{"id":509,"date":"2008-12-25T22:21:36","date_gmt":"2008-12-25T21:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=509"},"modified":"2008-12-26T01:20:26","modified_gmt":"2008-12-26T00:20:26","slug":"schoene-bunte-politikerwelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2008\/12\/25\/schoene-bunte-politikerwelt\/","title":{"rendered":"Sch\u00f6ne bunte Politikerwelt"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>Der G\u00fcterverkehr sorgt daf\u00fcr, dass die CO2-Emissionen nicht abnehmen und die Bek\u00e4mpfung des Klimawandels in Europa kaum vorankommt.<\/p><\/blockquote>\n<p>Wie gut das es Michael Cramer, seines Zeichens verkehrspolitischer Sprecher der Gr\u00fcnen-Fraktion im Europ\u00e4ischen Parlament, gibt.<br \/>\nEr kl\u00e4rt mich in der &#8222;<a href=\"https:\/\/www.taz.de\/1\/debatte\/kommentar\/artikel\/1\/mehr-mut-bei-der-maut\/\">TAZ<\/a>&#8220; auf, wer die Hauptschuld am dramatischen Klimawandel hat: Vor allem der Schwerlastverkehr!<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich hat Herr Cramer auch gleich Beispiele parat: So erw\u00e4hnt er die Krabben, die zum Pulen von Skandinavien nach Marokko gefahren werden, bevor diese dann in den Restaurants von London oder Stockholm serviert werden.<br \/>\n\u00dcbersehen hat er dabei nicht nur, dass diese Tiere aus Holland kamen, sondern auch, dass es diese Transporte schon l\u00e4nger nicht mehr gibt.<br \/>\nDann bedauert er, dass es die Bahn schwer hat, mit anderen Verkehrstr\u00e4gern zu konkurrieren, so auch mit dem Flugverkehr und der Schifffahrt.<br \/>\nSchuld daran sind nat\u00fcrlich nur die fehlenden Emissionsgrenzen und bei der Schifffahrt die Befreiung von der Mineral\u00f6lsteuer.<br \/>\nFehler der Bahn spielen in seinen \u00c4usserungen nat\u00fcrlich keine Rolle. <\/p>\n<p>Fakt ist: Die Bahn ist langsam und unflexibel. Im EU- Durchschnitt sind Waren per Bahn mit der Geschwindigkeit eines mittleren Radfahrers unterwegs &#8211; mit 14 km\/h. Dazu kommen ein starres Tarifsystem, nicht dem Bedarf angepa\u00dfte Fahrpl\u00e4ne, fehlende Rationalisierung und zig andere Vers\u00e4umnisse.<br \/>\nSelbst Kleinst\u00e4dte und riesige Industriebetriebe haben doch mittlerweile keinen Bahnanschlu\u00df mehr.<\/p>\n<p>Er lobt die Schweiz und deren Lkw &#8211; Fahrverbote in der Nacht und am Wochenende und empfiehlt den EU &#8211; Mitgliedsstaaten, sich daran ein Beispiel zu nehmen.<\/p>\n<p>Fahrverbote in der Nacht? Wie soll das z.B. in Deutschland funktionieren? Es gibt ja bereits jetzt nicht einmal ann\u00e4hernd gen\u00fcgend Stellpl\u00e4tze f\u00fcr Lkw und deren Fahrer, die Ihre gesetzlich vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten einhalten m\u00fcssen.<br \/>\nFahrverbote am Wochenende? Die Schweiz hat die gleichen Regelungen wie Ihre EU &#8211; Nachbarn. Also was meint der Herr Cramer damit?<br \/>\nIst das vielleicht wieder einmal nur plumpe Meinungsmache eines von zu viel Gl\u00fchwein benebelten Politikers? Ach, wie w\u00e4re das sch\u00f6n&#8230;<\/p>\n<p>Nein, es ist einfach nur arrogante Unwissenheit eines Politikers, der eben diese in sch\u00f6ne Worte verpackt, um sich zu profilieren.<\/p>\n<p>Link zum Artikel <a href=\"https:\/\/www.taz.de\/1\/debatte\/kommentar\/artikel\/1\/mehr-mut-bei-der-maut\/\">>>><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der G\u00fcterverkehr sorgt daf\u00fcr, dass die CO2-Emissionen nicht abnehmen und die Bek\u00e4mpfung des Klimawandels in Europa kaum vorankommt. 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