Der Stern schreibt über einen Stern… >>>
…und vergleicht Ihn mit einer Luxusvilla.
Kein Fehlverhalten eines Lkw-Fahrers… >>>
…wenn ein Fahradfahrer grob verkehrswidrig fährt.
Maut auf Bundesstrassen wird verschoben… >>>
…und Politiker sind froh darüber.
Ebener Ladeboden (!) im Fahrerhaus, ein Werkzeugstaukasten unterm Haus nur in der Luxusausführung (???), Dachluken die sich bei 2,13m Stehhöhe angeblich nur manuell öffnen lassen, usw. usf.
Beleuchtete Trittstufen werden als irgend etwas besonderes angepriesen. Wo hingegen Starrsitze bei Mercedes jetzt wieder erhältlich sind!?
Mir geht dieser Abschreibejournalismus von diesen völlig verpeilten Tintenpis… Schreibhansels tierisch auf den Nerv.
Kein Wort dazu das der Kühlschrank nur magere Abmessungen hat und längere Fahrten somit Probleme bei der Selbstversorgung bereiten. Kein Wort dazu das die eng anliegenden Außenspiegel den toten Winkel unnötig vergrößern. Ganz zu schweigen davon, dass man sich bei der Vielzahl an billigen Plastikoberflächen vorkommt als würde man einen Yoghurtbecher fahren. Design und Material orientieren sich ganz klar am asiatischen Markt. Der neue Actros könnte genauso gut von Shengfui China Ltd. gebaut worden sein.
Das die vielen tollen Extras zwar angeboten werden, jedoch wohl kaum eine Spedition seinen Fahrern z.B. Massagesitze spendiert, ist die traurige Wahrheit die in solchen Artikeln verschwiegen wird. Schön das man die rollende Luxusvilla auch mit Teppichen in Penisbeige bekommen KANN. Die Realität wird aber wohl so aussehen das 90% der Fahrer mit dem Standardmodell auskommen müssen.
Ok, der Actros hat vorne einen Stern drauf. Der muss halt nicht arbeiten, es reicht wenn er rum steht. Deswegen dürfte es wohl auch keinen stören das selbst die Top-Motorisierung mit 375kW (510PS) erst ab 1.100U/min das volle Drehmoment zur Verfügung stellt, dieses aber auch noch nicht einmal bis 1.200U/min halten kann.
Zum Vergleich: Der 13 Liter Motor von Scania kommt mit 30PS (353kW/480PS) weniger aus, stellt das maximale Drehmoment von 2.500Nm bereits ab 1.00U/Min zur Verfügung und kann dieses auch bis 1.300U/min halten.
Kann mir mal bitte irgendwer erklären was an dem neuen Actros auch nur ansatzweise gut sein soll? Eine Billigheimerbude die mit ein wenig Schnickschnack zum glänzen gebracht wurde aber nach wie vor nicht den Deut von Leistung hat.
@Ralf
Der Actros MP3 war ja bei den Fahrern auch nicht gerade der Favorit. Trotzdem ist er Marktführer gewesen.
Ich vermute mal das es wohl daran lag das der Actros das Fahrzueg mit den geringsten Kosten (overall) und damit der besten Wirtschaftlichkeit ist.
Grüße
@Stefan:
Der „Erfolg“ des Actros dürfte auch mit der Preispolitik von Mercedes zusammen hängen. Ich habe die Angebote gesehen als unsere neuen LKW zusammengestellt wurden. Bei Mercedes bedeutet Listenpreis nicht unbedingt Verkaufspreis. Wenn ein MAN mit 70.000 Euro angeboten wird, dann kostet der auch 70.000 Euro. Bei Mercedes ist der Preis eher wie ein Gummiseil. 1 Actros kostet 95.000 Euro. Im 10er-Pack kostet einer nur noch 85.000 Euro. Wenn man gleich mal 100 oder mehr bestellt, geht der Preis dementsprechend weit runter. Das lohnt sich also in erster Linie für große Speditionen. Dadurch entsteht Absatz und im Handumdrehen darf man sich „Marktführer“ nennen.
Allerdings ist es meist unklar wie der Begriff „Marktführer“ zu Stande kommt. Oft werden dann z.B. die Verkaufszahlen der kompletten Nutzfahrzeugsparte zusammen gerechnet. Bei Mercedes wären das dann auch Sprinter&Co. Klar das dann andere Hersteller wie Scania, Volvo und MAN nicht mithalten können.
Wenn man beim Preis so weit runter gehen kann, dürfte klar sein das man dann irgendwo am Material sparen muss. Zum Beispiel an der Isolation des Fahrerhauses die man zusätzlich bestellen muss. Man müsste mal eine Tabelle erstellen was bei welchem LKW Serie ist und was zu welchen Aufpreis extra bestellt werden muss. Dann wird recht objektiv klar wo man was für welches Geld bekommt.