{"id":3436,"date":"2013-01-02T01:52:42","date_gmt":"2013-01-02T00:52:42","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=3436"},"modified":"2013-01-02T01:52:42","modified_gmt":"2013-01-02T00:52:42","slug":"neues-in-kurze-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2013\/01\/02\/neues-in-kurze-2\/","title":{"rendered":"Neues in K\u00fcrze"},"content":{"rendered":"

Seit einem Jahr fahren auf speziell ausgesuchten Strecken in Deutschland Lang-Lkw. \u00dcber einen Zeitraum von f\u00fcnf Jahren soll ihr Einsatz getestet und wissenschaftlich untersucht werden. Bisher haben sich aber nur 20 Unternehmen mit 36 Lang-Lkw f\u00fcr den Feldversuch angemeldet.
\nP\u00fcnktlich zum ersten Jahrestag meldete sich der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Verbandes „Allianz pro Schiene<\/a>„, Dirk Flege zu Wort:<\/p>\n

Auf dieser schmalen Basis ist es \u00e4u\u00dferst fraglich, ob eine wissenschaftliche Begleitung dieses Tests \u00fcberhaupt aussagekr\u00e4ftig ist<\/p><\/blockquote>\n

Da hat der Mann sicherlich recht. Auch das er eine Ausweitung der Tests ablehnt, ist logisch. Schlie\u00dflich ist er ein Lobbyist in Diensten der Bahn. Dumm nur, dass selbst die Bahntochter „Schenker“ bereits 25-Meter-Lkw f\u00fcr \u00dcberlandtouren einsetzt. Gut, bisher nur in Schweden. Hierzulande will Schenker wohl keinen politischen \u00c4rger riskieren. <\/p>\n

Der ADAC hat 2012 auf deutschen Autobahnen rund 285 000 Staus mit einer Gesamtdauer von 230.000 Stunden registriert. Wirklich \u00fcble Zahlen. So schlimm, dass die Zeitschrift<\/a> „Mobilit\u00e4tsmanager“ nat\u00fcrlich schon den wahren \u00dcbelt\u00e4ter gefunden<\/a> hat:<\/p>\n

Ma\u00dfgebliche Ursache f\u00fcr die immensen Staus ist die katastrophale Verkehrspolitik mit einem x-Fachen an Brummis, was das Land eigentlich vertragen<\/p>\n

T\u00e4glich Millionen von Lkw-Fahrten, mehr als die H\u00e4lfte davon absolut snnlose, sorgen allein f\u00fcr einen volkswirtschaftlichen j\u00e4hrlichen Schaden von mehreren hundertert Mrd. Euro…<\/p><\/blockquote>\n

Absolut snnlose Fahrten. Logisch das dieses Land das nicht vertragen. Nein, ich mache mich nicht lustig. Bei der Menge der Staus kann einem schon die Spucke oder eher die Sprache wegbleiben.
\nVielleicht liegt das aber an anderen Zahlen<\/a>, die ich auf der Webpr\u00e4sentation des „Mobilit\u00e4tsmanagers“ gelesen habe:<\/p>\n

\u2022Rund 700.000 Unternehmen in Deutschland reisen gesch\u00e4ftlich.
\n\u20222008 wurden 650 Millionen (!) Dienst- und Gesch\u00e4ftsreisen unternommen, davon rund 490 Millionen mit dem Firmenwagen.<\/p><\/blockquote>\n

Das sind doch Zahlen, die wirklich beeindrucken. <\/p>\n

Der erste Tag des neuen Jahres war noch nicht vor\u00fcber und schon gab es erneut Tote, weil ein Fahrer falsch auf eine Autobahn fuhr. Diesmal war es ein Lkw.
\nDer 40-Tonner war nach Angaben der Polizei zufolge bei der Auffahrt im nieders\u00e4chsischen Stuhr auf die falsche Bahn geraten. Schon kurz danach kam es zum Zusammensto\u00df. Mindestens vier Autos waren darin verwickelt.
\nDer Lkw-Fahrer fl\u00fcchtete nach ersten Erkenntnissen vom Unfallort, konnte aber von alarmierten Polizisten aus Bremen gestoppt und gestellt werden.<\/p>\n

Apropo A1 und falsche Spur. Einige hundert Kilometer s\u00fcdlich ist die Rheinbr\u00fccke bei Leverkusen f\u00fcr Lkw \u00fcber 3,5 Tonnen gesperrt. Anfang Dezember hatten Arbeiter an der Br\u00fccke Risse entdeckt. Trotzdem fahren t\u00e4glich rund 2 800 Brummis \u00fcber das marode Bauwerk.<\/p>\n

Ein Redakteur vom „Express<\/a>“ machte mit zwei Autobahnpolizisten Jagd auf diese Falschfahrer und berichtete<\/a> in Schrift und Bild \u00fcber seine Erlebnisse.<\/p>\n

Vor einigen Monaten fuhr ich mit meinem Pkw auf der staufreien A5 \u00fcber Reifenteile, die ein polnischer Lkw kurz vorher verteilt hatte. So etwas passiert, da kann niemand etwas daf\u00fcr. Abgesehen von einem Frontschaden an meinem Auto passierte auch nichts. Dieser belief sich laut Kostenvoranschlag meiner Werkstatt auf knapp 1 800 Euro. Die Abwicklung mit dem deutschen Partner der gegnerischen Versicherung erfolgte reibungslos. <\/p>\n

Anders ergeht es einer Frau aus Pritzwalk. Sie fuhr im Februar 2010 mit dem Prignitz-Express von der Arbeit nach Hause. Laut „M\u00e4rkische Allgemeine<\/a>“ passierte an diesem Tag folgendes:<\/p>\n

Als der Triebwagen den Bahnhof Wittstock verlie\u00df und beschleunigte, war Erika Horstmann der einzige Fahrgast. Sie sa\u00df im vorderen Wagen. Was dann geschah, m\u00f6chte kein Bahnfahrer je erleben. Pl\u00f6tzlich bremste der Wagen heftig, und der Fahrer kam aus seinem F\u00fchrerstand gest\u00fcrzt: \u201eWeg hier!\u201c, habe er ihr zugerufen. Doch ehe sie aus ihrer Sitzreihe klettern konnte, wurde die Frau bereits \u00fcber die Lehne vor ihr geschleudert. Dabei zersplitterte ihr linker Oberarmknochen.<\/p><\/blockquote>\n

Der Zug rammte einen quer auf den Gleisen stehenden ungarischen Lkw. Aufgrund der Verletzungen mu\u00dfte die selbstst\u00e4ndige Gesch\u00e4ftsfrau Ihren Laden ein halbes Jahr geschlossen lassen und wartet seitdem auf den Nutzungsausfall.
\nDie ganze Geschichte findet Ihr hier >>><\/a><\/p>\n

Einen Grund zu Feiern haben dagegen wir Lkw-Fahrer. Laut Verkehrsminister Ramsi Ramsauer wurde seit 2008 das Parkangebot an den Autobahnen um \u00fcber 35 Prozent erh\u00f6ht. 2012 wurden rund 2 000 Stellpl\u00e4tze fertig gestellt und momentan sind noch weitere 2 000 in Bau.<\/p>\n

Da der Bedarf nicht \u00fcberall direkt an den Autobahnen (BAB) gedeckt werden kann, beabsichtigt das Bundesverkehrsministerium Lkw-Parkfl\u00e4chen erg\u00e4nzend neben den BAB anzumieten. Dabei verpflichtet sich ein privater Anbieter, f\u00fcr eine bestimmte Zeitdauer zus\u00e4tzliche Lkw-Parkst\u00e4nde in einer konkreten Bedarfsregion entlang eines BAB-Streckenabschnitts von 50-60 km zu schaffen. Die Stra\u00dfenbauverwaltung beschr\u00e4nkt sich auf die Vorgabe von Quantit\u00e4t, Qualit\u00e4t und Lage der Parkfl\u00e4chen.<\/p>\n

Die Bereitstellung von Parkpl\u00e4tzen neben der BAB soll zun\u00e4chst \u00fcber einen Zeitraum von 15 Jahren erfolgen. Die Stellpl\u00e4tze werden den Lkw-Fahrern dann zur Einhaltung ihrer Ruhezeiten kostenlos zur Verf\u00fcgung gestellt.
\nDiese Pilotvorhaben sollen entlang der A 9 (Gro\u00dfraum N\u00fcrnberg) sowie entlang der A 7 bzw. A 44 (Gro\u00dfraum Kassel) entstehen. Hier kann der Bedarf konventionell nicht gedeckt werden, so das die Voraussetzungen f\u00fcr die Schaffung neuer Lkw-Parkpl\u00e4tze neben der Autobahn im Rahmen von Regionalmodellen gegeben sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seit einem Jahr fahren auf speziell ausgesuchten Strecken in Deutschland Lang-Lkw. \u00dcber einen Zeitraum von f\u00fcnf Jahren soll ihr Einsatz getestet und wissenschaftlich untersucht werden.…<\/p>\n

Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Neues in K\u00fcrze<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":0,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[1,18,37],"tags":[1655,22],"class_list":["post-3436","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemeines","category-parkplatznot","category-strassen","tag-neues","tag-news","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nNeues in K\u00fcrze | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Seit einem Jahr fahren auf speziell ausgesuchten Strecken in Deutschland Lang-Lkw. \u00dcber einen Zeitraum von f\u00fcnf Jahren soll ihr Einsatz getestet und\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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