Ich halte grunds\u00e4tzlich die Bem\u00fchungen mit dem Mobilit\u00e4tspaket f\u00fcr gut. Aber ich m\u00f6chte hier nun mal MEINE pers\u00f6nliche Meinung dazu \u00e4u\u00dfern:
Das endlich etwas gegen das Nomadentum auf europ\u00e4ischen Stra\u00dfen passieren muss, ist absolut richtig und notwendig! Der Ansatz mit dem Mobilit\u00e4tspaket ist dabei sicher auch schon einmal ein Schritt in die richtige Richtung.<\/p>
Aber! Was hat man denn nun damit erreicht? Das die Fahrer jetzt in irgend welchen Hotels \u00fcbernachten sollen, was sie oft selbst gar nicht wollen?
Die Fahrer sind oft in ihren Lkw so eingerichtet, dass sie dort alles haben, was sie f\u00fcr eine l\u00e4ngere Verweildauer brauchen. Dem entziehen sie sich, wenn sie in ein Hotel m\u00fcssen.
Die Vorschriften sagen aber nicht, dass sie in ein Hotel m\u00fcssen, sondern, dass sie NUR NICHT im Lkw \u00fcbernachten d\u00fcrfen. Das hei\u00dft, wenn die westeurop\u00e4ischen Firmen Containerdorfer aufbauen und die Fahrer dort \u00fcbernachten lassen, ist die Vorschrift erf\u00fcllt.Trotz alledem bleibt es dabei, dass die Fahrer weiterhin NICHT nach Hause kommen. aber genau das sollte doch eigentlich das Ziel des Mobilit\u00e4tspaketes sein! <\/p>
In Gespr\u00e4chen mit osteurop\u00e4ischen Fahrern kommt immer wieder zum Ausdruck, dass sie selbst als Betroffene gar nichts gegen drei Wochen am St\u00fcck Fahren haben. Und in diesen drei Wochen m\u00f6chten die meisten in ihrem Lkw verbleiben.
Ziel des Mobilit\u00e4tspaketes sollte es viel mehr sein, dass es in Europa endlich aufh\u00f6rt, dass Fahrzeuge zum Teil das ganze Jahr nicht mehr in ihre Zulassungsl\u00e4nder zur\u00fcckkehren, teilweise mit korrupten Mitteln der T\u00dcV nur auf dem Papier im Ausland gemacht wird, Kabotage betrogen wird und Briefkastenfirmen nicht wirksam bek\u00e4mpft werden. Viele Firmen entziehen sich dadurch einem ganz normalen Sozialgef\u00fcge. <\/p>
Sozialbetrug wird zur Normalit\u00e4t, siehe Belgien. Belgien geht momentan gegen genau solche Firmen vor. Aber ich glaube, dass ist nur die Spitze des Eisberges. Es wird den Firmen durch Ausflaggen viel zu leicht gemacht, gegen Sozialstandards zu versto\u00dfen und sich einer ordentlichen Gerichtsbarkeit zu entziehen.
Der Fehler allerdings liegt doch schon im gesamten europ\u00e4ischen System. Wie kann man Arbeitnehmerfreiz\u00fcgigkeit und Liberalisierung der Kabotage durchsetzen, wenn es in der EU so viele so unterschiedliche Sozialsysteme gibt?<\/p>
Die Forderung nach einem einheitlichen Mindestlohn in Europa ist da genauso absurd. Nach was sollte der sich denn richten, nach dem Land mit den niedrigsten L\u00f6hnen?
Es war abzusehen, dass es in Europa eine Schieflage in der Verteilung geben wird.
Konzerne und Dienstleister haben nun in Europa die M\u00f6glichkeit, ihre Produktion oder Dienstleistungen danach auszurichten, wo sie am billigsten anbieten k\u00f6nnen. Mit der Arbeitnehmerfreiz\u00fcgigkeit brauchen sie nicht mal mehr den Produktionsstandort verlegen.<\/p>
Leidtragende sind die L\u00e4nder, in denen hohe Mindestl\u00f6hne oder Tarife gelten. Dazu geh\u00f6rt in der Industrie auch noch immer Deutschland, auch wenn hier immer mehr Werks- und Leiharbeiter eingesetzt werden. Bestes Beispiel ist hier die Fleischwirtschaft. Niemand glaubt wirklich daran, dass hier irgend welche deutschen Lohnmindeststandards eingehalten werden. Dazu l\u00e4sst das Mindestlohngesetz viel zu viele Schlupfl\u00f6cher.<\/p>
Aber zur\u00fcck zur Transportbranche. Als 2009 die Verordnung zur Kabotage in Europa neu geregelt wurde, waren die osteurop\u00e4ischen Firmen und Firmen die nach Osteuropa ausgeflaggt haben, von vornherein bevorteilt.
Eine fl\u00e4chendeckende Kontrolle auf Einhaltung dieser Regeln ist so gut wie unm\u00f6glich. Korruption, Mangel an Kontrollpersonal und nicht vorhandene ausreichende Kontrolltechnik beg\u00fcnstigen all die, die sich eh an keine Regeln halten.<\/p>
Die weitaus billigeren Arbeitskr\u00e4fte aus Rum\u00e4nien, Bulgarien, Litauen usw. verf\u00fchren dazu, ganze Fuhrparks umzustellen, siehe Hegelmann (deutsche Firma mit PL, LT- Kennzeichen).
Der angebliche Fachkr\u00e4ftemangel ist dabei nur selbst produziert und vorgeschoben, um noch bestehende beschr\u00e4nkende Regeln aufzuweichen.
Mit dem Mobilt\u00e4tspaket h\u00e4tte man die Chance gehabt, wirklich sozial zu agieren. Man h\u00e4tte die Heimfahrten der Lkw regeln sollen. Nicht die Hotelaufenthalte.<\/p>
Ein norwegischer Kollege war vor Jahren mal in Litauen. Girteka und Vlantana sind zwei sehr gro\u00dfe Firmen im Baltikum. Der Kollege stellte damals fest: Je n\u00e4her man Richtung Litauen kam, also je weiter von Westeuropa weg, desto weniger Fahrzeuge dieser Firmen bekam man zu sehen. Soll hei\u00dfen, dass sie fast ausschlie\u00dflich in West- und Nordeuropa agieren.<\/p>
Einer vern\u00fcnftigen Regelung durch das Mobilit\u00e4tspaket stehen die derzeitigen EU-Verordnungen und Regelungen sowie die Konzerninteressen der Transportbranche entgegen. Normalerweise m\u00fcsste, wenn die EU menschlich und sozial ausgelegt w\u00e4re, die Transportbranche von Grund auf neu geregelt werden. Arbeitnehmerfreiz\u00fcgigkeit und Liberalisierung der Kabotage sind nach heutigem Stand eigentlich federf\u00fchrend f\u00fcr Sozialdumping!<\/p>
Und nun noch eine ganz pers\u00f6nliche Erfahrung: Ich bin selbst ab und an mal am Wochenende drau\u00dfen. Das Verbot, die 45-Stunden Wochenendpause nicht mehr im LKW verbringen zu d\u00fcrfen, f\u00fchrt dabei zu sinnlosen Ma\u00dfnahmen.
Wenn es hoch kommt, bin ich einmal im Monat am Wochenende nicht zu Hause. Seitens meiner Firma werde ich gefragt und ich werde dann rechtzeitig informiert, um mich auch darauf einzurichten.<\/p>
Wenn ich dann am Freitag Feierabend mache und aber eigentlich noch Lenkzeit habe, um einen geeigneten Parkplatz in der N\u00e4he des am Montag zu beliefernden Kunden habe, muss ich trotzdem halten und am Samstag den Rest fahren, nur um die 45 Stunden zu unterbrechen. Das ist absolut absurd!
Es ist deutlich an meiner Fahrerkarte ersichtlich, dass es nicht oft ist, dass ich am Wochenende nicht zu Hause bin. Darauf sollten solche Regelungen auch eingehen. Tun sie aber nicht, sie pauschalisieren unsere T\u00e4tigkeit.<\/p>
Deshalb halte ich pers\u00f6nlich das ganze Paket f\u00fcr unausgegoren und nicht besser, als das, was wir eh schon haben. Es ist nur wieder der Fahrer, dem das Leben schwer gemacht wird, durch noch mehr Reglementierung. Au\u00dferdem gebe ich denen Recht, die da sagen, wer sch\u00fctzt in der Zeit, in der die Fahrer au\u00dferhalb des LKW \u00fcbernachten, den LKW und dessen Ware? Daf\u00fcr gibt es in ganz Europa gar keine Infrastruktur!<\/p>
Sie h\u00e4tten einfach nur regeln sollen, dass die Lkw mindestens alle drei Wochen in das Zulassungsland fahren m\u00fcssen und der Fahrer dort dann mindestens eine Woche verbringen muss.
Wir haben vor einigen Jahren mal Vorschl\u00e4ge unterbreitet, wie man das besser regeln, kontrollieren und durchsetzen k\u00f6nnte. Davon ist heute nirgends mehr etwas zu lesen. Schade! <\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ende 2017 hat der Europ\u00e4ische Gerichtshof klargestellt, dass es eigentlich schon immer verboten war, die regelm\u00e4\u00dfige w\u00f6chentliche Ruhezeit im Lkw zu verbringen. Nur hat sich…<\/p>\n
Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Mobilit\u00e4tspaket im Zwielicht<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":0,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[1177,185],"tags":[2074,1992],"class_list":["post-9026","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gastbeitrag","category-gedanken","tag-mobilitaetspaket","tag-wochenruhezeit","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nMobilit\u00e4tspaket im Zwielicht | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ende 2017 hat der Europ\u00e4ische Gerichtshof klargestellt, dass es eigentlich schon immer verboten war, die regelm\u00e4\u00dfige w\u00f6chentliche Ruhezeit im Lkw zu\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link 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