{"id":4329,"date":"2013-10-26T17:22:13","date_gmt":"2013-10-26T15:22:13","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=4329"},"modified":"2013-10-26T17:25:24","modified_gmt":"2013-10-26T15:25:24","slug":"milliarden-gesucht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2013\/10\/26\/milliarden-gesucht\/","title":{"rendered":"Milliarden gesucht"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr den Erhalt der Stra\u00dfen m\u00fcssen j\u00e4hrlich mindestens 7 Milliarden Euro aufgewendet werden, jedoch wird die Lkw-Maut in diesem Jahr nur rund 4,5 Milliarden Euro einbringen. Deshalb denken die Verkehrsminister der L\u00e4nder bereits dar\u00fcber nach, die Lkw-Maut auszuweiten.<\/p>\n

Dazu wird in den Medien<\/a> bereits eifrig \u00fcber eine Pkw-Maut diskutiert, welche die CSU nach wie vor einf\u00fchren m\u00f6chte. Weniger Aufmerksamkeit erh\u00e4lt das Thema Lkw-Maut, obwohl es hier schon sehr bald zu gro\u00dfen \u00c4nderungen kommen k\u00f6nnte. Vor einigen Wochen trafen sich die Verkehrsminister der L\u00e4nder zu einer Sondersitzung in Berlin. Die Spitzenpolitiker beratschlagten dar\u00fcber, wie sie weitere Einnahmen erzielen k\u00f6nnen und richteten den Fokus der Debatte stark auf die Lkw-Maut.<\/p>\n

Einer der Hauptanl\u00e4sse ist der marode Zustand deutscher Stra\u00dfen. Besonders das Autobahnnetz bereitet gro\u00dfe Schwierigkeiten \u2013 ein Umstand, der erstmals allen Ministern bewusst geworden zu sein scheint. Laut dem Trucksblog von Auto Scout 24<\/a> scheint nun Klarheit dahingehend zu existieren, dass weitere Ma\u00dfnahmen zum Stra\u00dfenerhalt getroffen werden m\u00fcssen und zugleich akuter Handlungsbedarf besteht.<\/p>\n

Politiker sind sich ebenfalls dar\u00fcber einig, dass es am Geld mangelt. Dementsprechend wurde nach Ideen gesucht, um weitere Einnahmen zu erzielen. Mehrere Politiker und Verkehrsexperten sind der Meinung, mit der LKW-Maut<\/a> k\u00f6nnten neue Einnahmequellen erschlossen werden. Deswegen wird dar\u00fcber nachgedacht, die Maut auf weitere bzw. wom\u00f6glich sogar alle Bundesstra\u00dfen auszuweiten und erg\u00e4nzend auch leichtere Lkw (leichter als 12 Tonnen) mit der Maut zu belegen. Die Ausweitung auf s\u00e4mtliche Bundesstra\u00dfen k\u00f6nnte pro Jahr weitere zwei Milliarden Euro einspielen, \u00fcber die leichteren Lkw k\u00f6nnte etwa eine weitere Milliarde Euro eingenommen werden.<\/p>\n

Gr\u00fcnde, die eine Erweiterung rechtfertigen, lieferten einige Politiker gleich mit. So wird unter anderem die Effizienz von Speditionsbetrieben angezweifelt. Einige Experten meinen, es g\u00e4be noch zu viele Leerfahrten, weshalb Anreize geschaffen werden m\u00fcssten, bessere Logistiksysteme einzuf\u00fchren \u2013 und h\u00f6here Mautgeb\u00fchren seien genau der richtige Anreiz.<\/p>\n

F\u00fcr dieses Jahr rechnet die Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft (VIFG)<\/a> mit Mauteinnahmen in H\u00f6he von etwa 4,5 Milliarden Euro. Zudem stehen weitere 12 Milliarden Euro zur Verf\u00fcgung, bei denen es sich um Mautzahlungen aus dem Jahr 2011 handelt.
\nDiese gro\u00dfe Summe kann trotz allem nicht vollst\u00e4ndig in den Stra\u00dfenbau und -erhalt flie\u00dfen. F\u00fcr Harmonisierungskosten m\u00fcssen 549 Millionen Euro wieder abgezogen werden, sowie weitere 652 Millionen Euro f\u00fcr Systemkosten. Unter dem Strich bleiben noch 74 Prozent bzw. 3,3 Milliarden Euro \u00fcbrig. Diese Gelder sollten folgenerma\u00dfen eingesetzt werden: 2,9 Milliarden flie\u00dfen in die Bundesautobahnen, die restlichen 322 Millionen in Bundesstra\u00dfen.<\/p>\n

Trotz der stattlichen Einnahmen werden mehr Gelder ben\u00f6tigt, um das Stra\u00dfennetz zu erhalten. Die Minister gehen davon aus, dass ein Kapitalbedarf an mindestens sieben Milliarden Euro besteht. Selbst mit den drei Milliarden Euro an Mehreinnahmen, die aus einer Erh\u00f6hung der Lkw-Maut erzielbar w\u00e4ren, bliebe eine Kostenl\u00fccke von mehr als einer Milliarde Euro bestehen.<\/p>\n

Angesichts dieser Situation gilt es als wahrscheinlich, dass die Minister nach weiteren Einnahmequellen suchen. An eine Umlage anderer Einnahmen mit Verkehrsbezug wird jedoch nicht gedacht. Dabei sp\u00fclt allein die Mineral\u00f6lsteuer\/Energiesteuer pro Jahr rund 40 Milliarden Euro in die Staatskasse. Diese Gelder werden allerdings anderweitig verbraucht \u2013 ebenso wie der Gro\u00dfteil der Einnahmen durch die Kfz-Steuer. Das Problem liegt also nicht bei den Einnahmen, sondern an der bedarfsgerechten Verwendung.<\/p>\n

Pkw-Maut ja oder nein? Ein Chatprotokoll zum Nachlesen!<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00fcr den Erhalt der Stra\u00dfen m\u00fcssen j\u00e4hrlich mindestens 7 Milliarden Euro aufgewendet werden, jedoch wird die Lkw-Maut in diesem Jahr nur rund 4,5 Milliarden Euro…<\/p>\n

Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Milliarden gesucht<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":0,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[396,39],"class_list":["post-4329","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-strassen","tag-maut","tag-politik","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nMilliarden gesucht | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"F\u00fcr den Erhalt der Stra\u00dfen m\u00fcssen j\u00e4hrlich mindestens 7 Milliarden Euro aufgewendet werden, jedoch wird die Lkw-Maut in diesem Jahr nur rund 4,5\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2013\/10\/26\/milliarden-gesucht\/\" 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