{"id":6757,"date":"2016-12-02T18:50:12","date_gmt":"2016-12-02T17:50:12","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=6757"},"modified":"2016-12-04T19:10:12","modified_gmt":"2016-12-04T18:10:12","slug":"moderne-container-tracking-fur-mehr-transparenz-beim-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2016\/12\/02\/moderne-container-tracking-fur-mehr-transparenz-beim-transport\/","title":{"rendered":"Moderne Container – Tracking f\u00fcr mehr Transparenz beim Transport"},"content":{"rendered":"

Moderne Container – Tracking f\u00fcr mehr Transparenz beim Transport <\/p>\n

Der Container als „\u00fcberdimensionale Blechkiste“ hat den G\u00fctertransport auf dem Seeweg komplett ver\u00e4ndert und damit zugleich den Welthandel revolutioniert.
\nIm 18. Jahrhundert wurden noch gro\u00dfe h\u00f6lzerne Verpackungskisten eingesetzt, die beim Versand ein rasches Umladen von der Eisenbahn auf die Pferdekutsche erlaubte. Es folgten fr\u00fche Containerformen, die in den 1940er-Jahren bereits bis zu elf Kubikmeter Ladung fassen konnten. 1956 lie\u00df der US-Unternehmer Malcolm McLean, der als Erfinder des Containers gilt, Ware in 58 Metallboxen mit einem daf\u00fcr eigens umgebauten Frachter entlang der amerikanischen Ostk\u00fcste zustellen. 1961 wurden erstmals Ma\u00dfe mit internationaler G\u00fcltigkeit f\u00fcr die Container festgesetzt (wie beispielsweise der 20 Fu\u00df Container, (siehe dazu auch www.containerbasis.de\/20-fuss-container<\/a>). 1966 legte das Schiff einer amerikanischen Reederei, mit 110 der riesigen Metallbeh\u00e4ltnissen an Bord, im Bremer Hafen an und der erste Container wurde mit einem Kran auf deutschen Boden gehievt.<\/p>\n

<\/p>\n

Heute werden rund 90 Prozent der St\u00fcckg\u00fcter in Container-Giganten \u00fcber die Weltmeere geschippert, weshalb die \u00fcberdimensionalen blechernen Transportboxen aus dem internationalen Handel nicht mehr wegzudenken sind.<\/p>\n

Transparenter Transport dank Tracking<\/strong><\/p>\n

Ein enorm wichtiger Bestandteil der Erfolgsstory des Containers in der modernen Welt ist das digitalisierte Tracking als Kontrollverfahren und Dienst am Kunden. Bei dieser cleveren Transportl\u00f6sung \u00fcbermitteln Sensoren kontinuierlich in festgelegten Abst\u00e4nden die Positions- und Zustandsdaten der Metallbeh\u00e4ltnisse. Dank Tracking wei\u00df jeder der Beteiligten jederzeit, wann genau die Container mit ihrer Ladung im zust\u00e4ndigen Hafen ankommen werden und in welchem Zustand sie sich voraussichtlich befinden. Bis zur Verwendung dieser Methode hatten die Empf\u00e4nger bei Erhalt bis zum \u00d6ffnen der Metallkiste oftmals keine Ahnung, ob sich ihre Ware nach der Reise \u00fcber den weiten Ozean in markt- bzw. verkaufsf\u00e4higem Zustand befindet.
\nIn der modernen hochfrequent getaktete globalen Wirtschaft ist neben einer zuverl\u00e4ssigen und ordnungsgem\u00e4\u00dfen Zustellung unversehrter Ware eine termintreue Lieferkette \u00fcberlebenswichtig f\u00fcr Unternehmen.
\nDoch nicht immer laufen die Transporte st\u00f6rungsfrei ab – Br\u00e4nde, Diebstahl oder Unf\u00e4lle beim Verladen st\u00f6ren regelm\u00e4\u00dfig den Containerhandel. Auch gehen immer wieder Container bei St\u00fcrmen \u00fcber Bord – etwa 2.000 bis 10.000 St\u00fcck von rund 20 Millionen weltweit verschifften Metallboxen pro Jahr. Obwohl dieser Verlust marginal ist, sollte das Risiko f\u00fcr den Empf\u00e4nger dennoch kalkulierbar sein.
\nWesentlich wahrscheinlicher als eine der genannten Gefahren ist eine Versp\u00e4tung bei der \u00dcberfahrt. F\u00fcr den Endkunden ist dies unter Umst\u00e4nden gleichbedeutend mit dem Verlust der Ware, wenn diese beispielsweise verderblich ist oder der Container dringend ben\u00f6tigte Maschinenteile enth\u00e4lt.
\nGenau aus diesem Grund ist das Wissen darum, wo genau sich die Metallkiste mit der bestellten Lieferung zum Zeitpunkt der Abfrage gerade befindet, enorm wichtig. Zeichnet sich n\u00e4mlich eine Versp\u00e4tung oder gar ein kompletter Verlust ab, muss der Empf\u00e4nger reagieren k\u00f6nnen, um schlimme Konsequenzen abzufangen und seinen Schaden zu minimieren. So ist es ihm zum Beispiel m\u00f6glich, seiner Versicherung zu verst\u00e4ndigen oder sich rasch um Ersatz verloren gegangener G\u00fcter zu k\u00fcmmern.
\nDoch genau diese Aufgabe ist nur mit modernster Technik zuverl\u00e4ssig realisierbar.<\/p>\n

Moderne Trackingl\u00f6sung im Detail<\/strong><\/p>\n

Mit einer modernen Trackingl\u00f6sung stehen bereits w\u00e4hrend des Transports der Container wichtige Informationen zum aktuellen Status quo zur Verf\u00fcgung. Die Reederei wei\u00df immer ganz genau, wo sich die betreffende Ladung gerade befindet, was nicht nur eine passende Reaktion des Kunden auf unvorhergesehene Zwischenf\u00e4lle erm\u00f6glicht, sondern auch eine verl\u00e4ssliche Lieferung von den Teilen garantiert, die beispielsweise p\u00fcnktlich in einer Produktionsstra\u00dfe ankommen m\u00fcssen. <\/p>\n

\u00dcbliche Tracking-Indikatoren beim Verschiffen von Containern auf Frachtern sind:<\/p>\n

.) Seeladeschein (L\/B-Nummer)
\n.) Nummer des Containers
\n.) Nummer der Bestellung (PO-Nr.)
\n.) Schiffsreferenz<\/p>\n

Sobald eine der Metallkisten das Transportmittel wechselt, wird dieser Umstand mittels Scanner registriert. Dadurch ist jederzeit ersichtlich, wann der betreffende Container zuletzt umgeladen wurde und wo er sich gerade befindet. Die jeweiligen Transportmittel (Schiff, Flugzeug, Zug oder Lkw) k\u00f6nnen ebenfalls geortet werden, da diese \u00fcber einen GPS-Sender oder Transponder verf\u00fcgen.
\nDas Tracking funktioniert bei jedem Wetter, die Software, welche die Signale in Form von Koordinaten und anderen Parametern verarbeitet, ist mittlerweile so gut ausgereift, dass sich die Informationen mit diversen mobilen Endger\u00e4ten abrufen lassen. Diese Daten k\u00f6nnen unter Zuhilfenahme umfangreicher Funktionen so professionell aufbereitet werden, dass sie f\u00fcr Kunden den maximalen Nutzen bieten – dazu z\u00e4hlen etwa Versp\u00e4tungsalarme und automatisierte Positionsbestimmung.
\nDar\u00fcber hinaus ist es m\u00f6glich, durch Sendesysteme und Sensoren viele weitere M2M-Anwendungen (Kommunikation von Maschine zu Maschine) an Container anzubinden. So informieren beispielsweise Temperatursensoren dar\u00fcber, ob die K\u00fchlkette eingehalten wurde. Ein \u00d6ffnungssensor gibt Auskunft, ob, wann und wo sich Unbefugte am Container zu schaffen gemacht haben. Seit einiger Zeit sind auch bereits Kamerasysteme im Einsatz, welche Bilder von der Umgebung des Containers sowie von seinem Inneren und der Ware machen und in Echtzeit an den Endabnehmer verschicken.
\nDas Container-Tracking ist rund um die Uhr abrufbar und verschafft ein Maximum an Sicherheit und verf\u00fcgt gegenw\u00e4rtig \u00fcber einen Reifegrad, der den Welthandel umfassend kalkulierbar macht. Es beeinflusst damit massiv die Wirtschaft bzw. die Beziehung zwischen Unternehmen und Kunden, da mit dieser modernen Technik gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Transparenz m\u00f6glich geworden ist.<\/p>\n

Der lange Weg zur praktischen Transportl\u00f6sung<\/strong><\/p>\n

Das Bef\u00fcllen, Verladen, Stapeln, Sichern, Transportieren, Abladen und Entladen der Container erfordert jede Menge Logistik.
\nDa heute weit mehr Containerschiffe im Einsatz sind als fr\u00fcher – 2010 waren es weltweit \u00fcber 9.500 – und immer mehr der metallenen Transportkisten auf einen Frachter passen – beispielsweise 7.500 auf die „Hamburg Express“ des Transport- und Logistikunternehmens Hapag-Lloyd – w\u00e4chst auch der organisatorische Aufwand stetig an.
\nFr\u00fcher gab es nicht einmal Containerbr\u00fccken (Kr\u00e4ne, welche die riesigen Metallkisten zwischen Schiff und Kai umschlagen) – das erste Exemplar auf deutschem Boden kostete eine Million Dollar, kam aus den USA und stand am Bremer Hafen.
\nAber nicht nur die Arbeiter, sondern auch die Kunden mussten mit Einf\u00fchrung der verschieden gro\u00dfen, untereinander kompatiblen Metallboxen Neues dazulernen – etwa wie Container zu packen sind und Ware optimal gesichert wird, damit beispielsweise F\u00e4sser nicht herumkullern oder es auf andere Art zu Besch\u00e4digungen kommt.
\nDas neue Tracking-System erleichtert jedoch den logistischen Umgang mit den praktischen und stabilen Beh\u00e4ltnissen enorm. Hat man fr\u00fcher zum Beispiel h\u00e4ufiger Container auf dem ganzen Terminal gesucht, weil sie an einem falschen Ort abgeladen wurden, gibt heute ein Sender dar\u00fcber Auskunft, wo sie stehen. Ebenso entf\u00e4llt aufwendiger Papierkram, denn auch diesbez\u00fcglich ist die Frachtlogistik heute gr\u00f6\u00dftenteils bereits digital. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moderne Container – Tracking f\u00fcr mehr Transparenz beim Transport Der Container als „\u00fcberdimensionale Blechkiste“ hat den G\u00fctertransport auf dem Seeweg komplett ver\u00e4ndert und damit zugleich<\/p>\n

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