{"id":3853,"date":"2013-05-20T16:19:45","date_gmt":"2013-05-20T14:19:45","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=3853"},"modified":"2013-05-20T16:19:45","modified_gmt":"2013-05-20T14:19:45","slug":"die-mar-vom-fehlenden-fahrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2013\/05\/20\/die-mar-vom-fehlenden-fahrer\/","title":{"rendered":"Die M\u00e4r vom fehlenden Fahrer"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>Was sich im Moment im Fahrerbereich abspielt, ist einmalig. Die Fluktuation explodiert, gute Leute sind nur noch mit gravierenden Gehaltszuschl\u00e4gen zu halten. Wir sprechen hier nicht von f\u00fcnf Prozent, sondern die Zuw\u00e4chse sind teils zweistellig.<\/p><\/blockquote>\n<p>Das sagte Hubertus Kobernuss, Inhaber der <a href=\"https:\/\/www.kobernuss.de\/\" target=\"_blank\">Kobernuss Spedition und Logistik<\/a> aus dem nieders\u00e4chsischen Uelzen vor einigen Tagen auf der verkehrsRundschau-Fachkonferenz &#8222;<em>Optimale Preisgestaltung bei Transportdienstleistungen<\/em>&#8220; in Hannover. Dort ging es um den Fahrermangel und die dadurch entstehenden Kosten von Transport- und Logistikdienstleistern.<\/p>\n<p>Ich habe noch keinen Lkw-Fahrer kennen gelernt, der sich \u00fcber einen Gehaltszuschlag im zweistelligen Prozentbereich gefreut hat. Wohl weil es nie einen gegeben hat. Im Gegenteil. Wer sich heute irgendwo vorstellt, bekommt vom zuk\u00fcnftigen potenziellen Arbeitgeber Zahlen vorgesetzt, die sich zwischen 1 500 und 2 200 Euro bewegen. Brutto wohlgemerkt. Allein deshalb sind viele Fahrer gezwungen, Ihre Spesen als Einkommen mit einzukalkulieren, obwohl diese Zahlung eigentlich zur Bew\u00e4ltigung der h\u00f6heren Verpflegungskosten eingesetzt werden soll.<\/p>\n<p>Fahrermangel in Deutschland? Das ist wohl eher ein M\u00e4rchen. Osteurop\u00e4er werden nicht gesucht, weil es zu wenig Fahrer gibt, sondern weil diese f\u00fcr noch weniger Geld fahren. Werden selbst Balten, Polen oder Ungarn zu teuer, weicht man mit der Fahrersuche nach Rum\u00e4nien oder Bulgarien aus. Mittlerweile ist man mit der Rekrutierung im fernen Osten angelangt. Phillipinos arbeiten f\u00fcr noch weniger Geld.<br \/>\nWenn tats\u00e4chlich mehrere zehntausend deutsche Lkw-Fahrer fehlen, warum versucht man nicht, arbeitslose Fahrer zu integrieren? Die haben bereits eine einschl\u00e4gige Berufspraxis. Laut Statistik der Bundesagentur f\u00fcr Arbeit waren im Februar 2011 119 900 Kraftfahrzeugf\u00fchrer arbeitslos gemeldet. Selbst heute, knapp zweieinhalb Jahre sp\u00e4ter, d\u00fcrfte diese Zahl noch immer sechsstellig sein.<\/p>\n<p>Stattdessen unterst\u00fctzt selbst die <a href=\"https:\/\/www.svg-stuttgart.de\/\" target=\"_blank\">SVG Stuttgart<\/a> ein <a href=\"https:\/\/www.trucker.de\/spanische-lkw-fahrer-fuer-deutschland-1185237.html\" target=\"_blank\">Projekt<\/a> mit dem Namen &#8222;Vision Job&#8220; (<a href=\"https:\/\/youtu.be\/lNSP_SHcNWo\" target=\"_blank\">Video<\/a>). In dessen Rahmen wurden spanische Berufskraftfahrer nach Deutschland geholt und nach einer Weiterbildungsma\u00dfnahme an mehrere Speditionen vermittelt. Diese Unternehmen mussten sich mit 4 000 Euro pro Fahrer an den Kosten f\u00fcr die Ausbildung beteiligen. H\u00e4tte man dieses Geld nicht auch in Auffrischungskurse f\u00fcr arbeitslose deutsche Fahrer investieren k\u00f6nnen?<\/p>\n<p>Anderes Beispiel:<\/p>\n<blockquote><p>Sie sind  Berufskraftfahrer (F\u00fchrerschein CE) und bereit, in Deutschland zu wohnen und von dort aus im internationalen Fernverkehr eingesetzt zu werden (innerhalb der Europ\u00e4ischen Union)? Dann d\u00fcrfte Sie dieser Job in Deutschland sicher interessieren<\/p><\/blockquote>\n<p>So steht es auf der Website der Firma <a href=\"https:\/\/www.balkaninvest.eu\/\" target=\"_blank\">Balkaninvest<\/a> Bulgarien. <a href=\"https:\/\/www.balkaninvest.eu\/lkw-fahrer-kraftfahrer\/\" target=\"_blank\">Auf diesem Weg sucht<\/a> man u.a. Kraftfahrer f\u00fcr eine Spedition aus der Mitte Deutschlands. Der Markt ist halt allen Zuwanderern zu allen Konditionen offen. Das wird durch eine fehlende Lohnuntergrenze in Deutschland m\u00f6glich.<br \/>\nNat\u00fcrlich sind auch &#8211; nach Absprache &#8211; regelm\u00e4\u00dfige Urlaube in Bulgarien machbar. Eine \u00dcbersiedlung mit Familie ist also nicht vorgesehen. Auch \u00fcber das Lohnsystem und die Bezahlung wird nichts genaues geschrieben. Wen wundert das noch?<\/p>\n<p>Die Folgen sind f\u00fcr deutsche Fahrer ein Entlohnungssystem, dass von einem niedrigen Grundlohn\/Monat bestimmt wird. Sp\u00e4testens zum Renteneintritt wird das vielen sprichw\u00f6rtlich <em>das Genick brechen<\/em>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Was sich im Moment im Fahrerbereich abspielt, ist einmalig. Die Fluktuation explodiert, gute Leute sind nur noch mit gravierenden Gehaltszuschl\u00e4gen zu halten. 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