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Kategorie: Allgemeines

Exotische Kennzeichen

Hier Serbien. Hauptstadt Belgrad, Sieben Millionen Einwohner, Fläche, 77.484 km². Bezahlt wird mit dem Serbischen Dinar. Das Land liegt im Südosten Europas und hat keinen Zugang zum Meer.

Nachbarländer sind Ungarn, Rumänien, Bulgarien, Nordmazedonien, Kosovo, Montenegro, Bosnien und Herzegowina, Kroatien und Albanien.
Europas zweitlängster Fluss, die Donau, durchquert Serbien und auch dessen Hauptstadt Belgrad. Südlich der Donau ist das Land von Bergen durchzogen.

Die aktuellen Kennzeichen wurden am 1. Januar 2011 eingeführt:

Kfz. Kennzeichen aus Serbien

Die Kennzeichen entsprechen dem europäischen Standart mit der Einheitsgröße von 520 mm × 110 mm. Zunächst zeigen die Schilder die beiden Buchstaben des Zulassungsbezirks, hier Aranđelovac.
Der Name Aranđelovac kommt übrigens von Arhanđel, dem serbischen Wort für Erzengel. Der Ort liegt am Fuß des Bukuljagebirges, 75 km südlich von Belgrad und hat ca. 25 000 Einwohner.

Aber zurück zu den Kennzeichen: Neben den beiden Buchstaben für den Zulassungsbezirk folgt das serbische Schild, darunter das Zulassungsbezirkskürzel in kyrillischer Schrift.
Es folgen drei oder vier Ziffern und zwei Buchstaben.

Nummernschilder für Anhänger weisen einen abweichenden Aufbau auf, wobei der Regionscode am rechten Rand erscheint:

Kennzeichen für Anhänger in Serbien
Anhängerkennzeichen in Serbien
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Exotische Kennzeichen

Heute Montenegro, ein Land an der südöstlichen Adriaküste. Mit einer Fläche von 13.812 Quadratkilometern und ca. 616 000 Einwohnern ist Montenegro einer der kleineren Staaten Europas.
Die Hauptstadt ist Podgorica. Hauptwirtschaftszweige sind der Dienstleistungssektor und der Tourismus.

Das montenegrinische Staatsgebiet grenzt im äußersten Westen an Kroatien, im Nordwesten an Bosnien und Herzegowina, im Nordosten an Serbien, im Osten an den Kosovo und im Südosten an Albanien.

Die Kennzeichen

Ein eigenes montenegrinisches Kfz-Kennzeichensystem wurde am 6. Juni 2008 und damit zwei Jahre nach der Unabhängigkeit eingeführt. In ihren Maßen entsprechen die Schilder dem europäischen Standard (520 × 110 mm).

vorderes kennzeichen aus montenegro
Ein vorderes Kennzeichen aus Montenegro

Am linken Rand zeigen sie ein blaues Feld mit dem Nationalitätszeichen Montenegros MNE. Die eigentliche Prägung beginnt mit zwei Buchstaben, durch die man die Region erkennt, hier „PG“ für Podgorica.

Anschließend folgt das Wappen Montenegros. Dann folgen nochmals zwei Buchstaben und drei (bei Zweiräder: zwei) Ziffern. Zweiräder besitzen entsprechend verkleinerte Kennzeichen.

Eine Besonderheit sind Anhänger. Da stehen die Ziffern vor den beiden Serienbuchstaben:

kennzeichen eines anhängers aus montenegro
Aufgenommen am 15. September 2023 im hessischen Hinterland

Sonderkennzeichen

Die Nummernschilder der Polizei haben blaue Schrift, beginnend mit dem Buchstaben P. Danach folgt das Wappen und das Regionskürzel. Es endet mit einer dreistelligen Nummer.
Die Kennzeichen der Streitkräfte zeigen eine grüne Aufschrift und beginnen mit V.

Für Fahrzeuge mit ungewöhnlichen Abmessungen wurden aus dem jugoslawischen bzw. serbischen System besondere Kennzeichen übernommen. Diese Schilder zeigen weiße Schrift auf rotem Grund.

Schließlich noch die landwirtschaftlichen Fahrzeuge: Diese haben grüne Kennzeichen mit weißer Aufschrift.

Ach ja. Es besteht außerdem noch die Möglichkeit, ein Wunschkennzeichen zu bekommen, bei dem die Zeichen nach dem Wappen frei gewählt werden können.

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Wer möchte die „Trucker Babes“ zu Hause haben?

Ein Buch über die „Trucker Babes„? Ja, dass gibt es und ja, ich dachte, dass könnte mich eventuell interessieren. Denn wenn mich schon die Fernsehdoku nicht in den Bann zieht, dann vielleicht dieses Druckwerk.

Also habe ich es mal vor einigen Wochen bestellt. Nur ist diese Puplikation nix für mich. Denn die erinnert mich an meine erste Bravo, die meine Mutter Mitte der achtziger Jahre nach einem Verwandschaftsbesuch im Westen für mich zurück in die DDR schmuggelte.
Nur damals war ich jung, noch halb in der Pupertät. Und deshalb überschwänglich begeistert.

Heute dagegen? Nee, in der Art muss ich nicht unbedingt etwas ähnliches besitzen.

ich verlose Trucker Babes das buch. die coolsten babes. die spektakulärsten routen die krassesten storys
Ein Buch über die Protagonistinen der „Trucker Babes“. Was es nicht alles gibt.

Also frage ich einfach mal hier in die Runde: Hat jemand von Euch Interesse an diesem Buch? Zwar gebraucht, klar, ist ja schon in meinem Besitz.
Aber das hat nichts zu bedeuten, denn der Zustand ist noch top. Will es halt nur erwähnen.

Wenn es also jemanden gibt, der dieses Werk der Weltliteratur besitzen möchte, ein Kommentar wie „ich will“ oder „ich möchte“ reicht.
Falls mehrere Leserinnen oder Leser Interesse bekunden sollten, wird der „True Random Number Generator“ mir helfen, die nächste Besitzerin oder den nächsten Besitzer auszuwählen.

Die Kommentare lasse ich bis Donnerstagabend 20 Uhr offen.

Achso. Ganz wichtig. Bitte Eure eMail-Adresse in das vorgesehene Feld eintragen. Denn irgendwie muss ich ja die Auserwählte oder den Auserwählten benachrichtigen.

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Exotische Kennzeichen

Heute Bosnien und Herzegowina.

Kennzeichenaus BosnienHerzegowina

Seit 2009 haben die Kennzeichen links einen blauen Balken mit dem Landeskürzel „BIH„.

Rückschlüsse auf die Herkunft lassen sich aus den Buchstaben und Ziffern der Nummernschilder nicht ziehen.

Dabei werden ein Buchstabe gefolgt von zwei Ziffern, gefolgt von einem Bindestrich und einem Buchstaben, erneut einem Bindestrich und drei Ziffern vergeben.
Also nach dem Schema A99-Z-987.

Genutzt wird die FE-Schrift wie in Deutschland.

Lkw actros in blau mit roten Auflieger aus Bosnien Herzegowina
Fotografiert am 20.September 2023 auf dem Autoporto Brescia-Est

Bosnien und Herzegowina ist die einzige ehemalige jugoslawische Teilrepublik, die ausschließlich von anderen ehemaligen Teilrepubliken umgeben ist. Nachbarstaaten sind im Osten Serbien, im Südosten Montenegro und im Norden und Westen Kroatien.
Im Südwesten hat das Land einen rund 25 Kilometer langen Küstenstreifen zur Adria.

Die Hauptstadt ist Sarajevo, im Land leben rund 3,3 Millionen Menschen.

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Gehörloser Fahrer erhielt 36 Millionen US-Dollar, nachdem Spedition sich geweigert hatte, ihn einzustellen

Eine Jury aus Omaha, Nebraska stimmte dafür, einem Fahrer mit einer Hörbehinderung einen Betrag in zweistelliger Millionenhöhe zuzusprechen, nachdem festgestellt wurde, dass die Spedition, die sich weigerte ihn einzustellen, gegen das Americans with Disabilities Act verstoßen hatte.
Dieses Gesetz schützt Menschen mit Behinderung vor Diskriminierung.

Laut einer Erklärung der Equal Employment Opportunity Commission (EEOC) vom 1. September wurden Victor Robinson, so heißt der Fahrer, in seinem Fall gegen Drivers Management, LLC und Werner Enterprises, Inc. 75 000 US-Dollar Schadensersatz und 36 Millionen US-Dollar Strafschadenersatz zugesprochen.

Entsprechend der Meldung der „EEOC“ absolvierte Robinson, der gehörlos ist, eine Ausbildung bei Roadmaster, einer LKW-Fahrschule im Besitz von Werner, und erwarb seinen gewerblichen Führerschein. 
Robinson erhielt außerdem von der Federal Motor Carrier Safety Administration eine Befreiung von der Anhörungsverordnung.

Truck von werner inc in omaha Nebraska Fahrer erhielt Entschädigung in Millionenhöhe
Quelle: Google Maps Standort Omaha Nebraska

Allerdings sagen die Behörden, dass „Werners Vizepräsident für Sicherheit“ Robinson, als er sich 2016 als Fahrer für Werner bewarb, mitteilte, dass das Unternehmen ihn nicht einstellen würde, „weil er nicht hören könne.“

Darüber hinaus sagte Werners Vizepräsident für Sicherheit aus, dass die Firma weiterhin gehörlosen Fahrern die Beschäftigung verweigere.

Victor Robinson hatte den Mut, hervorzutreten und zu sagen, dass das, was ihm widerfahren ist, falsch war“, sagte EEOC-Vorsitzende Charlotte A. Burrows. „Die Jury stimmte zu, und ihr substantielles Urteil sendet eine klare Botschaft an Arbeitgeber überall auf der Welt, dass unser Land Diskriminierung aufgrund einer Behinderung nicht tolerieren wird.“

Werners Weigerung, Mr. Robinsons Fähigkeiten anzuerkennen, hat nicht nur ihm, sondern der gesamten Gehörlosengemeinschaft geschadet“, sagte das Prozessteam der EEOC, der aufsichtsrechtliche Prozessanwalt Joshua M. Pierson und die Prozessanwälte Meredith S. Berwick und Lauren Wilson. „Wie dieses Urteil zeigt, tun Unternehmen wie Werner, die Fahrern mit Behinderungen angemessene Vorkehrungen verweigern, dies auf eigene Gefahr.

In einer Stellungnahme des Unternehmens heißt es „Werner hat im Rahmen seines Fahrervermittlungsprogramms Menschen mit Behinderungen eingestellt und ihnen Unterkünfte zur Verfügung gestellt“.
Unabhängig davon sagte Werner, man habe gehörlose Fahrer mit mindestens sechs Monaten Erfahrung als Truck Fahrer eingestellt, über die Robinson allerdings nicht verfügte.

Ironischerweise gewann Werner Anfang des Jahres einen Fall vor demselben Bundesgericht wegen seiner Entscheidung, keinen gehörlosen Fahrer einzustellen.
 In seiner vorbereiteten Stellungnahme, die nach dem Urteil veröffentlicht wurde, wies Werner auf die Ähnlichkeit der Fälle und die unterschiedlichen Urteile hin.

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Sie haben Post

Karsten, der beim Beitrag „Wilder Streik der BKF mit Scheinselbstständigkeit in Deutschland?“ einige Kommentare hinterlassen hat, fragt, ob es möglich ist, hier einen Veranstaltungshinweis unterzubringen.

Joa klar, warum nicht? Da ist er:

Ein bedeutsamer Streik für die Arbeiterbewegung und die internationale Solidarität
 
Kollegen einer Solidaritätsgruppe aus Kiel, Bremen und Hamburg waren in Gräfenhausen und haben mit den Streikenden gesprochen, dank des schwedischen Gewerkschafters Pelle Sunvisson, der russisch spricht.


Der Transportsektor ist ein Musterbeispiel für Gobalisierung und die Prekarisierung der Arbeitsbedingungen.

Mit der Just-in-Time-Produktion verlegte die Autoindustrie ihre Lager auf die Autobahnen. Sie und andere Großbetriebe lösten ihre Fuhrparks auf, sourcten sie aus. Unter dem enormen Hunger der Wirtschaft nach immer billigeren Transporten enwickelte sich ein System von Sub-Sub-Subunternehmen und es setzte ein freier Fall der Arbeitsbedingungen der Berufskraftfahrer ein. Die Transportwirtschaft beklagt seit Jahren einen Fahrermangel.

Sie besorgte sich Fahrer aus Osteuropa, doch inzwischen ist auch dieser Markt erschöpft und es werden zunehmend asiatische Fahrer (aus ehemaligen Sowjetrepubliken, aber auch von den Phillipinen) für Transporte in Westeuropa angeheuert. Denen zahlt man nicht nur Hungerlöhne um die 5 €, man betrügt sie oft um einen Teil dieses Lohns, es gibt Abzüge oder er wird gar nicht ausgezahlt. Das ist seit Jahren bekannt, Medien sprechen von ,,moderner Sklaverei“, doch es blieb ohne Konsquenzen für den deregulierten Transportsektor.

Nun beginnen die Sklaven der Straße zu rebellieren.

Ende März versammelten sich etwa 60 georgische und usbekische Fahrer zu einem wilden Streik auf dem Rastplatz Gräfenhausen (A5). Nach 6 Wochen Streik endete der Arbeitskampf mit einem Sieg der Fahrer.

Kein viertel Jahr später versammelten sich wieder Fahrer aus zentralasisatischen Republiken auf dem gleichen Parkplatz, um ihre ausstehenden Löhne einzufordern. Dieses Mal trat eine weitaus größere Zahl Fahrer mit einem halben Dutzend verschiedener Nationalitäten in den wilden Streik. Die Bedingungen sind bei diesem zweiten Streik schwieriger. Der Arbeitskampf dauert schon seit mehr als fünf Wochen an und es ist kein Ende in Sicht.

Die Kollegen berichten, wie die Streikenden auf der Raststätte leben, durchhalten und sich organisiert haben.

Ach ja. Die Veranstaltung findet hier statt:

Jour Fixe 215
Datum: 06/09/2023
Uhrzeit: 18:30 – 21:00

Ort: Hamburg, Barthelsstr. 25, Hofdurchgang. 5 Minuten von U-/S-Bahn Sternschanze. 7 Minuten von U-Bahn Feldstr.

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