werden.
Anschließend schwenkt die Trasse nach Nordosten ab. An der Kreuzungsstelle mit der Bundesstraße 7 (Erfurt – Kassel) entsteht die neue Anschlußstelle Eisenach-West.
Im großen Bogen führt die Autobahn dann nach Osten, vorbei an den Ortschaften Madelungen und Neukirchen. Hier entsteht an der Landesstrasse 1016 (Mühlhausen/Th. – Eisenach) die neue Anschlußstelle Eisenach – Mitte.
Weiter geht es über Beuernfeld bis zur Anschlußstelle Eisenach-Ost an der B 84 nördlich von Großenlupnitz. Von hier aus geht es weiter in östliche Richtung bis die Trasse nordwestlich von Ettenhausen/Nesse nach Süden abknickt und in Höhe Sättelstädt wieder in die Trasse der vorhandenen A 4 mündet.
Der Baubeginn war am 16. Oktober 2007, der Termin der Fertigstellung soll im Dezember 2010 sein.
Finanziert wird dieser Neubau über das sogenannte „A – Modell“, d.h., ein privater Investor übernimmt den Bau.
Er erhält im Gegenzug die Lkw-Maut, die auf der gebauten Strecke anfällt.
Den Zuschlag erhielt eine Bietergemeinschaft, bestehend auc dem Baukonzern „Hoch-Tief“ und einem französischen Konsortium namens „Vinci“.
Kurzer Blick ins Kleingedruckte der BildZeitung: Bund und Länder einig über höhere Lkw – Maut.
Nun ja, damit muß sich mein Arbeitgeber rumärgern…
Ups, da steht ja noch etwas, was mich betrifft: Ein generelles Lkw – Überholverbot soll es nicht geben. Das ist doch mal eine gute Nachricht (zumindest für mich 🙂 )
1 KommentarRasthof Holzkirchen an der A8 München – Stuttgart:
„Guten Abend, Polizeihauptmeister Bayerhammer*. Sie wissen, dass Sie Pkw – Flächen zustellen?“
„Nabend, wo soll ich mich sonst hinstellen. Ich habe Holledau angefangen, einen Parkplatz zu suchen. Jeder Parkplatz ist voll!“
„Ist etwas weiter vorne nichts mehr frei?“
„Nein, ich bin extra vorgelaufen. Auch da ist alles voll!“
„Jeden Abend das gleiche mit den Parkplätzen. Es ist einfach nur noch ein Graus!“
Gut, dass es auch die Polizei mitbekommt…
*Name geändert
1 KommentarHallo,
ihr LKW-Fahrer unterhaltet euch ja wie in den Anfängen des
CB-Funks immer noch auf Kanal 9 AM, obwohl hier die
Sendeleistung (legal) auf 1 Watt beschränkt ist.Warum seit ihr nicht inzwischen auf
FM (auf Kanal 9 oder woanders) umgestiegen?Mit reinen FM-Geräten kann man doch viel leichter
grenzüberschreitend funken, in D gebührenfrei, mit bis zu 4
Watt Sendeleistung und besserer Qualität.Gruß Matthias
Hallo,
der Kanal 9AM hat sich in Deutschland über viele Jahre etabliert. Ein Grund ist sicher, dass es wesentlich weniger Störgeräusche auf AM gibt. Ausserdem kann ich auch über AM auf einer Entfernung von 2 – 3 Kilometer funken und das reicht in den meißten Fällen aus.
In vielen anderen Ländern wird jedoch über FM gefunkt, so z.B. in Frankreich auf 19FM.
Eine „Besonderheit“ sind viele Osteuropäer. Wenn man einen von denen überholt, der gerade am sprechen ist, hört man es nur rauschen und das obwohl der zig Kanäle höher funkt.
Der Grund sind Brenner mit weit höheren Ausgangsleistungen. Mit diesen Geräten hat man logischerweise eine wesentlich höhere Reichweite.
Mir erzählte mal einer, dass er mehr als 1 000 Kilometer weit funken kann. Ob das stimmt, weis ich jedoch nicht.
2 CommentsDiese Iraner fotografierte ich letzten Freitag auf einem Rasthof bei Mailand.
Bei dem Renault kommt das Fahrerhaus aus Frankreich, das Fahrgestell aus Deutschland, der Motor aus den USA und die Endmontage findet im Iran statt.
Volvo dagegen expodierte vor einigen Jahren eine größere Anzahl Lkw in den Iran. Das dürfte wohl auch der Grund sein, dass man hauptsächlich dieses Fabrikat bei uns herumfahren sieht.
