{"id":4082,"date":"2013-08-11T21:24:51","date_gmt":"2013-08-11T19:24:51","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=4082"},"modified":"2013-08-11T21:27:35","modified_gmt":"2013-08-11T19:27:35","slug":"sie-haben-post-74","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2013\/08\/11\/sie-haben-post-74\/","title":{"rendered":"Sie haben Post"},"content":{"rendered":"<p>Der SPD-Verkehrsexperte <a href=\"https:\/\/www.bartol.de\/\" target=\"_blank\">S\u00f6ren Bartol<\/a> wurde vor einigen Tagen in der &#8222;<a href=\"https:\/\/www.bild.de\" target=\"_blank\">BILD<\/a>&#8220; mit der <a href=\"https:\/\/www.bild.de\/news\/inland\/lkw-fahrer\/philippinische-trucker-machen-deutsche-strassen-unsicher-31369302.bild.html\" target=\"_blank\">Aussage zitiert<\/a>, asiatische <em>Billig-Trucker<\/em> w\u00fcrden die Verkehrssicherheit gef\u00e4hrden.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2013\/07\/21\/ohne-hintergrund\/\">Meinen kleinen Einwand<\/a> dagegen, beantwortete er letzte Woche:<\/p>\n<blockquote><p>Ich gebe Ihnen vollkommen Recht. Das gr\u00f6\u00dfte Problem ist die Lohndr\u00fcckerei, die durch die lettischen Transportunternehmen auf dem R\u00fccken der philippinischen Fahrer betrieben wird. Entsprechend habe ich gegen\u00fcber der Bild-Zeitung auch Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer aufgefordert, dagegen vorzugehen. <\/p>\n<p>Als Sozialdemokraten k\u00e4mpfen wir gegen Sozialdumping und Lohndr\u00fcckerei und wollen einen fl\u00e4chendeckenden Mindestlohn von mindestens 8,50 Euro einf\u00fchren. Unser Ziel ist es, damit auch in der Transport- und Logistikbranche die Lohnspirale nach unten zu beenden. Das wird zumindest in Deutschland helfen zu verhindern, dass deutsche Unternehmen mit billigen Arbeitskr\u00e4ften aus dem europ\u00e4ischen Ausland die L\u00f6hne weiter dr\u00fccken. Das w\u00fcrde z.B. schon einmal den von Ihnen erw\u00e4hnten Fahrern aus Brandenburg und Sachsen- Anhalt helfen. <\/p>\n<p>Das gr\u00f6\u00dfere Problem ergibt sich jedoch offensichtlich laut Berichten von Lkw-Fahrern und mittelst\u00e4ndischen Unternehmen aus dem Umstand, dass im Rahmen der sogenannten Kabotageregelungen der EU Unternehmen aus den \u00f6stlichen europ\u00e4ischen Mitgliedsstaaten in Deutschland Waren transportieren d\u00fcrfen. Das ist die Konsequenz des europ\u00e4ischen Binnenmarktes.<br \/>\nIm Anschluss an eine grenz\u00fcberscheitende Bef\u00f6rderung nach Deutschland d\u00fcrfen nach der ersten vollst\u00e4ndigen oder teilweisen Entladung der G\u00fcter bis zu drei Kabotagebef\u00f6rderungen mit demselben Fahrzeug innerhalb Deutschlands durchgef\u00fchrt werden. Diese m\u00fcssen innerhalb von 7 Tagen nach der ersten Entladung erfolgt sein. Auf der R\u00fcckfahrt ist in jedem anderen Land nur eine Kabotagebef\u00f6rderung erlaubt und zwar binnen drei Tagen nach Einfahrt des unbeladenen Fahrzeugs. <\/p>\n<p>Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer bezweifelt, dass es aufgrund der Kabotagefreiheit Probleme seit dem 01.01.2012 gibt. Er bezieht sich auf eine Marktbeobachtung des Bundesamtes f\u00fcr G\u00fcterverkehr. Sie finden diese hier: <a href=\"https:\/\/www.bag.bund.de\/SharedDocs\/Downloads\/DE\/Marktbeobachtung\/Sonderberichte\/SB_Kabotage_12.pdf?__blob=publicationFile\" target=\"_blank\">www.bag.bund.de\/SharedDocs\/Downloads\/DE\/Marktbeobachtung<\/a><\/p>\n<p>F\u00fcr den Fall, dass es zu ernsthaften Marktst\u00f6rungen im innerstaatlichen Verkehr kommen sollte, sieht das EU- Recht die M\u00f6glichkeit vor, bei der EU-Kommission eine zus\u00e4tzliche Einschr\u00e4nkung der Kabotage zu beantragen. Vor diesem Hintergrund fordere ich von der Bundesregierung, dass sie das Bundesamt f\u00fcr G\u00fcterverkehr mit einem neuen Marktbeobachtungsbericht beauftragt. Auf dieser Basis muss dann entschieden werden, ob bei der EU entsprechende Sonderregelungen beantragt werden. Ich w\u00fcrde das bei entsprechendem Ergebnis bef\u00fcrworten. <\/p>\n<p>Mein Hinweis, dass die Billig-Trucker auch die Verkehrssicherheit gef\u00e4hrden, war nicht populistisch gemeint, sondern ergab sich aus Hinweisen von Verb\u00e4nden des mittelst\u00e4ndischen Transport- und Logistikgewerbes in Deutschland. Offensichtlich haben die philippinischen Fahrer nur einen internationalen F\u00fchrerschein. Ihre Ausbildung als Berufskraftfahrer ist damit nicht nach europ\u00e4ischen Standards<br \/>\nerfolgt. Orts- und Sprachkenntnisse sind nach Hinweisen von Lkw- Fahrern nur rudiment\u00e4r vorhanden.<br \/>\nDaher bef\u00fcrchte ich, dass sich die Lkw-Fahrer auf den europ\u00e4ischen Stra\u00dfen nicht so sicher bewegen, wie europ\u00e4ische Fahrer, die die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse aus ihren Heimatl\u00e4ndern in Europa kennen. Damit Sie mich nicht falsch verstehen, ich kann jeden philippinischen Fahrer verstehen, der die M\u00f6glichkeit wahrnimmt, in Europa Geld zu verdienen. Ich halte jedoch das Verhalten der europ\u00e4ischen Unternehmen f\u00fcr unverantwortlich, die die soziale Situation der Philippinos ausnutzen. <\/p>\n<p>Ich hoffe, dass ich deutlich machen konnte, was der Hintergrund meiner \u00c4u\u00dferungen gegen\u00fcber der Bild-Zeitung war und dass die SPD an der Seite der LKW-Fahrer steht. Wir k\u00e4mpfen f\u00fcr eine bessere Situation der Fahrer und wollen uns nach der Bundestagswahl in Regierungsverantwortung daf\u00fcr mit ganzer Kraft einsetzen. Dabei hoffen wir am 22.09.2013 auf Ihre Unterst\u00fctzung.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der SPD-Verkehrsexperte S\u00f6ren Bartol wurde vor einigen Tagen in der &#8222;BILD&#8220; mit der Aussage zitiert, asiatische Billig-Trucker w\u00fcrden die Verkehrssicherheit gef\u00e4hrden. 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