3 KommentareIch kann es nicht mehr hören mit dem Fahrermangel. Das haben wir doch selber provoziert oder produziert.
Kurt Metz (Fuhrparkleiter bei der Spedition Bork in Langgöns) in einer Reportage des HR-Fernsehen.
Man muss auch mal die Leute wertschätzen.
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Kommentare geschlossenDie A61 ist verdammt lang und da gibt es ganz viele Kommunen die entlang der A61 liegen. Und da frage ich mich, wieso das Oberzentrum, was ja viel mehr Aufgaben auch für das Umland miterfüllen muss, wie Schaffung von Arbeitsplätzen, Bereitstellung von Schülerplätzen in den Schulen, egal jetzt ob Grundschul-, Real- oder Gymnasialbereich, Thema Krankenhaus und vieles mehr.
Marion Lipinski–Naumann (Sprecherin für Stadtentwicklung in Koblenz) in einem Podcast der „Rhein-Zeitung“ zum durch die Stadt Koblenz verhinderten Ausbau von Lkw-Parkplätzen an der A61 bei Koblenz
Dann kann es nicht sein, dass so ein Oberzentrum wie Koblenz jetzt nicht auch noch dazu da sein muss, Lkw-Plätze zu schaffen.
Kommentare geschlossenAn der A61, da sind genügend Flächen vorhanden. Äh, wir wollen es aber auch nicht übertreiben mit den Stellflächen und immer mehr Blech auch in unseren Gewerbe- und Industriegebieten.
Frank Hastenteufel (Stadtverwaltung Koblenz) über die Gründe der Verhinderung des Ausbaus von weiteren Lkw-Stellplätzen am Autohof Koblenz
1 KommentarGesetze sind immer Auslegungssache.
Ralf Letsch (Lkw-Fahrer) in einem Video auf seinem Facebook-Kanal „Logistik-News-Fahrer-Community“
Kommentare geschlossenWenn man Menschen aus Zentralasien, Kasachstan, Usbekistan hier herholt, heißt das nicht, dass man die Menschen hier ausbeuten darf. Auch für sie gelten die hiesigen Standards. Arbeitgeber, die sich nicht daran halten, müssen konsequent aus dem Verkehr gezogen werden.
Stefan Kürzell (deutscher Gewerkschafter und seit dem 12. Mai 2014 Mitglied im geschäftsführenden Bundesvorstand des DGB) im Gespräch mit osteuropäischen Fahrern auf einem Autohof bei Bad Hersfeld
2 KommentareWir werden die notwendigen Emissionssenkungsziele nur dann erreichen, wenn wir oberhalb des Handlungsspielraums der Logistik auf der Ebene von übergreifenden Geschäftsmodellen die Treiber entschärfen, die zu der hohen Transportintensität der Wirtschaft geführt haben. Unternehmen müssen deshalb schon auf dieser höheren, strategischen Managementebene logistisch denken lernen.
Prof. Dr. Wolf-Rüdiger Bretzke (deutscher Logistikwissenschaftler, Hochschullehrer, Praktiker und Berater)
2 KommentareNieder mit den Alpen. Freie Sicht aufs Mittelmeer.
Legendärer Spruch mit dem die Zürcher Punkbewegung
vor dreißig Jahren auf sich und ihre Forderungen nach mehr kultureller Autonomie aufmerksam machen wollte
2 KommentareDer Antrieb der Zukunft, auch im Nutzfahrzeugbereich, wird sich verändern. Er muss nachhaltig werden.
Stefan Bratzel, Direktor des Center of Automotive Management, gegenüber ZDFheute