{"id":6510,"date":"2016-06-26T11:53:51","date_gmt":"2016-06-26T09:53:51","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=6510"},"modified":"2016-06-26T11:55:47","modified_gmt":"2016-06-26T09:55:47","slug":"und-noch-ein-register","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2016\/06\/26\/und-noch-ein-register\/","title":{"rendered":"Und noch ein Register"},"content":{"rendered":"<p>Die &#8222;<em>NRW-Landesgruppe in der SPD-Bundestagsfraktion<\/em>&#8220; m\u00f6chte einen <a href=\"https:\/\/www.nrwspd-landesgruppe.de\/2016\/06\/24\/missbrauch-bei-berufskraftfahrer-qualifikation-bekaempfen-mehr-sicherheit-durch-bessere-kontrollmoeglichkeiten\/\" target=\"_blank\">bundeseinheitlichen Fahrerqualifikationsausweis und ein zentrales Bundesregister einf\u00fchren<\/a>. Damit sollen Missbrauchsf\u00e4lle bei der Aus- und Weiterbildung von Berufskraftfahrern leichter aufgedeckt werden.<br \/>\nDenn es scheint wohl durchaus der Fall zu sein, dass ein gewisser Teil der Fahrer diese Nachweise gekauft haben. Trotzdem frage ich mich, was das nun wieder soll?<\/p>\n<p>Die Kosten f\u00fcr jedes Modul belaufen sich irgendwo sich zwischen 75 und 150 Euro. Also je nach Anbieter. Ich habe vor drei Jahren noch f\u00fcnfzig Euro bezahlt. Aber auch die Fahrschule, bei der ich den Nachweis erworben habe, hat mittlerweile die Preise erh\u00f6ht.<br \/>\nF\u00fcnf Module m\u00fcssen nachgewiesen werden. Jeder Teilnehmer zahlt also mehrere hundert Euro. Entgegen der landl\u00e4ufigen Meinung erstattet nicht jeder Arbeitgeber die Kosten daf\u00fcr. Viele Fahrer zahlen diese Weiterbildung also selbst. <\/p>\n<p>Der Zeitaufwand ist auch nicht ohne. In der Regel finden diese Schulungen Samstags statt. Man investiert also eine Menge seiner eigentlichen Freizeit, um oftmals Leuten zuzuh\u00f6ren, die den Stoff mehr oder weniger nur abarbeiten.<br \/>\nViele Schulungen werden durch Fahrschulen durch gef\u00fchrt, die damit eine Menge Kohle verdienen. Ob viele Fahrlehrer die diese Lehrg\u00e4nge abhalten, wirklich Ahnung von der Materie haben die sie lehren sollen, mag durchaus bezweifelt werden. <\/p>\n<p>Es ist oftmals also nur eine Art pro forma Veranstaltung. Weil es eben eine gesetzliche Pflicht ist, um an die Nummer 95 im F\u00fchrerschein zu kommen. Wirkliches &#8222;<em>Mehr Wissen<\/em>&#8220; wird da nicht gelehrt. Die Zeit wird abgesessen, zumal es nicht mal eine abschlie\u00dfende Pr\u00fcfung gibt. <\/p>\n<p>Vielleicht sollte die Politik genau da ansetzen. So k\u00f6nnte man Einrichtungen, bei denen viele Fahrer diese Pr\u00fcfung nicht bestehen, etwas genauer unter die Lupe nehmen. N\u00e4mlich warum das so ist. Und denen bei Nichtbesserung auch untersagen, Aus- und Weiterbildungen durchzuf\u00fchren. Das w\u00e4re ein erster Schritt, um diese Pseudoqualit\u00e4tssicherung zu beenden. <\/p>\n<p>Das was die NRW-SPD fordert, ist dagegen nur ein weiteres Aufbl\u00e4hen von B\u00fcrokratie. Ein zentrales Bundesregister? Wessen Daten sollen da eigentlich gespeichert werden? Nur die, die in Deutschland ihre Weiterbildung absolviert haben? Oder aller Kraftfahrer?<br \/>\nIch kann mir vorstellen, dass es jenseits der Oder\/Neisse-Linie noch einfacher ist, die &#8222;<em>95<\/em>&#8220; eintragen zu lassen. Nat\u00fcrlich ohne f\u00fcnf mal sieben Stunden eine Schulbank dr\u00fccken zu m\u00fcssen. Also was br\u00e4chte dann ein deutscher Alleingang? Wenn Balten, Polen, Rum\u00e4nen nicht kontrolliert werden k\u00f6nnten? <\/p>\n<p>Zum Beitrag: <a href=\"https:\/\/www.nrwspd-landesgruppe.de\/2016\/06\/24\/missbrauch-bei-berufskraftfahrer-qualifikation-bekaempfen-mehr-sicherheit-durch-bessere-kontrollmoeglichkeiten\/\" target=\"_blank\">Missbrauch bei Berufskraftfahrer-Qualifikation bek\u00e4mpfen<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die &#8222;NRW-Landesgruppe in der SPD-Bundestagsfraktion&#8220; m\u00f6chte einen bundeseinheitlichen Fahrerqualifikationsausweis und ein zentrales Bundesregister einf\u00fchren. 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