Einer meiner heutigen Auftr\u00e4ge? In einer Spedition bei Mailand St\u00fcckgut laden. Auf dem Firmengel\u00e4nde ist es eng, also muss ich au\u00dferhalb einen Platz zum parken suchen.
Aber kein Problem, laufe ich halt mal zwei-, dreihundert Meter zur Anmeldung. <\/p>\n\n\n\n
Dann stehe ich am Exportschalter, vor mir vier andere Fahrer. Im Raum, vom B\u00fcro durch eine Glasscheibe getrennt, ist es stickig. Aber normal im Hochsommer.
Nach zehn Minuten bin ich dran, nenne dem Mitarbeiter auf der anderen Seite der Scheibe meine Spedition und wohin ich laden m\u00f6chte. Die Kommunikation l\u00e4uft durch eine Durchreiche zwischen Tresen und Scheibe.<\/p>\n\n\n\n
Der Mann sucht meinen Ladeauftrag, m\u00f6chte dann die Fahrzeugpapiere. Kein Problem, muss ich aber erst holen. Also knapp dreihundert Meter zum Lkw, Dokumente raus kramen, zur\u00fcck in den stickigen Vorraum. Keine Ahnung, wieso der mir das nicht vorher gesagt hat. Ich wieder zum Lkw, Zettel geschnappt, zur\u00fcck zur Anmeldung. Der Sachbearbeiter kommt zum Tresen, macht wieder eine Kopie, verlangt jetzt den F\u00fchrerschein. Einer meiner heutigen Auftr\u00e4ge? In einer Spedition bei Mailand St\u00fcckgut laden. Auf dem Firmengel\u00e4nde ist es eng, also muss ich au\u00dferhalb einen Platz zum parken…<\/p>\n
Nach zwei Minuten kommt er wieder, kopiert die Papiere. Dann schaut er mich an, ich schaue zur\u00fcck, frage was denn noch ist. Nun will er die „EU-Lizenz“. Das ist ein blauer Zettel, n\u00f6tig f\u00fcr den „grenz\u00fcberschreitenden gewerblichen G\u00fcterkraftverkehr<\/em>„.<\/p>\n\n\n\n
Meine Antwort darauf war auf deutsch und gar nicht nett. Den Sinn scheint er aber verstanden zu haben, denn pl\u00f6tzlich ging es auch ohne Fahrerlaubnis. Stattdessen nannte er mir die Nummer der Rampe an die ich fahren sollte, fertig. Geht doch. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"