{"id":1634,"date":"2010-12-30T03:36:51","date_gmt":"2010-12-30T02:36:51","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=1634"},"modified":"2010-12-30T03:56:44","modified_gmt":"2010-12-30T02:56:44","slug":"journalist-stillgestanden-teil-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2010\/12\/30\/journalist-stillgestanden-teil-ii\/","title":{"rendered":"Journalist! Stillgestanden! Teil II!"},"content":{"rendered":"<p>Eine Reaktion zum <a href=\"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2010\/12\/29\/journalist-stillgestanden\/\">letzten<\/a> Artikel:<\/p>\n<blockquote><p>Sehr geehrter Herr Erdmann,<\/p>\n<p>vielen Dank f\u00fcr Ihre Anmerkungen zu meinem Kommentar.<\/p>\n<p>Mein Hinweis auf die \u201eFahrschule der Nation\u201c und die damit verbundenen Aussagen beruht auf vielen Gespr\u00e4chen, die ich in den letzten Jahren mit Experten der Logistikbranche (Spediteure, Fahrer, Verbandsvertreter, LKW-H\u00e4ndler etc.) gef\u00fchrt habe.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich m\u00fcssen Berufskraftfahrer wie andere Facharbeiter auch gut ausgebildet sein und auch an Fortbildungen teilnehmen \u2013 das ist mir durchaus bekannt. Aber ich wei\u00df auch um die Schwierigkeiten f\u00fcr Spediteure, zuverl\u00e4ssige Leute zu finden, die Termine so gut es bei den oft engen Planungen geht einhalten, au\u00dferdem die Fahrzeuge pfleglich behandeln und nicht zig Liter Diesel durch unsensible Fahrweise aus dem Auspuff jagen.<\/p>\n<p>Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen<\/p>\n<p>Gerhard Placke<\/p><\/blockquote>\n<p>Tja Herr Placke,<\/p>\n<p>ich k\u00f6nnte es jetzt so ausdr\u00fccken: Jede Spedition hat die Fahrer, die sie verdient. Aber das w\u00e4re ein wenig zu einfach.<\/p>\n<p>Mein Arbeitsalltag \u00e4hnelt den von vielen anderen Fahrern. Diesen versuche ich in diesem Blog so darzustellen, wie er ist &#8211; abseits der g\u00e4ngigen Klischees.<\/p>\n<p>Ich mag es nicht, wenn der Beruf den ich aus\u00fcbe, in verschiedenen Medien und der \u00d6ffentlichkeit so dargestellt wird, als w\u00fcrden den nur Deppen machen. Gerade w\u00e4hrend der momentanen Witterung wird der Lkw &#8211; Fahrer als der Hauptschuldige bezeichnet, wenn es auf der Strasse stockt oder nicht weitergeht.<br \/>\nDas dabei viele andere Faktoren eine Rolle spielen, wird ausgeklammert. Es ist halt einfach, eine ganze Berufsgruppe an den Pranger zu stellen.<\/p>\n<p>Klar gibt es Fahrer, die durch unsinnige Aktionen Probleme erst erzwingen. Aber diese sind in der Minderheit. Der weitaus gr\u00f6\u00dfte Teil macht seinen Job ordentlich und anst\u00e4ndig. Nur wird das halt kaum erw\u00e4hnt. Klar, dass macht sich in der Presse nicht gut. So etwas will halt keiner Lesen.<br \/>\nDeshalb reagiere ich empfindlich, wenn ich Kommentare wie den Ihrigen lese.<\/p>\n<p>In Ihrer eMail schreiben Sie<\/p>\n<blockquote><p>Aber ich wei\u00df auch um die Schwierigkeiten f\u00fcr Spediteure, zuverl\u00e4ssige Leute zu finden, die Termine so gut es bei den oft engen Planungen geht einhalten.<\/p><\/blockquote>\n<p>Richtig. Und soll ich Ihnen was sagen? Daran haben Leute wie Sie, eine Mitschuld. Diesen Job wollen immer weniger machen. Kein Wunder &#8211; denn wer l\u00e4\u00dft sich denn freiwillig bei einer den Arbeitszeiten entsprechenden m\u00e4\u00dfigen Bezahlung gerne als Depp bezeichnen? Wohl keiner. Nur genau das machen Sie, wenn auch indirekt.<\/p>\n<p>Gut, auch Journalisten haben es nicht einfach. Die Begriffe Zeitnot und schlechte Bezahlung kennt man in Ihrer Berufsgruppe sicher auch. Nur rechtfertigt das nicht, halbgare Artikel zu schreiben und anschlie\u00dfend zu ver\u00f6ffentlichen.<br \/>\nIch ignoriere ja auch keine rote Ampel, nur weil ein Auftraggeber auf seine Ware wartet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine Reaktion zum letzten Artikel: Sehr geehrter Herr Erdmann, vielen Dank f\u00fcr Ihre Anmerkungen zu meinem Kommentar. 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