{"id":9897,"date":"2020-09-05T18:26:13","date_gmt":"2020-09-05T16:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=9897"},"modified":"2021-12-29T19:17:12","modified_gmt":"2021-12-29T18:17:12","slug":"der-fisch-stinkt-vom-kopf-her","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2020\/09\/05\/der-fisch-stinkt-vom-kopf-her\/","title":{"rendered":"Der Fisch stinkt vom Kopf her"},"content":{"rendered":"\n

Vor etwas mehr als einem Jahr wurde ein Verein gegr\u00fcndet<\/a>, der das Ansehen von Fahrern und das Image der Logistik in einem etwas besseren Licht darstellen soll. Passend dazu auch der Name: \u201ePROFI \u2013 Pro-Fahrer-Image<\/em>\u201c.
Gr\u00fcndungsmitglieder waren der Bundesverband G\u00fcterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL), die Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH & Co. KG und weitere 19 Mitglieder. Dazu geh\u00f6ren Transportfirmen, Industriebetriebe, eine Zentralgenossenschaft und weitere Verb\u00e4nde.
Ziel war, wie schon erw\u00e4hnt, der Transport- und Logistikbranche \u2013 und besonders den Berufskraftfahrern \u2013 zu einem besseren Ruf zu verhelfen.<\/p>\n\n\n\n

Ohne Mitgliedschaft kein Image<\/h2>\n\n\n\n

Nur Fahrer selbst, die fehlten bei der Gr\u00fcndung. Ich glaube sogar, bis heute ist da kein Fahrer Mitglied. Keine Ahnung wieso. Ich selbst habe mich irgendwann im Sp\u00e4tsommer letzten Jahres f\u00fcr eine Mitgliedschaft beworben. Die kostet f\u00fcr eine Einzelperson vierzig Euro pro Jahr. Also selbst f\u00fcr einen Fahrer wie mich durchaus machbar.
Auf eine Antwort warte ich bis heute. Nicht mal eine Best\u00e4tigung, ob meine Anfrage \u00fcberhaupt eingegangen ist, kam zur\u00fcck. Tja, die wollen mein Ansehen unter der normalen Bev\u00f6lkerung bessern, ignorieren mich aber selber gekonnt. Auch nicht schlecht.<\/p>\n\n\n\n

Seit letzter Woche sogar noch mehr. Denn der „Bundesverband G\u00fcterkraftverkehr Logistik und Entsorgung<\/em><\/a>„, also einer der Gr\u00fcndungsmitglieder von „PROFI<\/em>„, bittet um eine \u00f6ffentliche Anh\u00f6rung im Verkehrsausschuss des Bundestags. Der Grund ist, dass derzeit das Berufskraftfahrerqualifikationsrecht<\/a> \u00fcberarbeitet wird.
Diese Aktualisierung findet alle paar Jahre statt. Denn Lkw-Fahrer*innen haben nach dem Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz (BKrFQG) verschiedene Pflichten<\/a>. Dazu werden regelm\u00e4\u00dfig Hinweise erarbeitet, um diese Regelungen einheitlich anzuwenden.<\/p>\n\n\n\n

Dieser neue Gesetzentwurf soll am 18. 09. im Bundesrat beraten werden und geht danach in den Bundestag.<\/p>\n\n\n\n

\"schulung
Hier werden Lkw-Fahrer geschult<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der „BGL<\/em>“ als Sprachrohr von Teilen des G\u00fcterverkehrs hat da nat\u00fcrlich auch Forderungen, die in diesem neuen Gesetzentwurf erg\u00e4nzt werden m\u00fcssen. Oder sollten. Eine ist, die Qualifikation in Drittstatten (z.B. Balkan, Ukraine, Indien) zu erm\u00f6glichen und so anzuerkennen, als ob diese in Deutschland absolviert wurde.
Fahrer und Fahrerinnen aus Drittstaaten k\u00f6nnten dann sofort in Deutschland arbeiten, ohne hier noch einmal eine Ausbildung und Pr\u00fcfung absolvieren zu m\u00fcssen. Vorraussetzung w\u00e4re nur, dass dies im Einklang mit deutschen und mit EU-Recht stehen m\u00fcsste.<\/p>\n\n\n\n

Genau. Im Einklang mit EU-Recht. Das ist das, was gerade in der Transportbranche immer und \u00fcberall beachtet, gesch\u00e4tzt und befolgt wird. Was f\u00fcr eine moralisch akzeptable Begr\u00fcndung.
Ach ja. Nat\u00fcrlich gibt es auch einen Grund f\u00fcr den Wunsch, Leute aus Drittstaaten hierzulande mit Quali nach deren heimatlichen Ma\u00dfst\u00e4ben sofort arbeiten zu lassen. Denn ohne einen Hintergrund w\u00e4re das ja doof. Der Fahrermangel ist wieder Ausl\u00f6ser<\/a> f\u00fcr diesen Vorsto\u00df. <\/p>\n\n\n\n

Schuld ist der Fahrermangel<\/h2>\n\n\n\n

Das ist so sch\u00f6n einfach. Man erw\u00e4hnt das Wort „Fahrermangel<\/em>„, dazu Nachwuchssorgen und Lieferprobleme. All das kann nat\u00fcrlich nur mit Arbeitskr\u00e4ften aus dem weiten und noch weiteren Osten verhindert werden. Denn das Land hinter dem Ural ist weit. Ja nee, ist klar.<\/p>\n\n\n\n

Nein. Ist es nat\u00fcrlich nicht. Es soll sogar noch heimische Firmenchefs geben, die f\u00fcr Nachwuchs sorgen. Die versuchen, den Job attraktiver zu machen, ihren Angestellten keine 0815-Laster hinstellen, sondern auch mal einige Extras anbieten, auf W\u00fcnsche und Bed\u00fcrfnisse ihrer Fahrer und Fahrerinnen eingehen. Dazu geh\u00f6rt auch eine gerechte und angemessene Bezahlung. Denn wer nur N\u00fcsse anbietet, bekommt heutzutage nicht mal mehr Affen.<\/p>\n\n\n\n

Tja, BGL. Macht doch auch mal was f\u00fcr mein Wohlbefinden. Wie w\u00e4re es beim Be- und Entladen. Das sollte eigentlich meist problemlos ablaufen. Also ohne lange Wartezeiten, nerviges Palettentauschen oder \u00fcberf\u00fcllter Lagerpl\u00e4tze.
Oder helft mir bei der Parkplatzsuche. Denn schon ab 17.00, 18.00 Uhr muss ich mehrere Parkpl\u00e4tze anfahren, um einen einigerma\u00dfen ad\u00e4quaten Platz zu finden. Oftmals unbewirtschaftet, unbeleuchtet, ohne Klo, f\u00fcnf Meter neben der Autobahn.<\/p>\n\n\n\n

Aber ja, ich wei\u00df. Solche Problemchen zu l\u00f6sen, geh\u00f6rt nicht unbedingt zu den Aufgaben eines Bundesverbandes irgendwelcher Arbeitgeber. Deshalb noch mal ein kurzer Gedanke von mir zu dem Vorhaben, die Qualifikation aus Drittstaaten anzuerkennen.<\/p>\n\n\n\n

Kompetenz durch Qualifikation<\/h2>\n\n\n\n

War nicht der Sinn dieser Qualifikation, bei Fahrern und Fahrerinnen eine gewisse Fachkompetenz durchzusetzen? Denn mit einem Lkw hat man doch schon ein bissel Verantwortung. Und das wenige was einem in der Fahrschule beigebracht wird, reicht nicht um alle Vorschriften zu kennen und umzusetzen.
Denn wenn man ehrlich ist, am Anfang hat man nicht wirklich Ahnung von dem, was man eigentlich macht. Meine Ladungssicherung damals, als ich mit fahren begann? Haha, da schreibe ich mal besser nix dazu. Klar, in all den Jahren habe ich mir das notwendige Wissen irgendwie angeeignet. Das wird bei den meisten \u00e4lteren Fahrern \u00e4hnlich sein.<\/p>\n\n\n\n

Nur, wer setzt jetzt eine Grenze und bestimmt, wer nach hiesigen Ma\u00dfst\u00e4ben geschult werden soll? Ein Bundesverband? Also nach dem Motto, der hat einen F\u00fchrerschein und kann den Job aus\u00fcben? Die Folgen dieser Einstellung sieht man jeden Tag auf der Stra\u00dfe.
Eine Imageverbesserung schafft man so auch nicht. Im Gegenteil. Denn der Job des Kraftfahrers ist eigentlich komplex und verantwortungsfordernd. Nur mit den W\u00fcnschen des BGL wird er wieder einfach abgetan. So nach dem Motto, dass kann doch eh jeder.<\/p>\n\n\n\n

Ich bin mittlerweile froh, dass es die EU-Fahrerqualifikation gibt. Die Technik der Fahrzeuge entwickelt sich immer weiter, Ans\u00e4tze zur Ladungssicherung \u00e4ndern sich. Es gibt so viel Meinung und so wenig Wissen unter uns Kraftfahrern, viele sind sich kaum bewu\u00dft, wie viel Schaden und noch mehr Leid ein Lkw anrichten kann.
Solche Maschinen in die H\u00e4nde von Leuten geben, die keine Ahnung haben<\/a>, was sie eigentlich tun, erscheint mir falsch. Denn eine Qualifikation in L\u00e4ndern wie Indien, Thailand oder der Ukraine ist null nachvollziehbar und noch weniger kontrollierbar. Solch eine Forderung ist also v\u00f6llig… <\/p>\n\n\n\n

Ach das letzte Wort verkneife ich mir besser. Beende ich meine Gedanken lieber auf eine nette Art: Also, herzlichen Gl\u00fcckwunsch, lieber BGL<\/em>.Toll gemacht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vor etwas mehr als einem Jahr wurde ein Verein gegr\u00fcndet, der das Ansehen von Fahrern und das Image der Logistik in einem etwas besseren Licht…<\/p>\n

Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Der Fisch stinkt vom Kopf her<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":1,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[185],"tags":[1265,2119],"class_list":["post-9897","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gedanken","tag-kraftfahrer","tag-qualifikation","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nDer Fisch stinkt vom Kopf her | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Vor etwas mehr als einem Jahr wurde ein Verein gegr\u00fcndet, der das Ansehen von Fahrern und das Image der Logistik in einem etwas besseren Licht darstellen\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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