{"id":1753,"date":"2011-04-13T23:08:30","date_gmt":"2011-04-13T21:08:30","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=1753"},"modified":"2011-04-13T23:08:30","modified_gmt":"2011-04-13T21:08:30","slug":"in-der-wartezone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2011\/04\/13\/in-der-wartezone\/","title":{"rendered":"In der Wartezone"},"content":{"rendered":"

Dienstagnachmittag, kurz vor drei. Ich stehe am Haupttor einer Firma mit selbsternannten Weltruf, irgendwo in Mittelhessen. Der Pf\u00f6rtner erkl\u00e4rt mir in seiner \u00fcbersch\u00e4umenden Art, dass ich meine Ware in einer anderen Niederlassung entladen lassen soll. Das h\u00e4tte man Ihm so mitgeteilt und er w\u00fcrde keine Widerrede dulden. Eigentlich hatte ich das auch nicht vor.
\nEr erkl\u00e4rt mir den Weg. Es sollten gerade einmal 25 Kilometer sein und man w\u00fcrde mich nat\u00fcrlich noch abladen. Das w\u00e4re \u00fcberhaupt kein Problem.<\/p>\n

Dreisig Minuten sp\u00e4ter meldete ich mich in der dortigen Warenannahme. Es waren wirklich kaum mehr als zwanzig Kilometer. Nur wu\u00dfte dort keiner etwas von meiner Ankunft und so behandelte man mich auch. In arroganter Art erkl\u00e4rte man mir, dass meine Ladung dort ebenfalls unerw\u00fcnscht ist und schickte mich in ein anderes Lager. Dieses lag atemberaubende 300 Meter unterhalb der Zweigstelle dieses weltbekannten Kombinats.<\/p>\n

Dort angekommen erwartete mich eine wohlbekannte Antwort: „Heute nicht mehr. Aber morgen fr\u00fch ab sechs Uhr kannst Du hier entladen!<\/strong>“ Ich verabschiedete mich freundlich und suchte mir einen Standplatz f\u00fcr die Nacht.<\/p>\n

Mittwochmorgen, 5.15 Uhr. Der Wecker reist mich aus dem Tiefschlaf. Nach einer kurzen Morgenhygiene am 10 – Liter Wasserkunstoffkanister begebe ich mich wieder zum Aussenlager. Dort ist es stockdunkel. W\u00e4hrend ich zentimeterweise r\u00fcckw\u00e4rts an eine freie Rampe fahre, erleuchten schr\u00e4g vor mir auf dem Gel\u00e4nde der bereits erw\u00e4hnten Wagenburg<\/a> zwei grelle Halogenschweinwerfer. Nun sehe ich \u00fcberhaupt nichts mehr. Ich steige mehrmals aus, um die Lage hinter dem Auflieger zu peilen. Kurz vor sechs stehe ich schlie\u00dflich halbwegs gerade an meiner anvisierten Rampe.<\/p>\n

Nun passierte nichts mehr. Es wurde um sechs, viertel sieben, halb sieben. Ich stieg aus, drehte eine halbe Runde um den Zweckbau. Durch eine angelehnte T\u00fcr gelangte ich in das innere und ersp\u00e4hte den Mitarbeiter, dem ich das fr\u00fche Aufstehen zu verdanken hatte.
\n„Ich habe Dich schon gesehen<\/strong>„, rief er mir entgegen, noch bevor ich etwas sagen konnte. „Die Nachtschicht hat aber Chaos hinterlassen, dass mu\u00df ich erst aufr\u00e4umen!<\/strong>“ Ich nickte nur mit dem Kopf und ging wieder durch die morgendliche K\u00e4lte zum Lkw.<\/p>\n

Mittlerweile war es kurz nach sieben. Das Rolltor der Rampe \u00f6ffnete sich, kurz darauf h\u00f6rte ich lautes Fluchen. „Was ist los<\/em>„, rief ich fragend nach hinten. Eine Antwort bekam ich nicht. Langsam ging ich nach hinten.
\nDer Lagerarbeiter schaute sich kopfsch\u00fcttelnd die Ladung an. „Sind das alles Retouren<\/strong>„, fragte er. „Ah ja<\/em>„, antwortete ich wahrheitsgem\u00e4\u00df. „Alles Retouren!<\/em>“
\nNun begann er abzuladen – immer darauf bedacht, nicht noch mehr Sch\u00e4den an der Ware zu verursachen. Nach knapp zehn Minuten hatte er drei Paletten abgeladen. Kurz darauf war er wieder verschwunden. Da es mir zu dumm war, wieder zum Lkw zu gehen und ich die Hoffnung hegte, durch meine Anwesenheit das ganze etwas zu beschleunigen, wartete ich im Lager. Und wartete. Und wartete.<\/p>\n

Mittlerweile waren weitere Mitarbeiter am schaffen. Zumindest h\u00f6rte ich aus verschiedenen Ecken verd\u00e4chtige Ger\u00e4usche. Aber keines galt mir.
\nIrgendwann – ich hatte jegliches Zeitgef\u00fchl verloren – holte mich eine Stimme zur\u00fcck in die Gegenwart: „Ich weiss. Das hier ist \u00e4rgerlich. Aber mir wurde gesagt, ich soll nur abladen, wenn ich ein wenig Zeit habe. Andere Arbeit geht vor!<\/strong>“ Ausser ein „Achso<\/em>“ viel mir nichts ein, was ich darauf entgegnen sollte.<\/p>\n

Gegen halb zehn war der Auflieger leer. Bei den Lieferscheinen reichte mir eine Unterschrift. Ich hatte bedenken, dass meine Frage nach einem Stempel der Tag vorr\u00fcber gewesen w\u00e4re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.In der Wartezone<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":0,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[593,13,134],"tags":[1882,1094],"class_list":["post-1753","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aergerliches","category-firmen","category-ladung-lkw","tag-firmen","tag-wartezeit","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nIn der Wartezone | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dienstagnachmittag, kurz vor drei. Ich stehe am Haupttor einer Firma mit selbsternannten Weltruf, irgendwo in Mittelhessen. 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