{"id":3720,"date":"2013-03-21T22:51:18","date_gmt":"2013-03-21T21:51:18","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=3720"},"modified":"2013-03-18T23:06:05","modified_gmt":"2013-03-18T22:06:05","slug":"speditionen-tasten-sich-langsam-aber-sicher-an-euro-6-norm-heran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2013\/03\/21\/speditionen-tasten-sich-langsam-aber-sicher-an-euro-6-norm-heran\/","title":{"rendered":"Speditionen tasten sich langsam aber sicher an Euro-6 Norm heran"},"content":{"rendered":"

Es ist keine gro\u00dfe \u00dcberraschung, dass sich bereits zahlreiche Lastwagen im Besitz von Speditionen befinden, die der Euro-6 Norm entsprechen. Schlie\u00dflich soll die Abgasnorm bereits 2014 verpflichtend sein. Dies bedeutet f\u00fcr Spediteure widerum, bis dahin erste Erfahrungen zu sammeln. Die Fuhrparks etlicher Betriebe umfassen daher zumindest eine kleine Anzahl entsprechender Fahrzeuge.<\/p>\n

Doch nicht jeder Spediteur zeigt sich aufgeschlossen. Ebenso gibt es viele Speditionen, die noch gro\u00dfe Zur\u00fcckhaltung zeigen bzw. sich bei der Anschaffung neuer Zugmaschinen bewusst gegen die Modelle mit Erf\u00fcllung der Euro-6 Norm entscheiden. Hierf\u00fcr zeigen sich gleich mehrere Gr\u00fcnde verantwortlich, insbesondere die Tatsache, dass der bislang erhoffte Finanzvorteil bei der LKW-Maut noch nicht existiert.<\/p>\n

Ein weiterer Grund, der etliche Unternehmen davon abh\u00e4lt, entsprechende Zugmaschinen anzuschaffen, sind die Mehrkosten. Diese sind nicht zu untersch\u00e4tzen, belaufen sie sich doch auf einen gr\u00f6\u00dferen vierstelligen Betrag. In diesem Zusammenhang ist auf den Kraftstoffverbrauch zu verweisen. Die Euro-6 Norm verspricht gegen\u00fcber der Euro-5 Norm keine allzu gro\u00dfe Ersparnis. Die Vorteile liegen vielmehr bei der Abgasbehandlung. Zunehmend mehr Ingenieure sind sich dar\u00fcber einig, dass die Motoren nicht mehr viel sparsamer werden k\u00f6nnen. K\u00fcnftige Verbesserungen beim Kraftstoffverbrauch werden eher auf Einsparungen beim Fahrzeuggewicht sowie Verbesserungen bei der Aerodynamik zur\u00fcckzuf\u00fchren sein.<\/p>\n

So mancher Spediteur ist auch verunsichert, weil wom\u00f6glich in absehbarer Zeit die Euro-7 Norm folgen k\u00f6nnte. Ob es tats\u00e4chlich dazu kommt, bleibt jedoch abzuwarten. Gerade weil sich im Bereich der Motoren viel getan hat und weitere Verbesserungen nur noch bedingt zu erzielen sind, k\u00f6nnte es noch eine ganze Weile dauern, bis die n\u00e4chste Norm kommt. Dies ist \u00fcbrigens auch eines der Hauptargumente, mit welchem die anderen Spediteure den Kauf ihrer Euro-6 Norm Maschinen rechtfertigen.<\/p>\n

F\u00fcr den Kauf spricht au\u00dferdem die Tatsache, dass es Vorteile bei der Besteuerung gibt und F\u00f6rderungen der KfW<\/a> zur Verf\u00fcgung stehen. Gerade wegen der KfW F\u00f6rderung liegen die Mehrkosten in der Anschaffung nicht mehr so hoch. In Verbindung mit dem etwas geringeren Kraftstoffverbrauch h\u00e4lt sich der Aufpreis gegen\u00fcber Zugmaschinen mit Euro-5 Norm in Grenzen, auf lange Sicht kann sogar Geld gespart werden.<\/p>\n

Zudem gilt es als h\u00f6chstwahrscheinlich, dass der Vorteil in Sachen Maut nicht mehr allzu lange auf sich warten l\u00e4sst. Auf der IAA Nutzfahrzeuge zeigten sich Vertreter des Bundes-Verkehrsministeriums<\/a> sehr positiv gestimmt. Immerhin sind die Vorteile bei der Abgasbehandlung nicht zu \u00fcbersehen. Gegen\u00fcber Fahrzeugen mit Euro-5 Standard verspricht Euro-6 eine Verringerung des Aussto\u00dfes an Stickoxiden von bis zu 80 Prozent. Zumal auch die Anzahl an ausgesto\u00dfenen Ru\u00dfpartikeln um bis zu zwei Drittel zur\u00fcckgeht. Offizielle Zusagen konnten damals zwar nicht gemacht werden, doch wom\u00f6glich k\u00f6nnte der Vorteil schon bald in Kraft treten und somit die Unternehmen, die bei ihren Fuhrparks auf Lastwagen mit Euro-6 Norm setzen, eine sch\u00f6ne Ersparnis erzielen.<\/p>\n

Es d\u00fcrfte auch nicht mehr lange dauern, bis am Gebrauchtmarkt eine gr\u00f6\u00dfere Anzahl an Zugmaschinen erh\u00e4ltlich ist, die den Euro-6 Standard erf\u00fcllen. Ein Blick in ein Portal f\u00fcr gebrauchte Zugmaschinen, wie z.B. unter anderem das von Truckscout24.de<\/a>, gibt schnell Aufschluss \u00fcber die Verf\u00fcgbarkeit von gebrauchten Trucks, die der Euro-6 Norm entsprechen. Derzeit ist das Angebot an entsprechenden Lastwagen noch sehr \u00fcberschaubar, doch bis Ende des Jahres kann sich noch viel tun. So haben dann auch Unternehmen, die bei ihren Nutzfahrzeugen vorzugsweise auf gebrauchte Maschinen setzen, ebenfalls die M\u00f6glichkeit, Vorz\u00fcge der Euro-6 Norm auszukosten. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es ist keine gro\u00dfe \u00dcberraschung, dass sich bereits zahlreiche Lastwagen im Besitz von Speditionen befinden, die der Euro-6 Norm entsprechen. Schlie\u00dflich soll die Abgasnorm bereits…<\/p>\n

Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Speditionen tasten sich langsam aber sicher an Euro-6 Norm heran<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":1,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[1177,11,49],"tags":[1679,1901],"class_list":["post-3720","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gastbeitrag","category-lkw","category-technik","tag-euro6","tag-gastbeitrag","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nSpeditionen tasten sich langsam aber sicher an Euro-6 Norm heran | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Es ist keine gro\u00dfe \u00dcberraschung, dass sich bereits zahlreiche Lastwagen im Besitz von Speditionen befinden, die der Euro-6 Norm entsprechen. 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