Seit 2009 haben die Kennzeichen links einen blauen Balken mit dem Landeskürzel „BIH„.
Rückschlüsse auf die Herkunft lassen sich aus den Buchstaben und Ziffern der Nummernschilder nicht ziehen.
Dabei werden ein Buchstabe gefolgt von zwei Ziffern, gefolgt von einem Bindestrich und einem Buchstaben, erneut einem Bindestrich und drei Ziffern vergeben. Also nach dem Schema A99-Z-987.
Genutzt wird die FE-Schrift wie in Deutschland.
Fotografiert am 20.September 2023 auf dem Autoporto Brescia-Est
Bosnien und Herzegowina ist die einzige ehemalige jugoslawische Teilrepublik, die ausschließlich von anderen ehemaligen Teilrepubliken umgeben ist. Nachbarstaaten sind im Osten Serbien, im Südosten Montenegro und im Norden und Westen Kroatien. Im Südwesten hat das Land einen rund 25 Kilometer langen Küstenstreifen zur Adria.
Die Hauptstadt ist Sarajevo, im Land leben rund 3,3 Millionen Menschen.
Eine Jury aus Omaha, Nebraska stimmte dafür, einem Fahrer mit einer Hörbehinderung einen Betrag in zweistelliger Millionenhöhe zuzusprechen, nachdem festgestellt wurde, dass die Spedition, die sich weigerte ihn einzustellen, gegen das Americans with Disabilities Act verstoßen hatte. Dieses Gesetz schützt Menschen mit Behinderung vor Diskriminierung.
Entsprechend der Meldung der „EEOC“ absolvierte Robinson, der gehörlos ist, eine Ausbildung bei Roadmaster, einer LKW-Fahrschule im Besitz von Werner, und erwarb seinen gewerblichen Führerschein. Robinson erhielt außerdem von der Federal Motor Carrier Safety Administration eine Befreiung von der Anhörungsverordnung.
Allerdings sagen die Behörden, dass „Werners Vizepräsident für Sicherheit“ Robinson, als er sich 2016 als Fahrer für Werner bewarb, mitteilte, dass das Unternehmen ihn nicht einstellen würde, „weil er nicht hören könne.“
Darüber hinaus sagte Werners Vizepräsident für Sicherheit aus, dass die Firma weiterhin gehörlosen Fahrern die Beschäftigung verweigere.
„Victor Robinson hatte den Mut, hervorzutreten und zu sagen, dass das, was ihm widerfahren ist, falsch war“, sagte EEOC-Vorsitzende Charlotte A. Burrows. „Die Jury stimmte zu, und ihr substantielles Urteil sendet eine klare Botschaft an Arbeitgeber überall auf der Welt, dass unser Land Diskriminierung aufgrund einer Behinderung nicht tolerieren wird.“
„Werners Weigerung, Mr. Robinsons Fähigkeiten anzuerkennen, hat nicht nur ihm, sondern der gesamten Gehörlosengemeinschaft geschadet“, sagte das Prozessteam der EEOC, der aufsichtsrechtliche Prozessanwalt Joshua M. Pierson und die Prozessanwälte Meredith S. Berwick und Lauren Wilson. „Wie dieses Urteil zeigt, tun Unternehmen wie Werner, die Fahrern mit Behinderungen angemessene Vorkehrungen verweigern, dies auf eigene Gefahr.“
In einer Stellungnahme des Unternehmens heißt es „Werner hat im Rahmen seines Fahrervermittlungsprogramms Menschen mit Behinderungen eingestellt und ihnen Unterkünfte zur Verfügung gestellt“. Unabhängig davon sagte Werner, man habe gehörlose Fahrer mit mindestens sechs Monaten Erfahrung als Truck Fahrer eingestellt, über die Robinson allerdings nicht verfügte.
Ironischerweise gewann Werner Anfang des Jahres einen Fall vor demselben Bundesgericht wegen seiner Entscheidung, keinen gehörlosen Fahrer einzustellen. In seiner vorbereiteten Stellungnahme, die nach dem Urteil veröffentlicht wurde, wies Werner auf die Ähnlichkeit der Fälle und die unterschiedlichen Urteile hin.
Ein bedeutsamer Streik für die Arbeiterbewegung und die internationale Solidarität
Kollegen einer Solidaritätsgruppe aus Kiel, Bremen und Hamburg waren in Gräfenhausen und haben mit den Streikenden gesprochen, dank des schwedischen Gewerkschafters Pelle Sunvisson, der russisch spricht.
Der Transportsektor ist ein Musterbeispiel für Gobalisierung und die Prekarisierung der Arbeitsbedingungen.
Mit der Just-in-Time-Produktion verlegte die Autoindustrie ihre Lager auf die Autobahnen. Sie und andere Großbetriebe lösten ihre Fuhrparks auf, sourcten sie aus. Unter dem enormen Hunger der Wirtschaft nach immer billigeren Transporten enwickelte sich ein System von Sub-Sub-Subunternehmen und es setzte ein freier Fall der Arbeitsbedingungen der Berufskraftfahrer ein. Die Transportwirtschaft beklagt seit Jahren einen Fahrermangel.
Sie besorgte sich Fahrer aus Osteuropa, doch inzwischen ist auch dieser Markt erschöpft und es werden zunehmend asiatische Fahrer (aus ehemaligen Sowjetrepubliken, aber auch von den Phillipinen) für Transporte in Westeuropa angeheuert. Denen zahlt man nicht nur Hungerlöhne um die 5 €, man betrügt sie oft um einen Teil dieses Lohns, es gibt Abzüge oder er wird gar nicht ausgezahlt. Das ist seit Jahren bekannt, Medien sprechen von ,,moderner Sklaverei“, doch es blieb ohne Konsquenzen für den deregulierten Transportsektor.
Nun beginnen die Sklaven der Straße zu rebellieren.
Ende März versammelten sich etwa 60 georgische und usbekische Fahrer zu einem wilden Streik auf dem Rastplatz Gräfenhausen (A5). Nach 6 Wochen Streik endete der Arbeitskampf mit einem Sieg der Fahrer.
Kein viertel Jahr später versammelten sich wieder Fahrer aus zentralasisatischen Republiken auf dem gleichen Parkplatz, um ihre ausstehenden Löhne einzufordern. Dieses Mal trat eine weitaus größere Zahl Fahrer mit einem halben Dutzend verschiedener Nationalitäten in den wilden Streik. Die Bedingungen sind bei diesem zweiten Streik schwieriger. Der Arbeitskampf dauert schon seit mehr als fünf Wochen an und es ist kein Ende in Sicht.
Die Kollegen berichten, wie die Streikenden auf der Raststätte leben, durchhalten und sich organisiert haben.
In der Welt der Nutzfahrzeuge geht es längst nicht mehr nur um Funktionalität oder Effizienz. Vielmehr hat sich das Styling von Trucks zu einer faszinierenden Kunstform entwickelt, welche die Blicke auf sich zieht und die Persönlichkeit der Fahrzeuge hervorhebt. Von maßgeschneiderten Lackierungen bis hin zu aufwändigen Grafiken sowie futuristischen Lichteffekten – das Truckstyling hat die Grenzen der Ästhetik erweitert und die Transportindustrie in ein Schaulaufen der Kreativität verwandelt.
Doch hinter dem glänzenden Äußeren steckt weit mehr als bloße Optik. Truckstyling ist für einen echten Truckjunkie ein Ausdruck von Identität, Markenwerten sowie technologischem Fortschritt.
Elemente des Truckstylings
Im Universum des Truckstylings eröffnen sich unzählige Wege, um Ihrem Nutzfahrzeug eine unverwechselbare Note zu verleihen. Von auffallenden Lackierungen, über kreative Folierungen bis hin zu eigens gestalteten Aufklebern oder Grafiken – die Bandbreite der Optionen ist schier grenzenlos. Mit dem richtigen Truckstyling erheben Sie Ihr Fahrzeug über die Masse und hinterlassen eine bleibende Spur.
Ein weiteres gewichtiges Element im Bereich Truckstyling sind vielfältige Anbauteile. Spezielle Stoßfänger oder Seitenschweller, dynamische Dachspoiler, stylische Schmutzfänger für LKW sowie schicke Lufthutzen – diese Komponenten verleihen Ihrem Nutzfahrzeug nicht nur eine einzigartige Optik, sondern können auch Aerodynamik und Performance maßgeblich optimieren.
Individuelle Innenraumgestaltung
Truckstyling hört nicht beim äußeren Look Ihres Nutzfahrzeugs auf – es zieht sich bis in den Innenraum und ermöglicht eine persönliche Note sowie gesteigerten Komfort und Funktionalität.
Von maßgeschneiderten Sitzbezügen und Lenkradabdeckungen bis hin zu individuellen Armaturenbrettern oder einzigartigen Schaltknaufabdeckungen – die Optionen sind schier grenzenlos. Mit individueller Innenraumgestaltung verwandeln Sie Ihren Truck in einen Ort, an dem Sie nicht nur effizient arbeiten, sondern sich auch wohlfühlen können.
Truckstyling als Markenbotschafter
Truckstyling ist weit mehr als bloße Optik – es fungiert als effizienter Markenbotschafter. Mithilfe von Firmenlogos, charakteristischen Farbgebungen und ansprechenden Grafiken verwandeln Sie Ihr Fahrzeug in einen rollenden Werbeträger, der Ihre Marke dynamisch präsentiert.
Ein fachmännisch gestalteter Truck zieht nicht nur bewundernde Blicke auf sich, sondern kann auch sowohl das Vertrauen als auch die Glaubwürdigkeit Ihrer Marke stärken. Indem Sie einen bleibenden Eindruck hinterlassen, bleiben Sie in den Köpfen potenzieller Kunden präsent, und Ihre Dienstleistungen rücken automatisch in den Fokus.
Doch es ist mehr als nur ein glänzendes Äußeres. Es ist ein Echo von Identität, ein Ausdruck von Markenwerten und ein Sprung in die Zukunft der Technologie.
Von der Straße bis zur Markenrepräsentation – das Truckstyling hat die Landschaft der Nutzfahrzeuge neu definiert. Es lehrt uns, dass Ästhetik nicht nur ein visuelles Erlebnis ist, sondern ein Schlüssel, der die Türen zu Erfolg und Anerkennung öffnet.
Der Casino-Markt steht vor großen Veränderungen im Jahr 2024. Mit neuen Technologien und veränderten Spielerpräferenzen könnten sich erhebliche Verschiebungen ergeben. Dieser Artikel untersucht die wichtigsten Trends und deren Auswirkungen auf die Branche.…
Ich habe keine Ahnung, wie das sonst bei „Rock’n’Roll Truckern“ so gehandhabt wird. Also ob es da irgendwelche Extraprämien gibt oder die überhaupt mit den Künstlern ab und an in Kontakt kommen.
Deshalb finde ich das mal ne coole Aktion. Nämlich das Taylor Swift, gerade fast fertig mit ihrer „Eras“-Tour in den Staaten, laut einem Bericht von „TMZ“ am Wochenende während eines Stopps in Santa Clara, Kalifornien, Bonusschecks im Wert von 100 000 US-Dollar an jeden ihrer Tour-Truck-Fahrer verteilen ließ.
Auch das sorgt für Motivation: Taylor Swift verteilte erstaunliche Extraprämien an ihr Team
Damit bedankte sie sich bei den rund fünfzig Lkw-Fahrern, die sie auf Tour unterstützten. Aber auch Bandmitglieder, Tänzer, Licht-, Video- und Tontechniker, Caterer und andere Helfer auf ihrer Tour wurden extra prämiert.
Die Schecks überreichte Taylor Swifts Vater Scott bei einem Meeting vor den letzten US-Konzerten in Los Angeles. Die Fahrer dachten, es wäre ein Routinetreffen, um die Abläufe der nächsten Tage zu klären. Aber weit gefehlt.
Übrigens sind laut dieser Seite mindestens fünfzig Trucks erforderlich, um die Ausrüstung von Veranstaltungsort zu Veranstaltungsort zu transportieren , so das Swifts gesamte Bonusauszahlung an ihr Trucker-Team mindestens fünf Millionen US-Dollar betrug.
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Logistische Vorbereitungen für das Konzert von Taylor Swift in Kansas City, Missouri
Die Lkw kommen übrigens schon Wochen vor jeder Show am nächsten Veranstaltungsort an, um den Aufbau und die Vorbereitung durch Vorabteams zu ermöglichen.
Taylor Swift kann es sich jedenfalls leisten. Nach Schätzung von „Forbes“ könnte die „Eras-Tour“ insgesamt rund 1,6 Milliarden Dollar einspielen und Swift um bis zu eine halbe Milliarde Dollar reicher machen.
Ich hab hier mal eine kleine Liste mit Trucker-Filmen zusammen gesucht. Die erstrecken sich von urkomischen Cowboy-Filmen aus der Trucker-Mania-Phase der späten 70er Jahre, über Klassiker aus den vierziger und fünfziger Jahren, bis hin zu übertriebenem Horror von berühmten Machern wie Stephen King oder Steven Spielberg.
Auch ein Filmklassiker aus der DDR hat es in die Liste geschafft. In „Weite Straßen – stille Liebe“ reisen Manfred Krug und Jaecki Schwarz unter der Regie von Herrmann Zschoche gemeinsam durch die Republik.
Eine Szene aus „Weite Straßen – stille Liebe“, erschienen im DEFA-Studio für Spielfilme, 1969
Aber auch einen Dokumentarfilm gibt es in der Liste. Der hat die ernsten Seiten des Lkw-Transports beleuchtet. Kassenschlager wie „Convoy“ dagegen, haben Romantik, Action und Mysterium hinter dem Lenkrad auf die große Leinwand gebracht.
Hier sind die Tipps von mir:
The Ice Road (USA, 2021)
Rhea M. – Es begann ohne Warnung (USA, 1996)
Convoy (USA, 1978)
Theo gegen den Rest der Welt (Deutschland, 1980)
Duel (USA, 1971)
Straßensperre (Frankreich, 1955)
Big Rig (USA, 2007)
Nachts auf den Straßen (Deutschland, 1952)
They Drive by Night (USA, 1940)
Transit (Deutschland, 2010)
Didi auf vollen Touren (Deutschland/Frankreich, 1986)
Ein ausgekochtes Schlitzohr (USA, 1977)
Ein Weihnachtsmärchen – Wenn alle Herzen schmelzen (Deutschland, 1999)
Truck Driver (Australien, 1981)
Paradise Highway (USA, 2022)
Straße der Gewalt (Kanada/USA, 1975)
High Ballin (Kanada, 1978)
Bang Boom Bang (Deutschland, 1999)
Weite Straßen – stille Liebe (DDR, 1969)
The Ice Road (USA, 2021)
Liam Neeson und Laurence Fishburne übernehmen die Hauptrolle in diesem packenden Thriller, der Ice Road Trucker auf einer scheinbar unmöglichen Rettungsmission begleitet. Es gilt, eine Gruppe von Bergleuten zu retten, die im abgelegenen Norden Kanadas unter der Erde gefangen sind.
Ein Film von Stephen King aus dem Jahr 1986, in dem ein führerloser, wildgewordener Lkw-Konvoi eine Raststätte umkreist, in der eine Gruppe von Menschen eingeschlossen ist. Als die Erde in den riesigen Schweif des Kometen „Rhea M.“ gerät, übernehmen die Maschinen die Kontrolle.
Convoy (USA, 1978)
Basierend auf dem gleichnamigen Country-Klassiker von 1975 erzählt Convoy die Geschichte des Truckers Martin „Rubber Duck“ Penwald (Kris Kristofferson) und seiner Fehde mit einem korrupten Sheriff (Ernest Borgnine).
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Der Film spielt auf dem Höhepunkt der CB-Funk-Ära, die sich Ende der 1970er Jahre in ganz Amerika ausbreitete und ist eine spannende, actiongeladene Ode an die Outlaw-Truck-Mentalität und die zwischen den Fahrern entstandene Bindung. Heute gilt er als Klassiker und erinnert vielleicht an die Handlung einiger anderer Lkw-Filme aus dieser Zeit.
Trucker Theo Gromberg aus Herne, gespielt von Marius Müller Westernhagen, hat endlich eine eigene kleine Spedition, nebst eines Volvo-Lasters. Um die letzte Rate bezahlen zu können, lässt er sich auf eine illegale Tour ein. Als ihm während einer Pinkelpause der Lkw geklaut wird, hetzt er den Dieben in einem kleinen Fiat 500 hinterher.
Die Produktion gilt heute als deutscher Kultfilm der 80er-Jahre. Auch sonst hat es Preise gegeben: den Ernst-Lubitsch-Preis 1981 für die Beste Leistung in einer deutschsprachigen Komödie an Hauptdarsteller Marius Müller-Westernhagen; Peter F. Bringmann erhielt als Bester Nachwuchsregisseur des Jahres 1981 den Bayerischen Filmpreis.
Stephen King ist nicht der einzige große Name in Hollywood, der mit einem Horrorfilm zum Thema Lastwagen angefangen hat.
Der erste Film des berühmten Regisseurs Steven Spielberg handelt von einem Geschäftsmann (Dennis Weaver), der plötzlich von einem größtenteils unsichtbaren Fahrer eines Trucks verfolgt und terrorisiert wird. Dieser rasante und spannende Thriller gilt als einer der großartigsten Fernsehfilme und gab dem Genre der rasanten Verfolgungsjagden eine neue Wendung.
Es ist dunkel und es ist schüttet in Strömen. Fernfahrer Jean Chape (Jean Gabin) ist mit seinem LKW auf einer einsamen Straße unterwegs.
In einer unübersichtlichen Kurve spürt er, dass er mit seinem Laster etwas überrollt hat. Er sieht nach und findet einen toten Mann. Jean verständigt die Polizei. Es stellt sich heraus, dass das Opfer ein Gangster war, der schon vor dem Überrollen tot war.
Jetzt wird er verfolgt – von den Komplizen des Überfahrenen. Die Männer glauben, dass der Trucker die von ihnen ergaunerte Beute mitgenommen hat.
Zu sehen auf YouTube.
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Dieser Film ist vielleicht der berühmteste Dokumentarfilm über Fernfahrer und eine Studie über das amerikanische Alltagsleben. Der Film wurde mit einem dreiköpfigen Team gedreht: dem Regisseur und Kameramann Doug Pray, dem Produzenten Brad Blondheim und dem Licht-, Ton- und Produktionsassistenten Jim Dziura.
Die Dreharbeiten fanden auf vier verschiedenen zweiwöchigen Roadtrips statt. Die dreiköpfige Besatzung vereinbarte keine Interviews mit Truckern: Sie fuhren mit ihrem Wohnmobil zu einem Truckstop und wandten sich an die Trucker für Interviews. Wenn der Fahrer zustimmte, würde Pray als Beifahrer mitfahren und den Fahrer für einen Tag interviewen, während Blondheim im Wohnmobil folgte.
Die meisten Befragten standen der Crew zunächst sehr skeptisch gegenüber, und die Crew wurde wiederholt von Raststätten geworfen, um Interviews zu erbitten, was normalerweise nicht erlaubt ist.
Trotz dieser Schwierigkeiten gelingt es diesem Dokumentarfilm hervorragend, die Menschen hinter dem Steuer ihrer Trucks zu zeigen.
Der LKW-Fahrer Heinrich Schlüter, gespielt von Hans Albers, kommt auf der nächtlichen Autobahn als erster an einer Unfallstelle vorbei. Bei einem Toten findet er einen Umschlag mit 20 000 Mark, die er eigentlich zurückgeben will.
Aber die Polizei vermutet, dass das Geld beim Komplizen des Verstorbenen ist. So behält Schlüter die Scheine für sich. Und da kommt die junge Anhalterin Inge Hoffmann (Hildegard Knef) ins Spiel. Der alte Trucker verliebt sich in die junge Frau, aber er entdeckt ihr Doppelleben. Ein ebenso fesselnder wie düsterer Film.
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So ein alter Film ist vielleicht nicht jedermanns Sache, aber er kommt aus gutem Grund in dieser Liste vor. Denn darin sind nicht nur Humphrey Bogart und Ann Sheridan zu sehen, es ist auch eine spannende Geschichte über zwei Brüder und eine hartnäckige Kellnerin, die zusammenkommen, um einen Mord aufzuklären.
Dieser Film gibt einen ersten Einblick in die wachsende Lkw-Branche. Schon deshalb wird dieser Film jedem Trucker-Film-Fan sicherlich ins Auge fallen.
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Lkw-Fahrer Martin steht kurz vor der Kündigung. Selbst außerhalb der gesetzlichen Lenkzeiten ist es ihm kaum noch möglich, seine Ladungen fristgerecht abzuliefern. Martin ist am Ende, doch er braucht diesen Job. Widerwillig lässt sich Spediteur Roland zu einer letzten Bewährungstour überreden. Bei einem Zwischenstopp wird Martin von der Prostituierten Ramona gebeten, sie ein Stück mitzunehmen.
Zu diesem Zeitpunkt weiß Martin noch nicht, dass Ramona vor ihrem Zuhälter flieht, der ihnen näher ist, als sie ahnen.
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Didi auf vollen Touren (Deutschland/Frankreich, 1986)
Der Lagerarbeiter Didi , der viele Jahre am Firmensitz des Fuhrunternehmers Grueter tätig war, will sich nun endlich seinen großen Berufswunsch erfüllen: als Fernfahrer mit eigenem Laster, den er sich mittels Ersatzteilen aus Grueters Lager gebaut hat.
Die dazu notwendige Fahrprüfung zu Filmbeginn gestaltet sich recht turbulent, da der Prüfer mit Kopfhörern und tragbarem Fernseher lieber ein Fußballspiel verfolgt.
Im Glauben, der Prüfer würde ihn über Video beobachten, missdeutet Didi dessen Spielkommentare als Anweisungen, befolgt diese genau, ungeachtet des regulären Straßenverlaufs oder des Gegenverkehrs – und erhält am Ende der turbulenten Fahrt vom weiterhin abgelenkten Fahrprüfer zudem noch die Unterschrift zu dem Führerschein.
Burt Reynolds spielt Bandit, einen Helden unter den Königen der Landstraße, der die Herausforderung angenommen hat, eine Ladung Coors Bier in Texarkana aufzunehmen, dem Ort, an dem es gerade noch legal verkauft werden kann, und es innerhalb von 28 Stunden zurück nach Atlanta zu transportieren. Die Belohnung? 80.000 Dollar. Das Ergebnis? Die wildesten Verfolgungsjagden und Zusammenstöße, die je gefilmt wurden, weil Texas Smokey (Jackie Gleason) geradezu besessen ist, Bandit zu ergreifen, nicht zuletzt deshalb, weil sich Bandit ausgerechnet mit der Braut (Sally Field) von Texas Sohn zusammengetan hat.
Ein Weihnachtsmärchen – Wenn alle Herzen schmelzen (Deutschland, 1999)
Tschak – früher Gitarrist und nun Fernfahrer – ist in einer Sackgasse angelangt: Er hat seiner Ex-Frau Barbara versprochen, ihren halbwüchsigen Sohn Lukas auf eine Tour mitzunehmen, bleibt aber im Stau stecken.
Zum wiederholten Male lässt Tschak Barbara und Lukas im Stich. In ihrer Wut verbietet Barbara ihrem Ex-Mann, seinen Sohn wieder zu sehen. Tschak ist ratlos. Sein letztes Geld hat er für Lukas‘ Geburtstagsgeschenk, einen Computer, ausgegeben. Sogar sein LKW wird gepfändet.
Der Trucker Pat Quid befährt die australische WIldnis. Als er von einer Mordserie auf seiner Strecke erfährt, versucht er den unbekannten Killer eigenständig zu finden.
Auf seiner Route trifft er die Anhalterin Pamela, eine junge Frau, die von dem Serienmörder entführt und so fast selbst Opfer des Killers wurde. Gemeinsam nehmen sie die Verfolgung auf, merken jedoch nicht, dass der Mörder ihnen auf der Spur ist.
Lkw-Fahrerin Sally (Juliette Binoche) hat schon genug Sorgen, die meisten davon finanzieller Natur. Doch nun muss sie sich auch noch um ihren Bruder Gedanken machen.
Dennis (Frank Grillo) sitzt nämlich im Gefängnis und wird von einer der dort den Ton angebenden Gangs bedroht. Damit er am Leben bleiben darf, muss Sally für die Verbrecher immer mal wieder mysteriöse Frachten transportieren.
Nach seiner Entlassung aus der Air-Force macht sich Jo Hummer mit einem eigenen Truck selbständig. Doch er soll schon bei seinem ersten Auftrag Schmuggelware transportieren. Er weigert sich, woraufhin die Trucker-Mafia ihn zuerst einschüchtern und dann umbringen will.
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Jerry Reed spielt den „Iron Duke“, einen unabhängigen Trucker, der sich gegen den örtlichen Trucker-Boss King Carroll stellt. Der versucht, unabhängige Trucker durch Einschüchterungstaktiken einer von seinem Partner Harvey angeführten Bande aus dem Geschäft zu vertreiben.
Dukes Freund Rane, gespielt von Peter Fonda , kommt seinen Freund besuchen und hilft ihm schließlich.
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Diether Krebs in seiner letzten Rolle als Spediteur Werner Kampmann.
Der Kleinganove Keek (Oliver Korittke) hat ein großes Problem, als sein Komplize Kalle Grabowski (Ralf Richter) plötzlich vor der Tür steht, obwohl der eigentlich im Gefängnis sein sollte.
Grabowski hat in einem Pornofilm jedoch seine Frau wiedererkannt und daraufhin die Haftanstalt in Wut verlassen. Da Keek Grabowskis Anteil an dem gemeinsamen Bruch verspielt hat, für den Grabowski im Gefängnis war, muss Keek nun alles daran setzen, um diskret das Geld zu beschaffen, dass er Grabowski schuldet.
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Der Fernfahrer Hannes (Manfred Krug) nimmt eines Tages einen Anhalter mit. Der junge Herb (Jaecki Schwarz) hat sein Studium abgebrochen, sich deshalb mit den Eltern entzweit und jobbt nun durchs Land. Hannes imponiert ihm, und nach einigen mehr oder weniger erfreulichen Zwischenfällen wird er dessen Beifahrer.
Den kompletten Film könnt ihr hier sehen:
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Vielleicht ist ja der ein oder andere Film dabei, den Ihr noch nicht kanntet. Wer weitere Tipps hat, kann diese gerne in den Kommentaren posten. Danke!
Immer wieder wird kritisch über Jobangebote und die Berufschancen von LKW-Fahrer diskutiert. Während manche die gesamte Branche schon sehr bald in der Hand der Digitalisierung sehen, blicken andere mit einer großen Zuversicht auf die Bilanzen. …
