Bei Technikliebhabern schlagen die Herzen höher, wird bei einem alten Deutz, Hanomag oder Daimler die Motorhaube angehoben. Keine Plastikverkleidung verdeckt die bullige Technik, der Motor, das Getriebe und die Zusatzaggregate sind deutlich sichtbar. Und sie laden förmlich dazu ein, liebevoll sowie sachkundig gewartet zu werden. …
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Der Markt für gebrauchte Brummis hat in den letzten Jahren erheblich an Fahrt aufgenommen. Vor allem im Fokus der Begierde sind dabei leichtere Fahrzeuge der Gewichtsklasse bis 3,5 Tonnen. Der Markt für Lkw und Kleintransporter ist so groß wie nie zuvor. Im Vergleich zum Vorjahr sind die Preise auf dem Lkw-Markt noch einmal deutlich gesunken. …
Kommentare geschlossen.Als Sachverständigen bezeichnet man eine Person, die über eine gewisse Norm hinaus seinen Sachverstand auf einem gewissen Themengebiet unter Beweis stellt. Eine solche Person kann entsprechende Zielsetzungen formulieren, allfällige Probleme analysieren und Lösungen für die Bewältigung zur Sprache bringen. …
Kommentare geschlossen.Die weltweite Wirtschaft wächst immer mehr zu einem engmaschigen, globalen Konstrukt zusammen. Zwar bietet diese Entwicklung auf den ersten Blick eine Reihe von Vorteilen, jedoch hat die Globalisierung für Unternehmen auch negative Auswirkungen. So sind in der jüngsten Vergangenheit im Logistikbereich vor allem die Frachtkosten stark angestiegen. …
Kommentare geschlossen.Lkw sind nicht mehr von den Straßen wegzudenken. Trucker verbringen viel Zeit in ihren Gefährten und sind stolz auf ihre Fahrzeuge. Doch hin und wieder kommt der Moment, in dem das alte und gewohnte Modell ausgedient hat und ein neuerer Lastkraftwagen her muss. Was es beim Verkauf des eigenen Nutzfahrzeugs zu beachten gibt, zeigt dieser Artikel. …
Kommentare geschlossen.Wer sich wieder einmal für viele Stunden hinter das Steuer begibt, legt sich meist einige Möglichkeiten bereit, um die Zeit etwas unterhaltsamer zu gestalten. Häufig herrscht jedoch Unklarheit darüber, welche Dinge hinter dem Steuer des Trucks tatsächlich erlaubt sind. Was ist also zu tun, um nicht in den Konflikt mit dem Gesetz zu geraten? …
Kommentare geschlossen.Stammleser Hajo schreibt:
Sag mal, lieber Maik, gehört das Augenmass im Zeitalter der elektronischen „Hilfen“ nicht (mehr) zu den Berufsanforderungen eines BKF?
Ich kenn zwar nicht die betreffende Stelle, gehe jedoch davon aus, dass die Durchfahtthöhe mittels eines Schildes angezeigt ist. Ist das wieder mal ein Fall von nicht aktueller Navi-Software? Ich weiss, die Frage kannst Du nicht beantworten.
Der Fahrer kann einem schon leid tun, bei dem Schaden wird die Versicherung schon genauer nachfragen.
www.fr-online.de/rhein-main/neuwagen-zerstoert…
Herzliche Grüsse und gute Fahrt
Hajo
Hallo Hajo,
hier gibts den Vorfall mit Foto. Da sieht man gut, dass die Brücke mit einer Höhe von vier Metern ausgeschildert war. Da hätte auch kein Navi gewarnt.
Also war der Lkw zu hoch beladen. Demnach die Schuld vom Fahrer. Denn der lädt ja seinen Laster. Lapidar gesagt? Hmm, blöd für ihn gelaufen. Wer den Schaden letztlich bezahlt, weiß ich nicht. Bestimmt erstmal die Versicherung des Halters. Ob die sich das Geld vom Verursacher wieder holt? Da kenne ich mich nicht aus. Vorstellen kann ich es mir aber schon.
2 CommentsModerne Container – Tracking für mehr Transparenz beim Transport
Der Container als „überdimensionale Blechkiste“ hat den Gütertransport auf dem Seeweg komplett verändert und damit zugleich den Welthandel revolutioniert.
Im 18. Jahrhundert wurden noch große hölzerne Verpackungskisten eingesetzt, die beim Versand ein rasches Umladen von der Eisenbahn auf die Pferdekutsche erlaubte. Es folgten frühe Containerformen, die in den 1940er-Jahren bereits bis zu elf Kubikmeter Ladung fassen konnten. 1956 ließ der US-Unternehmer Malcolm McLean, der als Erfinder des Containers gilt, Ware in 58 Metallboxen mit einem dafür eigens umgebauten Frachter entlang der amerikanischen Ostküste zustellen. 1961 wurden erstmals Maße mit internationaler Gültigkeit für die Container festgesetzt (wie beispielsweise der 20 Fuß Container, (siehe dazu auch www.containerbasis.de/20-fuss-container). 1966 legte das Schiff einer amerikanischen Reederei, mit 110 der riesigen Metallbehältnissen an Bord, im Bremer Hafen an und der erste Container wurde mit einem Kran auf deutschen Boden gehievt.
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