{"id":1593,"date":"2010-11-27T00:00:25","date_gmt":"2010-11-26T23:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=1593"},"modified":"2010-11-27T00:06:43","modified_gmt":"2010-11-26T23:06:43","slug":"winterreifenpflicht-im-winter-oder-bundesrat-stimmt-aenderung-der-strassenverkehrs-ordnung-zu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2010\/11\/27\/winterreifenpflicht-im-winter-oder-bundesrat-stimmt-aenderung-der-strassenverkehrs-ordnung-zu\/","title":{"rendered":"Winterreifenpflicht im Winter oder Bundesrat stimmt \u00c4nderung der Stra\u00dfenverkehrs-Ordnung zu"},"content":{"rendered":"

Der Bundesrat hat am 26. November 2010 einer von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer vorgelegten \u00c4nderung der Stra\u00dfenverkehrs-Ordnung (StVO) zugestimmt. Die neue Regelung schreibt vor, bei welchen Wetterverh\u00e4ltnissen nur mit Winterreifen gefahren werden darf. Eine Erh\u00f6hung der Bu\u00dfgelder soll die Einhaltung der Vorschriften garantieren.<\/p>\n

Bisher war in \u00a7 2 Abs. 3a<\/a> der StVO lediglich vorgeschrieben, dass die Ausr\u00fcstung von Fahrzeugen \u201ean die Wetterverh\u00e4ltnisse anzupassen\u201c ist. Hierzu z\u00e4hlte insbesondere die \u201egeeignete Bereifung\u201c.
\nEine Pr\u00e4zisierung dieser Vorschriften war nach einem Beschluss des Oberlandesgerichtes Oldenburg notwendig geworden. Demnach verstie\u00df der vormalige Paragraf gegen das Bestimmtheitsgebot<\/a> (Artikel 103 Absatz 2 GG).<\/p>\n

Die Verh\u00e4ngung von Bu\u00dfgeldern sei deshalb verfassungswidrig. Ramsauer: \u201eP\u00fcnktlich zum Winterbeginn schaffen wir mehr Verkehrs- und Rechtssicherheit. Wir haben den Vorschriften der Stra\u00dfenverkehrs-Ordnung mehr Profil gegeben und eine konkrete Winterreifenpflicht eingef\u00fchrt. Damit wollen wir gef\u00e4hrliche Rutschpartien auf den Stra\u00dfen verhindern.<\/em>\u201c<\/p>\n

Die Neuregelung soll in den kommenden Tagen im Bundesgesetzblatt verk\u00fcndet werden und in Kraft treten.<\/p>\n

F\u00fcr Auto- und LKW-Fahrer gilt dann:<\/p>\n

\u2022 Glatteis, Schneegl\u00e4tte, Schneematsch, Eis- oder Reifgl\u00e4tte z\u00e4hlen nach Angaben des Deutschen Wetterdienstes zu den winterlichen Wetterverh\u00e4ltnissen. Bei solchen Wetterverh\u00e4ltnissen kann bei Verwendung von Sommerreifen die Sicherheit des Stra\u00dfenverkehrs beeintr\u00e4chtigt werden.<\/p>\n

\u2022 Einen festgelegten Zeitraum f\u00fcr eine Winterreifenpflicht (z.B. von Oktober bis April) wird es nicht geben. Die Wetterverh\u00e4ltnisse in Deutschland sind daf\u00fcr zu unterschiedlich.<\/p>\n

\u2022 Die Vorschrift stellt klar, dass ausschlie\u00dflich das Fahren mit Winterreifen vorgeschrieben ist.
\nWer sein Fahrzeug bei Schnee und Eis mit Sommerreifen lediglich parkt, muss keine Konsequenzen f\u00fcrchten.<\/p>\n

\u2022 Als Winterreifen gelten alle M+S-Reifen. Auch Ganzjahresreifen fallen darunter.<\/p>\n

\u2022 Im Handel erh\u00e4ltliche Winterreifen sind mit einem M+S-Symbol gekennzeichnet, teilweise auch in Verbindung mit dem Bergpiktogramm mit Schneeflocke (Alpine Symbol).<\/p>\n

\u2022 M+S-Reifen sind Reifen, bei denen das Profil der Lauffl\u00e4che und die Struktur so konzipiert sind, dass sie vor allem auf Matsch und frischem oder schmelzendem Schnee bessere Fahreigenschaften gew\u00e4hrleisten als normale Reifen.<\/p>\n

\u2022 Das Profil der Lauffl\u00e4che von M+S-Reifen ist im allgemeinen durch gr\u00f6\u00dfere Profilrillen und \/ oder Stollen gekennzeichnet. Diese sind durch gr\u00f6\u00dfere Zwischenr\u00e4ume voneinander getrennt als bei normalen Reifen.<\/p>\n

\u2022 Schwere Nutzfahrzeuge (Busse und Lkw der Fahrzeugklassen M2, M3, N2 und N3<\/a>) m\u00fcssen
\nauf den Antriebsachsen Winterreifen aufziehen. Hintergrund: Die Reifen an den \u00fcbrigen Achsen haben aufgrund von erh\u00f6hten Naturkautschukanteilen bessere Haftungseigenschaften als PKW-Sommerreifen und sind dadurch grunds\u00e4tzlich f\u00fcr den Ganzjahreseinsatz geeignet.<\/p>\n

\u2022 Land- und Forstwirtschaftliche Nutzfahrzeuge sind von den Vorschriften ausgenommen, da ihre Bereifung aufgrund des grobstolligen Profils bei winterlichen Wetterverh\u00e4ltnissen ausreichend Sicherheit bietet.
\n
\nH\u00f6here Bu\u00dfgelder sollen Einhaltung der Vorschriften garantieren<\/strong><\/p>\n

Die Regels\u00e4tze f\u00fcr Bu\u00dfgelder bei Verst\u00f6\u00dfen sollen verdoppelt werden. Das Fahren ohne Winterreifen bei oben genannten Wetterverh\u00e4ltnissen kostet k\u00fcnftig 40 statt bisher 20 Euro. Bei Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer fallen 80, statt bisher 40 Euro an. Damit ist auch ein Eintrag eines Punktes im Verkehrszentralregister verbunden.<\/p>\n

Ramsauer: \u201eJeder, der im Winter bei Schnee und Matsch mit den falschen Reifen f\u00e4hrt,
\ngef\u00e4hrdet sich und andere. Wir wollen gef\u00e4hrliche Rutschpartien mit schlimmen Folgen
\nverhindern. Die Erh\u00f6hung der Bu\u00dfgelder soll die Einhaltung der Vorschriften garantieren.<\/em>\u201c<\/p>\n

Hohe Akzeptanz<\/strong><\/p>\n

Nach einer aktuellen DEKRA-Umfrage sind neun von zehn deutschen Autofahrern f\u00fcr eine Winterreifenpflicht. 93 Prozent der 1.700 Befragten sprechen sich daf\u00fcr aus. Nach ihrem derzeitigen Verhalten gefragt, gaben 85 Prozent der Autofahrer an, ab Herbst grunds\u00e4tzlich mit Winterreifen zu fahren. 11 Prozent der Autofahrer bevorzugen Ganzjahresreifen.<\/p>\n

Eine Umfrage der \u201eBild am Sonntag\u201c ergab, dass fast neun von zehn Deutschen h\u00f6here Bu\u00dfgelder f\u00fcr Reifens\u00fcnder begr\u00fc\u00dfen. 87 Prozent bef\u00fcrworten demnach die Verdoppelung der Bu\u00dfgelder von 20 auf 40 Euro.<\/p>\n

Weiteres europ\u00e4isches Vorgehen<\/strong><\/p>\n

Parallel zur Einf\u00fchrung der Winterreifenpflicht in der StVO wird auf europ\u00e4ischer Ebene an einer verbindlichen, international einheitlichen Kennzeichnung von Reifen gearbeitet. Mit der Verordnung (EG) Nr. 661\/2009 des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates vom 13. Juli 2009 wurden Anforderungen an Reifen festgelegt. <\/p>\n

Im Nachgang dazu werden nunmehr Verfahren, Pr\u00fcfungen und Anforderungen f\u00fcr die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen, Bauteilen, selbstst\u00e4ndigen technischen Einheiten und Reifen festgelegt. Deutschland setzt sich dabei f\u00fcr Anforderungen an die Reifen ein, die die Verkehrssicherheit und den Umweltschutz gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Bundesrat hat am 26. November 2010 einer von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer vorgelegten \u00c4nderung der Stra\u00dfenverkehrs-Ordnung (StVO) zugestimmt. Die neue Regelung schreibt vor, bei welchen…<\/p>\n

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