{"id":4664,"date":"2014-02-25T00:05:01","date_gmt":"2014-02-24T23:05:01","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=4664"},"modified":"2014-02-25T00:05:01","modified_gmt":"2014-02-24T23:05:01","slug":"experten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2014\/02\/25\/experten\/","title":{"rendered":"Experten"},"content":{"rendered":"

Auf der Seite „LaSi Mobil“ kann man ein Beispiel bewundern<\/a>, wie unterschiedlich in Deutschland mit dem Thema Ladungssicherung umgegangen wird. So darf ein mit Flachstahl beladener Lkw der in Nordrhein – Westfalen kontrolliert wird, seine Fahrt erst dann fortsetzen, wenn die Ladung mit einer Vielzahl von Spanngurten nachgesichert wird.<\/p>\n

Ein zweites Mal in Niedersachsen angehalten, gibt es erneut \u00c4rger, weil die Beamten der Meinung sind, die Ladung ist nicht zurrf\u00e4hig und kann nur \u00fcber Formschluss, Antirutschmatten und den Fahrzeugaufbau gesichert werden.<\/p>\n

Je nach Laune kann man dar\u00fcber weinen oder lachen. Erst recht, wenn man die dazugeh\u00f6rigen Fotos sieht. Besonders aufschlussreich ist Bild 1<\/a>: Zwischen den Zurrgurten und der Ladung fehlen Kantenschoner. Nach wenigen Kilometern sind die Dinger durch gescheuert und somit reif f\u00fcr die M\u00fclltonne.
\nDann wurden alle Gurte von einer Seite fest gezurrt, n\u00e4mlich links. Ich habe mal gelernt: Ein Schloss links, eines rechts. Und so weiter. Die Flachstahlst\u00fccke in der Mitte werden auch nicht niedergezurrt. Das w\u00e4re wohl auch noch zu bem\u00e4ngeln.<\/p>\n

Ich bin ja der Meinung, dass viele Beamte Theorie und Praxis schlecht auseinander halten k\u00f6nnen. Die kommen aus einer Schulung und versuchen anschlie\u00dfend, dass dort erworbene Wissen auf der Stra\u00dfe umzusetzen. Wie in diesem Fall. Da wurde ausgerechnet, wie viele Spanngurte n\u00f6tig sind, um die Ladung ausreichend zu sichern.
\nDie anderen, praktischen Fehler, sind dagegen nicht aufgefallen.<\/p>\n

Ich sichere auch nicht immer alles richtig. Allein schon deshalb, weil ich vieles nicht weis. Dann versuche ich mit Logik dran zu gehen und frage auch mal den jeweiligen Verlader. Die Leute verladen ja die Ware nicht zum ersten Mal und haben zumindest in Deutschland eventuell auch bereits Schulungen besucht. Deren Tipps und Hinweise helfen oftmals enorm weiter.<\/p>\n

LaSi Mobil: Untersagung der Weiterfahrt<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auf der Seite „LaSi Mobil“ kann man ein Beispiel bewundern, wie unterschiedlich in Deutschland mit dem Thema Ladungssicherung umgegangen wird. So darf ein mit Flachstahl…<\/p>\n

Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Experten<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":1,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[593,134],"tags":[779,1402],"class_list":["post-4664","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aergerliches","category-ladung-lkw","tag-ladungssicherung","tag-stahl","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nExperten | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Auf der Seite "LaSi Mobil" kann man ein Beispiel bewundern, wie unterschiedlich in Deutschland mit dem Thema Ladungssicherung umgegangen wird. 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