{"id":2196,"date":"2012-02-11T01:12:50","date_gmt":"2012-02-11T00:12:50","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=2196"},"modified":"2012-02-11T01:12:50","modified_gmt":"2012-02-11T00:12:50","slug":"gute-seiten-schlechte-seiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2012\/02\/11\/gute-seiten-schlechte-seiten\/","title":{"rendered":"Gute Seiten, schlechte Seiten"},"content":{"rendered":"

Mehrere Jahre lang durften Lkw – Fahrer mit Ziel Italien, Tirol nicht auf der Strasse durchqueren. Zumindest dann, wenn sie bestimmte G\u00fcter geladen hatten. Dazu z\u00e4hlten u.a. Steine, Rundholz und Kork, aber auch Kraftfahrzeuge, Marmor, Fliesen und Stahl. Mit dieser Ma\u00dfnahme sollte eine teilweise Verlagerung des schweren G\u00fcterverkehrs auf die Schiene erfolgen. So wurden Lkw gezwungen, die Strecke zwischen W\u00f6rgl und Brenner per Zug zur\u00fcck zu legen.
\nTransporte mit Ursprung oder Ziel Tirol unterlagen dem Transportverbot jedoch nicht.<\/p>\n

Letzten Dezember urteilte der Europ\u00e4ische Gerichtshof (EuGH) in Luxemburg<\/a>, dass dieses Fahrverbot mit dem freien Warenverkehr nicht vereinbar sei. <\/p>\n

Schon einmal, n\u00e4mlich 2005, hatte es dieses sektorale Fahrverbot als illegal erkl\u00e4rt. Dieses h\u00e4tte im August 2003 auf einem Teilbereich der Inntalautobahn in Kraft treten sollen, wurde jedoch durch eine einstweilige Verf\u00fcgung der EU – Kommision bis zum Urteil des EuGH ausgesetzt.
\nDaraufhin hatten die \u00f6sterreichischen Beh\u00f6rden eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 100 km\/h verh\u00e4ngt, sp\u00e4ter aber durch ein variables Tempolimit ersetzt. Weil die Umweltbelastung im Inntal zwischen \u00d6sterreich und Italien nach wie vor hoch blieb, erlie\u00dfen die Beh\u00f6rden dieses beschr\u00e4nkte Fahrverbot de facto erneut.<\/p>\n

Auch diesmal entschieden die EU – Richter, dass es sich bei dem sektoralen Fahrverbot zweifellos um eine Beschr\u00e4nkung des freien Warenverkehrs handelt. Dieses kann zwar gerechtfertigt sein, wenn sie n\u00f6tig ist, um ein Ziel wie das des Umweltschutzes zu erreichen. Jedoch kam der EuGH bei der Pr\u00fcfung, ob es sich bei dem Verbot um eine geeignete Ma\u00dfnahme handele, zu einem negativen Ergebnis. Denn \u00d6sterreich habe nicht alle anderen M\u00f6glichkeiten zur Senkung der Schadstoffbelastung ausgesch\u00f6pft.
\nDesweiteren waren die Argumente \u00d6sterreichs, wonach die sektorale Fahrverbotsverordnung zum Schutz des Grundrechts auf Achtung des Privat- und Familienlebens und aus zwingenden Gr\u00fcnden des Umweltschutzes erforderlich sei, nicht \u00fcberzeugend.<\/p>\n

Als Folge dieses Urteils werden die Beh\u00f6rden in Tirol die Kontrollen an den LKW – Kontrollstellen Brenner, Radfeld und Kundl verst\u00e4rken. Somit ist davon auszugehen, dass die Schikanen wieder zunehmen. Wenn aber in den Sommermonaten zehntausende Pkw Richtung Gardasee oder Adria rollen, spielt Umweltbelastung keine Rolle. Dann wird auf das Immissionsschutzgesetz-Luft<\/a> verwiesen. Im Stau<\/a> macht das nat\u00fcrlich viel Sinn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mehrere Jahre lang durften Lkw – Fahrer mit Ziel Italien, Tirol nicht auf der Strasse durchqueren. Zumindest dann, wenn sie bestimmte G\u00fcter geladen hatten. Dazu…<\/p>\n

Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Gute Seiten, schlechte Seiten<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":0,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[63,227],"class_list":["post-2196","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-strassen","tag-fahrverbot","tag-osterreich","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nGute Seiten, schlechte Seiten | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mehrere Jahre lang durften Lkw - Fahrer mit Ziel Italien, Tirol nicht auf der Strasse durchqueren. 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