{"id":6043,"date":"2015-10-05T08:15:37","date_gmt":"2015-10-05T06:15:37","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=6043"},"modified":"2015-10-04T19:31:44","modified_gmt":"2015-10-04T17:31:44","slug":"sponsored-post-meine-erfahrungen-mit-dem-becker-transit6-lmu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2015\/10\/05\/sponsored-post-meine-erfahrungen-mit-dem-becker-transit6-lmu\/","title":{"rendered":"Sponsored Post: Meine Erfahrungen mit dem Becker transit6 LMU"},"content":{"rendered":"

Ich hatte die Gelegenheit, dass Becker transit.6 LMU<\/em> f\u00fcr vier Wochen zu testen. Bevor ich zu den allgemeinen Daten komme, m\u00f6chte ich etwas zum Design schreiben. Optisch sieht das Becker transit.6 LMU ansprechend aus. Das gef\u00e4llt mir wirklich. Es hat einen matten chromfarbenen Geh\u00e4userahmen, der nach innen von einem schwarze Rahmen, der das kapazitive Echtglasdisplay umfasst, begrenzt wird.<\/p>\n

Das Display hat eine Diagonale von 15,8 cm, was eine Gesamtgr\u00f6\u00dfe von 6,2 Zoll ergibt. Das reicht v\u00f6llig, selbst im Lkw. Die Aufl\u00f6sung betr\u00e4gt 800 x 480 Pixel, Kartendetails werden dadurch hochaufl\u00f6send dargestellt.
\nAngenehm fand ich die rote \u201eZur\u00fcck-Taste\u201c. Diese ist links im unteren Geh\u00e4userahmen integriert. Mit einem kurzen Klick geht man im Menu einen Schritt zur\u00fcck. Dr\u00fcckt man l\u00e4nger, kommt man direkt ins Hauptmenu.<\/p>\n

Separate Anschl\u00fcsse befinden sich an der Unterseite des Ger\u00e4tes. So f\u00fcr eine separat erh\u00e4ltliche R\u00fcckfahrkamera, dem USB-Anschluss und ein Micro-SD-Karten-Steckplatz, in den eine bis zu 32 GB gro\u00dfe Speicherkarte eingesteckt werden kann.<\/p>\n

\"Anschl\u00fcsse<\/p>\n

Neu f\u00fcr mich war das Haltersystem. Es nennt sich patentierter Becker MagClick Aktivadapter<\/em>. Die patentierten Magnetkontakte sorgen f\u00fcr einen sicheren Halt des Ger\u00e4tes. Ausserdem kann es einfach am Adapter angebracht und auch wieder entnommen werden. <\/p>\n

Das Navi besitzt einen 8 GB gro\u00dfen internen Speicher. Auf diesem sind 47 europ\u00e4ische L\u00e4nder vorinstalliert. Lebenslange Updates des Kartenmaterials sind bereits im Lieferumfang enthalten. Allerdings nur, wenn das Navi sp\u00e4testens 30 Tage nach Erst-Inbetriebnahme \u00fcber den Content Manager registriert wird.
\nBecker-Nutzer werden diesen Content Manager bereits kennen. Er ist die zentrale Verwaltungssoftware f\u00fcr die Navigationsger\u00e4te von Becker. Diese Anwendung steht auf der Homepage des Herstellers zum kostenlosen Download bereit.<\/p>\n

Aber nun zum eigentlich wichtigen, der Praxis. Gleich bei meiner ersten Fahrt leistete sich das Ger\u00e4t den gr\u00f6\u00dften Schnitzer. Auf der Fahrt von Heiligenstadt nach M\u00fchlhausen schickte es mich \u00fcber f\u00fcr Lkw v\u00f6llig ungeeignete Kreisstra\u00dfen. Kein guter Einstand, sollte aber die einzig gr\u00f6\u00dfere Fehlleistung bleiben.<\/p>\n

\"Navi<\/p>\n

Ein weiteres Manko sind Autobahnrasth\u00f6fe. Das Ger\u00e4t erkennt nicht immer, wenn ich von einem Parkplatz zur\u00fcck auf die Autobahn fahre. Die angezeigte Route f\u00fchrt dann f\u00fcr einige Zeit \u00fcber Stra\u00dfen abseits der gew\u00e4hlten Strecke. <\/p>\n

Das waren aber schon die gr\u00f6\u00dften Patzer. Nach dem Einschalten ben\u00f6tigt es ca. zwanzig Sekunden, bis es Betriebsbereit ist. Die Ger\u00e4te die ich bisher hatte, brauchten l\u00e4nger. Das Satellitensignal wurde in der Regel sofort empfangen.
\nDie Laufleistung des Akkus betrug nur etwa eine Stunde. Dann erschien der erste Hinweis, dass Ger\u00e4t an eine Stromquelle anzuschliesen. Ignorierte ich diese Warnung, schaltete es sich nach weiteren vier, f\u00fcnf Minuten aus.<\/p>\n

Die Bedienung ist relativ simpel. Selbst ich, der vorher nie ein Navigationsger\u00e4t von Becker in der Hand hatte, kam damit sofort zurecht. Nach dem Einschalten erscheint das Hauptmen\u00fc mit einem achteckigen Fenster. In der Mitte sieht man den aktuellen Kartenausschnitt, links und rechts davon sind die entsprechenden Menus anklickbar.<\/p>\n

\"Becker<\/p>\n

Dazu geh\u00f6ren die Routeneingabe, eigene Ziele und Ger\u00e4teeinstellungen. Das ist einfach zu verstehen. Gut fand ich die Becker OneShot Pro Sprachsteuerung. Es wurde fast immer die gesuchte Adresse eingegeben, manuell nachhelfen brauchte ich kaum. Allerdings sollte man dazu Nebenger\u00e4usche wie das Radio abstellen.<\/p>\n

Aber noch einmal zur\u00fcck zu den Einstellungen. Damit das Ger\u00e4t eine auf die Abmessungen des Fahrzeugs zugeschnittene Route findet, k\u00f6nnen bis zu vier verschiedene Profile gespeichert werden. Wer also \u00f6fter Auflieger mit anderer H\u00f6he oder L\u00e4nge tauscht oder unterschiedliche Lkw f\u00e4hrt, braucht nur ein anderes, vorher gespeichertes Profil aufzurufen, anstatt die neuen Fahrzeugdaten immer wieder neu einzugeben. Das spart enorm Zeit.
\nIn den Einstellungen k\u00f6nnen neben L\u00e4nge, Breite und H\u00f6he, die Anzahl der Achsen und das Gesamtgewicht auch Gefahrgut- und Tunnelbeschr\u00e4nkungen gem. ADR aktiviert werden. Also wie man es von einem auf Lkw zugeschnittenen Ger\u00e4t erwartet.<\/p>\n

In den ersten zwei Wochen des Tests nutzte ich das Navigationsger\u00e4t aufgrund meines Urlaubs privat. \u00dcber Th\u00fcringens Stra\u00dfen lotste es mich bis auf den bereits erw\u00e4hnten Schnitzer bei Dingelst\u00e4dt reibungslos. Wohlgemerkt mit einem Pkw.<\/p>\n

\"Strecke<\/p>\n

Mehr gefordert wurde es in den folgenden zehn Tagen. Gerade im Norden von Italien gibt es viele Stra\u00dfen, die f\u00fcr Lkw gesperrt sind. Ein auf Pkw zugeschnittenes Naviger\u00e4t macht da nat\u00fcrlich keine Ausnahmen. Das kennt diese Verbote halt nicht.<\/p>\n

Das Ger\u00e4t von Becker<\/a> dagegen f\u00fchrte mich meist um die gesperrten Stra\u00dfen herum direkt ans Ziel. Also so wie ich es von einem Ger\u00e4t dieser Preisklasse erwarte. Logisch das man trotzdem auf Verbotsschilder achten sollte. Ein Navi ersetzt nicht das denken.<\/p>\n

Ich konnte das Becker transit.6 LMU auf ungef\u00e4hr 6 000 Kilometer testen. Bis auf die erw\u00e4hnten zwei Schnitzer f\u00fchrte es mich immer direkt und sicher ans Ziel. Besonders die beschriebenen Streckensperrungen in Italien und enge Ortsdurchfahrten waren eine Herausforderung f\u00fcr das Ger\u00e4t.
\nW\u00e4hrend des gesamten Tests bin ich in keine prenzlige Situation gekommen. Es ist das erste Navi, welchem ich wirklich vertraue. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ich hatte die Gelegenheit, dass Becker transit.6 LMU f\u00fcr vier Wochen zu testen. Bevor ich zu den allgemeinen Daten komme, m\u00f6chte ich etwas zum Design…<\/p>\n

Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Sponsored Post: Meine Erfahrungen mit dem Becker transit6 LMU<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":2,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[1913,1742,1889,1914],"class_list":["post-6043","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-navigation","tag-becker","tag-gps","tag-navigation","tag-ontheroad","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nSponsored Post: Meine Erfahrungen mit dem Becker transit6 LMU | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ich hatte die Gelegenheit, dass Becker transit.6 LMU f\u00fcr vier Wochen zu testen. 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