{"id":5290,"date":"2014-10-30T00:23:10","date_gmt":"2014-10-29T23:23:10","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=5290"},"modified":"2014-10-30T00:46:59","modified_gmt":"2014-10-29T23:46:59","slug":"wird-die-deutsche-politik-wach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2014\/10\/30\/wird-die-deutsche-politik-wach\/","title":{"rendered":"Wird die deutsche Politik wach?"},"content":{"rendered":"<p>Das Zusammenspiel von <a href=\"https:\/\/www.janbergrath.de\/Startseite.htm\" target=\"_blank\">Jan Bergrath<\/a> (FERNFAHRER), <a href=\"https:\/\/jutta-steinruck.de\/\" target=\"_blank\">Jutta Steinruck<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.janbergrath.de\/Leseproben_Fernfahrer_NEU_2\/08_13_Kontrolle_Belgien.pdf\" target=\"_blank\">Raymond Lausberg<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.actie-in-de-transport.org\/\" target=\"_blank\">ACTIE<\/a> tr\u00e4gt endlich Fr\u00fcchte. Ein Gesetz ist zum Greifen nah:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/TO\/927\/to-node.html\" target=\"_blank\">bundesrat.de\/SharedDocs\/TO\/927\/to-node.html<\/a><\/p>\n<p>Hier die Empfehlung des Bundesrates an die Bundesregierung.<\/p>\n<p>Es ist alles vorhanden aus der Petition von Udo Skoppek und aus der Sammlung diverser Bilddokumente \u00fcber die Zust\u00e4nde auf den Rastpl\u00e4tzen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/arp-entwicklung.de\/petitionbundestag.pdf\" target=\"_blank\">truckonline.de\/petitionbundestag.pdf<\/a><\/p>\n<p>Zum Gesetzentwurf insgesamt:<\/p>\n<blockquote><p>In den Medien wird immer wieder \u00fcber Fernfahrer berichtet, die ihre w\u00f6chentliche Ruhezeit im LKW verbringen. Subunternehmen aus osteurop\u00e4ischen L\u00e4ndern mit entsprechenden Arbeitsbedingungen \u00fcbernehmen zum Beispiel in deutschen H\u00e4fen nationale Transporte.<\/p>\n<p>Frankreich und Belgien haben nationale Regelungen erlassen, die das Verbringen der w\u00f6chentlichen Ruhezeit im LKW nicht mehr zulassen. Eine Folge dieser Regelungen ist, dass Fernfahrer vermehrt auf Parkpl\u00e4tze und Rastst\u00e4tten in Deutschland im grenznahen Raum zu Frankreich und Belgien ausweichen, was vor Ort zu problematischen Zust\u00e4nden f\u00fchrt. Auch von Seiten der Verb\u00e4nde des G\u00fcterkraftgewerbes wird daher ein Handlungsbedarf gesehen.<\/p>\n<p>Der Bundesrat fordert die Bundesregierung auf, sich daf\u00fcr einzusetzen, dass das Verbringen der w\u00f6chentlichen Ruhezeit im LKW oder dessen unmittelbarer N\u00e4he in einer nichtfesten Unterkunft durch Rechts\u00e4nderungen verhindert wird.<br \/>\nDiese Regelungen m\u00fcssen in einem kurzen, angemessenen Zeitraum getroffen werden. Sofern in diesem Zeitraum keine europarechtliche Regelung zustande kommt, wird die Bundesregierung aufgefordert, eine entsprechende Regelung im nationalen Recht zu erlassen. <\/p>\n<p>Diese Regelung sollte insbesondere daf\u00fcr Sorge tragen, dass Fahrer, die die regelm\u00e4\u00dfige w\u00f6chentliche Ruhezeit auf Grund der Disposition des Unternehmers nicht am Standort des Fahrzeugs oder am Wohnort nehmen k\u00f6nnen, sie w\u00e4hrend der gesamten Dauer in einer f\u00fcr den Erholungszweck geeigneten festen Unterkunft mit geeigneten Sanit\u00e4reinrichtungen und ausreichenden Versorgungsm\u00f6glichkeiten verbringen k\u00f6nnen.<br \/>\nHierf\u00fcr hat der Unternehmer zu sorgen. Eine Bu\u00dfgeldbewehrung dieser Regelung ist zu schaffen.<\/p>\n<p>Begr\u00fcndung: Es gibt immer wieder Berichte, wonach Fahrer auch die regelm\u00e4\u00dfige w\u00f6chentliche Ruhezeiten im LKW verbringen (zum Beispiel Jan Bergrath, Frachtf\u00fchrer im Fokus, Fernfahrer 2014 Nummer 8, Seite 26 f). Sie kommen wochenlang nicht nach Hause. Subunternehmen aus osteurop\u00e4ischen L\u00e4ndern mit entsprechenden Arbeitsbedingungen \u00fcbernehmen zum Beispiel in deutschen H\u00e4fen nationale Transporte, was zu Wettbewerbsverzerrungen f\u00fchrt. <\/p>\n<p>Es ist daher eine Klarstellung im europ\u00e4ischen hilfsweise im deutschen Recht angezeigt, wonach Fahrer die regelm\u00e4\u00dfige w\u00f6chentliche Ruhezeit gem\u00e4\u00df Artikel 8 Absatz 6 erster Spiegelstrich in Verbindung mit Artikel 4 Buchstabe h der Verordnung (EG) Nummer 561\/2006 oder gem\u00e4\u00df Artikel 8 Absatz 6 Buchstabe a in Verbindung mit Artikel 1 Buchstabe p des AETR nicht im Fahrzeug nehmen d\u00fcrfen.<br \/>\nSofern der Fahrer die regelm\u00e4\u00dfige w\u00f6chentliche Ruhezeit auf Grund der Disposition des Unternehmers nicht am Standort des Fahrzeugs oder an seinem Wohnort nehmen kann, hat der Unternehmer daf\u00fcr zu sorgen, dass der Fahrer diese Ruhezeit w\u00e4hrend der gesamten Dauer in einer f\u00fcr den Erholungszweck geeigneten festen Unterkunft mit geeigneten Sanit\u00e4reinrichtungen und ausreichenden Versorgungsm\u00f6glichkeiten verbringen kann.<br \/>\nDer Tatbestand soll mit einem Bu\u00dfgeldtatbestand versehen werden. Die Rechtslage w\u00fcrde damit an die in Frankreich und Belgien geltende Empfehlungen 435\/1\/14 angeglichen werden.<\/p><\/blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2014\/0401-0500\/435-1-14.pdf?__blob=publicationFile&#038;v=1\" target=\"_blank\"><br \/>\nbundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2014\/0401-0500\/435&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Zusammenspiel von Jan Bergrath (FERNFAHRER), Jutta Steinruck, Raymond Lausberg und ACTIE tr\u00e4gt endlich Fr\u00fcchte. 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