Die Anzeige in der Scania-Schüssel zeigte noch sechshundert, sechshunderfünfzig Kilometer Reichweite an. Am Donnerstagvormittag getankt, einmal 344 und einmal 301 Liter.
Danach waren beide Tanks voll, wirklich bis oben hin. Ich hab immer noch nachgetröpfelt, bis wirklich nichts mehr rein ging. Also insgesamt knapp 650 Liter.
Der Lkw hat aber zwei Tanks mit 700 und 550 Liter Inhalt. Also 1.250 Liter. Heißt, die Behälter hätten theoretisch noch mindestens halb voll sein müssen. Obwohl, auch praktisch. Weil ich hab ja voll getankt.
Ach, diese Reichweitenanzeige im Scania kannst auch vergessen, stimmt doch vorn und hinten nicht. Man kann sich auf nichts mehr verlassen. Ja, so ist das.
Der AdBlue-Tank dagegen, auch noch vier-, fünfhundert Kilometer Reichweite. Die Anzeige springt auf einen Strich runter. Dann ist Alarmstufe Rot: Achtung, Achtung, es muss getankt werden. Sonst wird die Motorleistung gedrosselt.
Meine Güte, was eine Hektik in den Anzeigen.
Das mit dem Ad-blue Tank… Citan, Kangoo oder Dokker- alle die selbe Krankheit- weil kein analoger Sensor sondern digitale Messpunkte verbaut sind- und Programmfehler.
Bei den Hundefängern hilft- Ad Blue dabei haben und nachfüllen wenn er jeden Kilometer runterzählt- also etwa bei noch 700km vor „nicht mehr anspringen“. Wenn das erreicht ist: Voll füllen und, bitte, nicht Nachfüllen bis wieder der 700km Zustand erreicht ist. Mein Citan reagiert überhaupt nicht, wenn ich nachfülle. Das Geheule „mein Ad- Blue wird alle!“ beginnt mit der Anzeige „vor 2400km Ad Blue nachfüllen“ ignoriere ich also und warte ab- allerdings hab ich dann immer einen Kanister von dem Zeug dabei. Allerdings hätte ich nicht geglaubt, das es Bei großen LKW genauso schlecht gemacht ist. Da wird halt an jedem Fahrzeug 5 Euro gespart…
Die Geschichte mit AdBlue ist quasi unendlich: Hier einige Storys…