{"id":7867,"date":"2018-02-02T10:49:37","date_gmt":"2018-02-02T09:49:37","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=7867"},"modified":"2018-03-18T11:07:54","modified_gmt":"2018-03-18T10:07:54","slug":"der-gueterverkehr-von-morgen-digital-und-autonom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2018\/02\/02\/der-gueterverkehr-von-morgen-digital-und-autonom\/","title":{"rendered":"Der G\u00fcterverkehr von morgen \u2013 digital und autonom?"},"content":{"rendered":"

Digitalisierung und Automatisierung \u2013 die Trends, die die Logistik und somit auch den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr pr\u00e4gen und revolutionieren werden. Der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr ist in Deutschland ein Muss. Gleichzeitig sieht sich der Sektor mit allerlei Herausforderungen konfrontiert: Ein Viertel der LKW auf deutschen Stra\u00dfen f\u00e4hrt leer. Dies bedeutet enorme Einnahmeverluste \u2013 w\u00e4hrend die Menge der zu liefernden Waren dank des E-Commerce- Booms zunimmt. Hinzu kommen Umweltverschmutzung und Sicherheitsfragen.<\/p>\n

\"Volvo<\/p>\n

Gleichzeitig boomt die Digitaltechnik weltweit und viele traditionelle Branchen haben sich in diese Richtung entwickelt. Die Logistik hinkt derzeit noch ein deutlich hinterher. Was w\u00e4re, wenn Algorithmen und Daten eine L\u00f6sung f\u00fcr die oben genannten Herausforderungen bieten k\u00f6nnten?<\/p>\n

Digitale Spedition: Erfolg ohne Zwischenh\u00e4ndler<\/h2>\n

Speditionsfirmen nutzen in der Regel eine Maklerfirma, um den Warentransport mit den Spediteuren zu arrangieren. Digitale Plattformen machen es m\u00f6glich, auf diese Unternehmen zu verzichten, die eine Provision um die 25% verlangen. Ein Beispiel ist das in Berlin gegr\u00fcndete Start-Up Frachtraum<\/a>, eine digitale Spedition f\u00fcr die Organisation von Teil- und Komplettladungenn. bedient sowohl den Verlader mit einer zuverl\u00e4ssigen Auftragsabwicklung als auch den Frachtf\u00fchrer als Quelle f\u00fcr Auftr\u00e4ge. Aber auch das als Taxi-App gestartete Start-Up UBER bietet mit UberFreight<\/a> einen \u00e4hnlichen Service an.<\/p>\n

Diese Plattformen bieten Transparenz und Flexibilit\u00e4t und bietet mehr M\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Transport von KMUs. Die neuen Dienste stehen jetzt auf Augenh\u00f6he mit den gr\u00f6\u00dferen Unternehmen, da Start Ups wie Frachtraum nicht nur ganze LKWs, sondern auch Kubikmeter Ladefl\u00e4che zur Verf\u00fcgung stellen.<\/p>\n

Autonome LKW: Geister-Fahrer der Zukunft<\/h2>\n

\u00dcberall wird an der Technik f\u00fcr autonome Fahrzeuge gearbeitet. Ob Tesla im Silicon Valley oder Bosch in Deutschland. Im Jahr 2016 erwarb UBER den unabh\u00e4ngigen LKW-Hersteller Otto. Ist daran zu denken, dass der n\u00e4chste Schritt darin besteht, die Fahrer loszuwerden?<\/p>\n

Autonome Fahrzeuge sparen Kosten (die menschlichen Kosten), sind effizienter, senken Emissionen und sicherer. Allerdings bleibt anzumerken, dass die vollst\u00e4ndige Automatisierung des LKW G\u00fcterverkehrs noch immer quasi Science Fiction. Ohne Fahrer geht es vorerst nicht \u2013 schon allein aus pr\u00e4ventiven Gr\u00fcnden!<\/p>\n

2012 gab es in Deutschland rund 540.000 Berufskraftfahrer<\/a>. Kommt der selbstfahrende LKW, stehen also viele Arbeitspl\u00e4tze auf dem Spiel. Ganz zu schweigen von denen, die indirekt von diesem Sektor profitieren. Jedoch gibt es gerade eher einen Mangel an LKW-Fahrern. Die Branche zieht keine Menschen mehr an. Autonome LKWs k\u00f6nnten diesen Mangel also einerseits mindern, wovon die Branche profitieren w\u00fcrde, andererseits k\u00f6nnten mehr als 2 Millionen Fahrerjobs in den USA und Europa \u00fcberfl\u00fcssig werden \u2013 wie untersuchte Szenarien ergaben<\/a>. Der LKW-Fahrer macht mehr als nur den LKW fahren: Handling, Inventar, Chargenpr\u00fcfung, Bestellungen usw. Es ist daher sehr wahrscheinlich, dass der Mensch in der Wertsch\u00f6pfungskette bleibt. <\/p>\n

Laut Andy Stern<\/a>, dem ehemaligen Pr\u00e4sidenten der US-amerikanischen Service Employees International Union, ist eine \u00e4hnliche Situation wie bei den Taxifahrern zu erwarten, die gegen UBERs Einstieg protestieren. Wir haben noch nie dagewesene Demonstrationen mit der Occupy Wall Street und Anti-Kriegsbewegungen gesehen, aber am Ende des Tages \u00e4ndert sich die Welt und Taxifahrer arbeiten schlie\u00dflich f\u00fcr Uber.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Der G\u00fcterverkehr von morgen \u2013 digital und autonom?<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":1,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1881,591],"class_list":["post-7867","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemeines","tag-lkw","tag-zukunft","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nDer G\u00fcterverkehr von morgen \u2013 digital und autonom? | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Digitalisierung und Automatisierung \u2013 die Trends, die die Logistik und somit auch den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr pr\u00e4gen und revolutionieren werden. 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