{"id":1642,"date":"2011-01-03T12:54:40","date_gmt":"2011-01-03T11:54:40","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=1642"},"modified":"2011-01-03T13:11:09","modified_gmt":"2011-01-03T12:11:09","slug":"das-bisschen-fahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2011\/01\/03\/das-bisschen-fahren\/","title":{"rendered":"Das bisschen Fahren"},"content":{"rendered":"<p>Ein westf\u00e4lischer LKW-Fahrer erz\u00e4hlt seinem normalen Arbeitsalltag bei der <em>Sendung mit der Maus<\/em>. Das mu\u00df irgendwann Mitte der siebziger Jahre gewesen sein.<\/p>\n<p>Technikm\u00e4\u00dfig hat sich seitdem viel ver\u00e4ndert. Andere Probleme sind aber noch immer aktuell &#8211; und werden es auch bleiben:<\/p>\n<blockquote><p>Oh. Personenwagen. Das ist auch ein Kapitel f\u00fcr sich. Ich habe noch nie erlebt, dass ein Personenwagenfahrer nicht \u00fcber die Lastwagen schimpft.<br \/>\nIrgendwas machen wir immer falsch &#8211; zu langsam, zu schnell. Zu viel Gestank, zu dick oder unversch\u00e4mtes \u00fcberholen.<\/p>\n<p>Ich will ja nicht sagen, dass wir alle Engel sind. Aber wenn wir auch so \u00fcber die Personenwagen reden w\u00fcrden, da k\u00e4me auch allerhand zusammen. Wenn die doch schnell \u00fcberholen w\u00fcrden oder mit der bl\u00f6dsinnigen Huperei aufh\u00f6ren w\u00fcrden. Und wenn die nicht mit sechzig auf der Autobahn rumtr\u00f6deln w\u00fcrden, u.s.w., u.s.w.<\/p><\/blockquote>\n<p><center><embed id=VideoPlayback src=https:\/\/video.google.com\/googleplayer.swf?docid=4815641660396431091&#038;hl=de&#038;fs=true style=width:400px;height:326px allowFullScreen=true allowScriptAccess=always type=application\/x-shockwave-flash> <\/embed><\/center><\/p>\n<blockquote><p>Wir kommen in Augsburg an. Erste Abladestelle. Hoffentlich klappt es heute mit dem abladen.<br \/>\nNormalerweise kommt man auf den Hof, keiner ist da zum entladen. Jeder vertr\u00f6stet Dich: Gleich, gleich. Da stehste nen halben Tag, dann f\u00e4ngt es an, in den Fingern zu kribbeln. Denn der n\u00e4chste Kunde wartet schon.<\/p><\/blockquote>\n<p>Was sich ebenfalls nicht ge\u00e4ndert hat, ist die \u00f6ffentliche Unkenntnis \u00fcber die Zust\u00e4nde in diesem Wirtschaftszweig. Selbst staatliche Stellen verhalten sich noch immer nach dem Motto: &#8222;<em>Nichts h\u00f6ren, nichts sehen und schon gar kein Machtwort sprechen.<\/em>&#8220;<br \/>\nDie eigentlichen Probleme werden nur zaghaft angefasst. Zu hoch ist der Druck diverser Unternehmerverb\u00e4nde.<\/p>\n<p>Selbst die Unterstellung, Lkw &#8211; Fahrer w\u00e4ren mehr oder weniger minder bemittelt, ist noch weit verbreitet &#8211; besonders in Unternehmer- und Disponentenkreisen.<br \/>\nDieses Vorurteil wurde in den 60er &#8211; Jahren sogar wissenschaftlich untersucht*. Die Ausgangsvermutung dieser Untersuchung, dass Berufskraftfahrer \u00fcber eine nur unterdurchschnittliche Intelligenz verf\u00fcgen, konnte &#8211; man staune &#8211; nicht best\u00e4tigt werden.<\/p>\n<p>*<em>B. O. Hampel: \u00dcber das Intelligenzniveau von Berufskraftfahrern. Erschienen im Zentralblatt f\u00fcr Verkehrsmedizin, Verkehrspsychologie, Luft- und Raumfahrtmedizin, Bd. 10, Heft 10, 1964.<br \/>\nAuf Seite 19 hei\u00dft es: &#8222;Der Verfasser vertritt die Ansicht, dass die Annahme von der geringeren Intelligenz der Berufskraftfahrer auf einem komplex &#8211; qualitativen Anmutserlebnis beruht, welches einer empirischen \u00dcberpr\u00fcfung nicht standh\u00e4lt.&#8220;<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein westf\u00e4lischer LKW-Fahrer erz\u00e4hlt seinem normalen Arbeitsalltag bei der Sendung mit der Maus. Das mu\u00df irgendwann Mitte der siebziger Jahre gewesen sein. 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