Sind Sie f\u00fcr eine weitere Erh\u00f6hung der LKW-Maut oder sehen Sie die seit Januar 2009 erreichte H\u00f6he als ausreichend an?<\/p>\n
\nDie Politik hat zur positiven Entwicklung des Transportgewerbes in den vergangenen Jahren ihren Beitrag geleistet. Sie wird das auch k\u00fcnftig tun. An erster Stelle steht dabei die Gew\u00e4hrleistung ausreichender Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur.
\nWir alle wissen, dass mit der Maut die Kosten f\u00fcr den Bau und den Erhalt der Stra\u00dfen bei Weitem nicht gedeckt werden. Auch \u00fcber Anpassungen bei der Maut m\u00fcssen die Vorraussetzungen f\u00fcr Investitionen verbessert werden.<\/p>\n
Bei aller Notwendigkeit zur Anpassung der Maut muss die Politik die Belastungen des Transportgewerbes in Deutschland im Blick behalten. Deshalb sollte es Entlastung an anderer Stelle geben.
\nBei der Umfinanzierung der Wegekosten von Steuern auf Nutzergeb\u00fchren wurden in der Vergangenheit die Kfz-Steuer f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge abgesenkt und ein Innovationsprogramm zur F\u00f6rderung der Anschaffung besonders umweltfreundlicher Lkw aufgelegt.
\n\u00c4hnliche Ma\u00dfnahmen sollte es auch k\u00fcnftig geben. Meiner Meinung nach sollten unter dem Strich alle Konzepte zur Mautanpassung f\u00fcr das deutsche G\u00fcterverkehrs- und Logistikgewerbe immer kostenneutral gestaltet werden.<\/p><\/blockquote>\n
Was wollen Sie gegen die dramatische Parkplatzsituation f\u00fcr LKW tun?<\/p>\n
Durch das Bundesministerium wurde 2008 die aktuelle Parkplatzsituation f\u00fcr Lkw auf Rastanlagen der Bundesautobahnen sowie auf Autoh\u00f6fen untersucht.
\nDie Erhebung zeigt, dass mindestens 14.000 zus\u00e4tzliche Lkw-Parkst\u00e4nde ben\u00f6tigt werden. Um das Problem zu l\u00f6sen, muss vor allem das laufende Ausbauprogramm beschleunigt umgesetzt werden. Kurzfristig sollten zus\u00e4tzliche Lkw-Parkst\u00e4nde in Bereichen markiert werden, wo dies durch ausreichende r\u00e4umliche Verh\u00e4ltnisse m\u00f6glich ist. <\/p>\n
Freifl\u00e4chen auf Rastanlagen im Bereich der vorhandenen Lkw-Parkfl\u00e4chen sollten so weit wie m\u00f6glich f\u00fcr weitere Lkw-Parkst\u00e4nde genutzt werden. Die Th\u00fcringer Beh\u00f6rden m\u00fcssen z\u00fcgig die daf\u00fcr notwendigen planungsrechtlichen Voraussetzungen pr\u00fcfen und die Durchf\u00fchrung der Stra\u00dfenverkehrsordnung sicherstellen.<\/p><\/blockquote>\n
Planen Sie die Sperrung von Stra\u00dfen f\u00fcr den LKW-Durchgangsverkehr?<\/p>\n
Vorrangiges Ziel muss es sein, die Verkehrsbelastung mit Hilfe intelligenter Instrumente zu begrenzen. Im Zentrum steht die F\u00f6rderung einer integrierten Verkehrspolitik. Die vorhandenen Verkehrswege m\u00fcssen effizient genutzt werden, unn\u00f6tige Verkehre m\u00fcssen vermieden werden und die Verkehrsinfrastruktur muss weiter modernisiert werden.
\nDie Verkehrssteuerung konnte mit Hilfe des Mautsystems sp\u00fcrbar verbessert werden. Sie hat zu einer effizienteren Auslastung der Transportkapazit\u00e4ten und Streckenoptimierungen gef\u00fchrt. Diesen Weg m\u00fcssen wir weiter gehen.
\nPl\u00e4ne zur Sperrung weiterer Bundes- und Landesstra\u00dfen in Th\u00fcringen sind uns nicht bekannt.<\/p><\/blockquote>\n
Wie stehen Sie zu einem generellen LKW-\u00dcberholverbot?<\/p>\n
Ziel der Verkehrspolitik muss es sein, den Verkehrsfluss auf unseren Autobahnen zu verbessern. Staus m\u00fcssen vermieden werden. Ein generelles \u00dcberholverbot f\u00fcr LKW lehnen wir ab. Alternative L\u00f6sungen wie moderne elektronische Verkehrslenksysteme und die zeitweilige Nutzung des Seitenstreifens m\u00fcssen Vorrang haben. Bei einem Autobahnabschnitt der akut staugef\u00e4hrdet ist, muss man sicher auch \u00fcber ein \u00dcberholverbot nachdenken.
\nIn Th\u00fcringen mit seiner k\u00fcnftig sehr guten Autobahninfrastruktur ist das aber kein Thema.<\/p><\/blockquote>\n
Wie stehen Sie zur verpflichtenden Einf\u00fchrung von Sicherheitssystemen wie Abstandswarnern oder Notbremssystemen?<\/p>\n
Die Verkehrspolitik verfolgt das Ziel, Menschenleben durch Unfallvermeidung zu sch\u00fctzen, Unfallfolgen zu lindern und volkswirtschaftlichen Schaden als Folge von Stra\u00dfenverkehrsunf\u00e4llen zu vermindern. Dazu geh\u00f6rt auch die Verminderung des Gefahrenpotentials schwerer Nutzfahrzeuge. Dabei steht das Verantwortungsbewusstsein jedes einzelnen Verkehrsteilnehmers und der Unternehmen im Vordergrund.
\nDie F\u00f6rderung der Anschaffung entsprechender Sicherheitssysteme ist f\u00fcr uns aber auch gut vorstellbar.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
…die SPD – Fraktion im Th\u00fcringer Landtag: Sind Sie f\u00fcr eine weitere Erh\u00f6hung der LKW-Maut oder sehen Sie die seit Januar 2009 erreichte H\u00f6he als…<\/p>\n
Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.5 Fragen an…<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":2,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[88],"tags":[1895,843,882,602],"class_list":["post-543","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fragen","tag-fragen","tag-interview","tag-spd","tag-thueringen","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nInterview mit der Th\u00fcringer SPD - Fraktion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Bei aller Notwendigkeit zur Anpassung der Maut muss die Politik die Belastungen des Transportgewerbes in Deutschland im Blick behalten. 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