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Kategorie: Technik

Frage? Antwort!

Veröffentlicht 07/10/2008 von maik.

Hallo,

ihr LKW-Fahrer unterhaltet euch ja wie in den Anfängen des
CB-Funks immer noch auf Kanal 9 AM, obwohl hier die
Sendeleistung (legal) auf 1 Watt beschränkt ist.

Warum seit ihr nicht inzwischen auf
FM (auf Kanal 9 oder woanders) umgestiegen?

Mit reinen FM-Geräten kann man doch viel leichter
grenzüberschreitend funken, in D gebührenfrei, mit bis zu 4
Watt Sendeleistung und besserer Qualität.

Gruß Matthias

Hallo,

der Kanal 9AM hat sich in Deutschland über viele Jahre etabliert. Ein Grund ist sicher, dass es wesentlich weniger Störgeräusche auf AM gibt. Ausserdem kann ich auch über AM auf einer Entfernung von 2 – 3 Kilometer funken und das reicht in den meißten Fällen aus.

In vielen anderen Ländern wird jedoch über FM gefunkt, so z.B. in Frankreich auf 19FM.

Eine „Besonderheit“ sind viele Osteuropäer. Wenn man einen von denen überholt, der gerade am sprechen ist, hört man es nur rauschen und das obwohl der zig Kanäle höher funkt.
Der Grund sind Brenner mit weit höheren Ausgangsleistungen. Mit diesen Geräten hat man logischerweise eine wesentlich höhere Reichweite.

Mir erzählte mal einer, dass er mehr als 1 000 Kilometer weit funken kann. Ob das stimmt, weis ich jedoch nicht.

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Active Brake Assist

Veröffentlicht 07/09/2008 von maik.

Vor mehr als 2 Jahren präsentierte Mercedes – Benz Daimler-Chrysler den „Mercedes-Benz Safety Truck“. Er vereinigt alle zurzeit lieferbaren Assistenz- und Sicherheitssysteme, ergänzt um den damals erstmals angebotenen Active Brake Assist (Notbrems-Assistent).

Im Unterschied zur Abstandsregelung leitet der Active Brake Assist bei der akuten Gefahr eines Auffahrunfalls, zum Beispiel auf ein vorausfahrendes Fahrzeug, eine Vollbremsung ein. Er nutzt die drei Radarsensoren der Abstandsregelung, die innerhalb eines definierten Bereiches vor dem Lkw fahrende Hindernisse erkennen und dabei fortlaufend die Differenzgeschwindigkeit zum vorausfahrenden Fahrzeug ermitteln.

Wäre bei unverändert beibehaltener Verkehrssituation ein Unfall unvermeidlich, wird der Fahrer zunächst optisch und akustisch gewarnt.
Bei einer Verschärfung der Kollisionsgefahr erfolgt zusätzlich eine Teilbremsung mit zirka 30 Prozent Bremsleistung.
Reagiert der Fahrer dann immer noch nicht, leitet das System selbstständig eine Vollbremsung ein.

Der Active Brake Assist kann Unfälle zwar nicht immer aktiv verhindern, jedoch zumindest durch das Einsetzen der vollen Bremswirkung die Kollisionsgeschwindigkeit, und damit die Schwere von Unfallfolgen, verringern.

Interessante Videos dazu, gibt es natürlich bei YouTube 😉

Active Brake Assist

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Navisysteme für Lkw

Veröffentlicht 02/09/2008 von maik.

Nahezu unüberschaubar ist inzwischen das Angebot an Navigationssystemen für Pkw. Wer hingegen Systeme speziell für Lkw sucht, wird kaum fündig.

Schliesslich müssen für den Lkw taugliche Navis bei der Routenplanung Faktoren berücksichtigen, die für Pkw uninteressant sind, so z.B. Brückenlasten und Brückenhöhen, Sperrungen für Gefahrgüter, Kritische Streckenabschnitte u.v.m.

Einige PKW-Navigationssysteme haben zwar LKW-Geschwindigkeitsprofile, diese legen aber nur eine geringere Durchschnittsgeschwindigkeit bei der Routenberechnung zu Grunde und sind somit für den Einsatz im Brummi ungeeignet.

Es gibt aber bereits Anbieter, die solche Systeme herstellen, so z.B. map&guide, Siemens VDO oder auch Blaupunkt.

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