{"id":5912,"date":"2015-07-25T23:13:09","date_gmt":"2015-07-25T21:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=5912"},"modified":"2015-07-26T01:41:09","modified_gmt":"2015-07-25T23:41:09","slug":"vom-autonomen-arbeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2015\/07\/25\/vom-autonomen-arbeiten\/","title":{"rendered":"Vom autonomen Arbeiten"},"content":{"rendered":"

Vor ungef\u00e4hr einem Jahr pr\u00e4sentierte Daimler Trucks mit dem Mercedes-Benz Future Truck 2025 auf einem abgesperrten Teilab\u00adschnitt der Autobahn A14 bei Magdeburg die weltweit erste autonome Lkw-Fahrt \u00fcberhaupt. Das Teil nennt sich Hightechlaster Future Truck 2025<\/em> und zeigt einen Blick in die Zukunft.<\/p>\n

\"Future<\/p>\n

Mittlerweile hat sich da einiges getan. Auf der Seite https:\/\/roadstars.mercedes-benz.com<\/a><\/em> k\u00f6nnt Ihr mehr dar\u00fcber lesen.<\/p>\n

Letzte Woche Montag erschien genau zu diesem Thema ein Artikel<\/a> in der „S\u00fcddeutschen Zeitung<\/em>„. Der zeigt eigentlich relativ deutlich auf, wie unterschiedlich die Entwickler dieser Technik und die Fahrer der heutigen Lkw \u00fcber dieses Thema denken. <\/p>\n

Wolfgang Bernhard zum Beispiel ist ein Lkw-Manager. Im Daimler-Vorstand ist er f\u00fcr schwere Laster und Busse zust\u00e4ndig. Der 54-J\u00e4hrige tr\u00e4gt dunklen Anzug, wei\u00dfes Hemd, blaue Krawatte, seine Haare liegen akkurat…<\/p>\n

…die Fahrer werden dann Zeit haben f\u00fcr andere Dinge“, sagt er. „F\u00fcr Buchungen, f\u00fcr ihre eigenen Dispositionen, sie k\u00f6nnen einen Platz auf dem Rastplatz vorbestellen oder mit ihrer Familie skypen.“ Es gehe um nichts weniger als die neue Lkw-Welt. Eine Welt, in der es Fahrer leichter haben sollen als heute.<\/p><\/blockquote>\n

Die neue Lkw – Welt, in der es die Fahrer leichter haben? Das ist der SingSang von Managern. Die in ihrer eigenen Welt leben. Und von der (Arbeits-) Welt derjenigen, f\u00fcr die die ihre Produkte entwickeln, eigentlich wenig Ahnung haben.
\nGut, vielleicht wurden Fahrer befragt. Ausgew\u00e4hlte, von Daimler selbst oder irgendwelchen Instituten. Mich hat niemand gefragt. Ich fahre ja auch einen Scania. <\/p>\n

Ja, und f\u00fcr meine Disposition ist noch immer ein Disponent zust\u00e4ndig. Das soll auch so bleiben, zumindest bis zu meiner Rente. Auch wenn ich denen manchmal ins Handwerk pfusche, aber das ist eine andere Geschichte. Einem Fliesenleger \u00fcbertr\u00e4gt man ja auch nicht die Architektur eines Geb\u00e4udes. <\/p>\n

Klar, der Fortschritt l\u00e4sst sich nicht aufhalten. So werden Lkw immer umweltfreundlicher. Euro6 Motoren scheiden kaum noch Schadstoffe aus. Auch der Komfort heutiger Laster ist mit denen von vor zehn oder gar zwanzig Jahren nicht mehr vergleichbar. Da gibt es nichts zu diskutieren.
\nDer erste Fernverkehrs – Lkw auf dem ich sa\u00df, war ein Daimler. Ein 1933er. Ich hab das immer als Baujahr bezeichnet. Dabei war es die Typenbezeichnung. <\/p>\n

\"Mercedes
\nSorry f\u00fcr das miserable Bild<\/p>\n

Weder Standheizung, noch luftgefederte Sitze. Von einer Klimaanlage tr\u00e4umte ich nicht mal. Aber das solche Dinge heute Standart sind, sind grundlegende Sachen. Es rechnet ja auch kaum noch einer mit einem Rechenschieber.<\/p>\n

Im Artikel der „S\u00fcddeutschen“ wird eine tolle Frage gestellt:<\/p>\n

Wollen Lkw-Fahrer, was sich Lkw-Manager ausdenken? Und wurden sie nicht allein deshalb Fahrer, weil sie gerne fahren?<\/p><\/blockquote>\n

Und die Antwort gleich dazu:<\/p>\n

Der Trucker hat alles dabei, Bett, Heizung, Kocher. Sein Lkw ist noch nicht autonom – aber er<\/p><\/blockquote>\n

F\u00fcr Unternehmer und Disponenten ist es wunderbar. Ein Gro\u00dfteil der Lkw hat mittlerweile einen digitalen Fahrtenschreiber, dazu sind viele Lkw GPS \u00fcberwacht. Ja, auch mit dem neuen Tachographen haben sich Spediteure arrangiert. So kann der Chef vom B\u00fcro aus alles kontrollieren. Dazu reichen zwei, drei Klicks am Rechner. <\/p>\n

Tja, genau das wird die Zukunft bringen. Die Industrie und auch Logistiker wollen autonom fahrende Lkw. So wird es auch kommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vor ungef\u00e4hr einem Jahr pr\u00e4sentierte Daimler Trucks mit dem Mercedes-Benz Future Truck 2025 auf einem abgesperrten Teilab\u00adschnitt der Autobahn A14 bei Magdeburg die weltweit erste…<\/p>\n

Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Vom autonomen Arbeiten<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":1,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[11,49],"tags":[1874,1881],"class_list":["post-5912","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lkw","category-technik","tag-autonomes-fahren","tag-lkw","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nVom autonomen Arbeiten | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Vor ungef\u00e4hr einem Jahr pr\u00e4sentierte Daimler Trucks mit dem Mercedes-Benz Future Truck 2025 auf einem abgesperrten Teilab\u00adschnitt der Autobahn A14 bei\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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