{"id":4534,"date":"2014-01-04T03:49:01","date_gmt":"2014-01-04T02:49:01","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=4534"},"modified":"2014-01-04T03:56:44","modified_gmt":"2014-01-04T02:56:44","slug":"grun-gelbe-entfremdung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2014\/01\/04\/grun-gelbe-entfremdung\/","title":{"rendered":"Gr\u00fcn-Gelbe Entfremdung"},"content":{"rendered":"

Die Allianz steht: Neben dem Gr\u00fcnen \u00d6zdemir<\/a> fordert auch der Vorsitzende des ADAC S\u00fcdbaden, Clemens Bieniger, eine Ausweitung der Lkw-Maut auf Bundes- und Landesstra\u00dfen. Eine Geb\u00fchrenpflicht f\u00fcr Lastwagen auch auf diesen Strecken w\u00fcrde helfen, den Verkehr in geordnete Bahnen zu lenken, sagte er der Nachrichtenagentur dpa.
\nLaut Bieniger rollt der internationale Schwerlastverkehr immer mehr durch St\u00e4dte und Gemeinden. Anstatt die Autobahn zu nutzen, w\u00e4hlten viele Lastwagenfahrer kleinere Stra\u00dfen. Ein Ausweiten der vor neun Jahren eingef\u00fchrten Maut k\u00f6nne daf\u00fcr sorgen, dass Lastwagen die Autobahnen nutzen, anstatt kostenfrei \u00fcber kleine Stra\u00dfen zu fahren.<\/p>\n

F\u00fcr diese These hat er auch ein Beispiel parat. So sei in Baden-W\u00fcrttemberg die stark befahrene Ost-West-Verbindung von der Rheinebene \u00fcber den Schwarzwald in Richtung Stuttgart und Bodensee besonders betroffen.
\nAha. Also ich wage mal zu behaupten, dass bereits vor der Mauteinf\u00fchrung auf deutschen Autobahnen viele Lkw-Fahrer den beschwerlichen Weg \u00fcber den Schwarzwald nutzten, um vom Oberrhein zum Bodensee zu kommen. Wie auch sonst? Kein normal denkender Mensch gurkt von Freiburg nach Karlsruhe, um dann \u00fcber die Autobahnen 8 und 81 wieder Richtung Bodensee zu fahren. Der Umweg betr\u00e4gt ja nur l\u00e4ppische<\/em> 230 Kilometer.<\/p>\n

\"Vom<\/p>\n

Am 18. September letzten Jahres wurde im Verkehrsausschuss des Verbandes Region Stuttgart<\/a> (VRS) ein Bericht vorgestellt, der besagt, dass seit der Einf\u00fchrung der Lkw-Maut auf Autobahnen im Jahr 2005 nicht mehr Lastwagenfahrer auf Bundesstra\u00dfen ausgewichen sind. Im Gegenteil, der Lkw-Verkehr auf Bundesstra\u00dfen ist, von Ausnahmen abgesehen, zwischen 2005 und 2012 sogar um 11,1 Prozent zur\u00fcckgegangen.<\/p>\n

Die Bundesregierung kam Anfang 2013 \u00fcbrigens zu einem \u00e4hnlichen Ergebnis, allerdings aufgrund von Modellrechnungen (Drucksache 17\/12028<\/a>). Danach gab es auf 94 Prozent der Bundesstra\u00dfen in Deutschland keine nennenswerte Zunahme des Lkw-Verkehrs.<\/p>\n

Mir kann keiner erz\u00e4hlen, dass ein Vorsitzender des ADAC S\u00fcdbaden<\/a> diese Studien – der BaW\u00fc-Bericht beruht \u00fcbrigens auf reale Z\u00e4hlungen – nicht kennt. Warum behauptet der dann gegenteiliges? Vielleicht weil die Maut auf Autobahnen f\u00fcr den Bund viel Geld einbringt? Da k\u00f6nnen auch Landstra\u00dfen kostenpflichtig werden?<\/p>\n

Aber so direkt kann sich Bieniger nat\u00fcrlich nicht \u00e4u\u00dfern. Er ist ja kein Politiker, sondern nur<\/em> der Regionalf\u00fcrst eines Automobilclubs. In dieser Funktion liegt Ihm nat\u00fcrlich das Wohl der Mitglieder des ADAC am Herzen. Was auch sonst. Au\u00dferdem muss er sich von der Politik abgrenzen. Das geh\u00f6rt sich in solch einer Funktion so. Denn zus\u00e4tzlich fordert er den Bau weiterer Ortsumfahrungen und gerade daf\u00fcr stellt die Bundesregierung zu wenig Geld bereit.<\/p>\n

Aber Bieniger kennt noch einen anderen Grund, weshalb Lkw-Fahrer Landstra\u00dfen statt Autobahnen befahren. Die moderne Technik ist daran Schuld. So gibt das Navigationssystem die k\u00fcrzeste Route vor und diese wird dann auch befahren, zumal sie meist kostenfrei ist. Zudem seien hierzulande immer mehr Speditionen aus dem Ausland unterwegs, deren Fahrer nicht ortskundig sind.
\nAlso ich habe in meinem Navigationsger\u00e4t nicht die k\u00fcrzeste Route eingestellt, sondern die schnellste. Mit dieser Einstellung werde ich nur in den seltensten F\u00e4llen \u00fcber Landstra\u00dfen gelotst. Eben dann, wenn es \u00fcber kleine Stra\u00dfen wirklich schneller geht. Ich denke, mit dieser Konfiguration ist ein Gro\u00dfteil meiner Kollegen unterwegs.<\/p>\n

Au\u00dferdem befinden sich Be- oder Entladestellen in der Regel nicht direkt an einer Autobahn. Bundesstra\u00dfen zu befahren, bleibt somit nicht aus. Aber das darf ein Automobilclubmensch nicht erw\u00e4hnen. Eher werden Brummifahrer als d\u00fcmmliche Zeitgenossen dargestellt. Das ist schon eine armselige Polemik.
\nLKW fahren nicht zum Spa\u00df durch die Gegend und schon gar nicht durch Ortschaften. Oftmaliges Bremsen und Beschleunigen kostet nicht nur Sprit, sondern erh\u00f6ht auch den Verschlei\u00df eines Lkw. Aber das ist ja allgemein bekannt. Sicher auch den Funktion\u00e4ren des ADAC. <\/p>\n

ADAC S\u00fcdbaden<\/a><\/span>
\nADAC fordert LKW-Maut in Ortsdurchfahrten<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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