{"id":15591,"date":"2026-08-13T18:58:12","date_gmt":"2026-08-13T16:58:12","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=15591"},"modified":"2026-08-13T19:20:29","modified_gmt":"2026-08-13T17:20:29","slug":"thueringen-setzt-das-sonntagsfahrverbot-fuer-lkw-bis-ende-august-komplett-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2026\/08\/13\/thueringen-setzt-das-sonntagsfahrverbot-fuer-lkw-bis-ende-august-komplett-aus\/","title":{"rendered":"Th\u00fcringen setzt das Sonntagsfahrverbot f\u00fcr Lkw bis Ende August komplett aus"},"content":{"rendered":"\n

Th\u00fcringen hebt wegen des Niedrigwassers das Sonntagsfahrverbot f\u00fcr Lkw vor\u00fcbergehend komplett<\/a> auf. Erst einmal bis zum 31. August.<\/p>\n\n\n\n

Die Begr\u00fcndung? Auf der Stra\u00dfe muss aufgefangen werden, was auf den Wasserwegen derzeit nicht mehr funktioniert. Kann man machen.
Aber ich frage mich trotzdem, warum gleich f\u00fcr alle? Niedrigwasser in Th\u00fcringen?<\/p>\n\n\n\n

Das Problem liegt vor allem auf Wasserstra\u00dfen wie Rhein, Elbe und Donau. Dort k\u00f6nnen Schiffe wegen der niedrigen Pegel teilweise deutlich weniger laden.
Also muss ein Teil der Ware auf die Stra\u00dfe. Das verstehe ich.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bild ist KI generiert. Th\u00fcringen setzt Sonntagsfahrverbot f\u00fcr Lkw komplett aus. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Was ich weniger verstehe, Th\u00fcringen selbst hat keine vergleichbare, f\u00fcr den G\u00fcterverkehr bedeutende Wasserstra\u00dfe. Wenn also ein Transport tats\u00e4chlich wegen des Niedrigwassers von einem Schiff auf einen Lkw verlagert werden muss, dann sollte dieser Lkw nat\u00fcrlich fahren d\u00fcrfen.
Aber warum muss deshalb am Sonntag pl\u00f6tzlich jeder Lkw durch Th\u00fcringen rollen d\u00fcrfen? Da bin ich raus.<\/p>\n\n\n\n

Eine Ausnahme ist eine Ausnahme<\/h2>\n\n\n\n

Wir Fahrer kennen das doch. Erst hei\u00dft es \u201enur vor\u00fcbergehend.\u201c Dann hei\u00dft es: \u201eNur wegen dieser besonderen Situation.\u201c Und irgendwann ist aus der Ausnahme eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit geworden.<\/p>\n\n\n\n

Ich habe nichts gegen notwendige Ausnahmen. Im Gegenteil. Wenn irgendwo wegen Niedrigwasser dringend Ware transportiert werden muss, dann soll eine L\u00f6sung gefunden werden. Daf\u00fcr habe ich Verst\u00e4ndnis.<\/p>\n\n\n\n

Aber eine pauschale Freigabe f\u00fcr alle Transporte macht es eben sehr einfach. Dann f\u00e4hrt am Sonntag nicht nur der Lkw mit der dringend ben\u00f6tigten Ladung, sondern unter Umst\u00e4nden auch der ganz normale Transport, der problemlos am Montag h\u00e4tte fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Und was bedeutet das f\u00fcr uns Fahrer?<\/h2>\n\n\n\n

Auf den ersten Blick k\u00f6nnte man als Fahrer sogar sagen, endlich d\u00fcrfen wir sonntags fahren. Weniger Verkehr, freie Autobahnen, vielleicht entspannteres Fahren.
Aber ich glaube die Branche inzwischen lange genug zu kennen, um zu wissen, wie solche Dinge funktionieren k\u00f6nnen. Heute ist es eine Ausnahme. Morgen hei\u00dft es:\u201eIhr d\u00fcrft doch sonntags fahren.\u201c Und \u00fcbermorgen vielleicht: \u201eWarum steht der Lkw eigentlich noch?\u201c<\/p>\n\n\n\n

Genau davor habe ich Sorge. Denn am Ende sitzt nicht der Disponent am Steuer. Nicht der Auftraggeber. Nicht der Kunde.<\/p>\n\n\n\n

Wir sitzen da. Wir fahren die Kilometer, stehen auf Parkpl\u00e4tzen, verbringen unsere Wochenenden im Fahrerhaus und versuchen irgendwie, Beruf und Privatleben unter einen Hut zu bekommen.<\/p>\n\n\n\n

Der Lkw ist nicht das Universalwerkzeug f\u00fcr jedes Verkehrsproblem<\/h2>\n\n\n\n

Was mich an solchen Entscheidungen deshalb besonders st\u00f6rt, ist die Einfachheit, mit der immer wieder auf den Lkw zur\u00fcckgegriffen wird. <\/p>\n\n\n\n

Binnenschifffahrt hat Probleme? >>> Lkw.<\/p>\n\n\n\n

Bahn hat Probleme? >>> Lkw.<\/p>\n\n\n\n

Br\u00fccke gesperrt? >>> Lkw muss irgendwie durch.<\/p>\n\n\n\n

Lieferkette unter Druck? >>> Lkw soll es richten.<\/p>\n\n\n\n

Und wenn daf\u00fcr der Sonntag ben\u00f6tigt wird, wird eben das Sonntagsfahrverbot aufgehoben.<\/p>\n\n\n\n

Der Lkw ist wichtig. Ohne ihn w\u00fcrde Deutschland ziemlich schnell ziemlich alt aussehen. Aber irgendwann sollte man vielleicht auch verstehen, dass auf jedem Lkw ein Mensch sitzt.<\/p>\n\n\n\n

Warum nicht gezielt?<\/h2>\n\n\n\n

Genau deshalb h\u00e4tte ich mir eine andere L\u00f6sung gew\u00fcnscht. Warum nicht diejenigen Transporte gezielt freigeben, die nachweislich wegen des Niedrigwassers<\/a> von der Wasserstra\u00dfe auf die Stra\u00dfe verlagert werden? Das w\u00e4re vielleicht etwas mehr B\u00fcrokratie.<\/p>\n\n\n\n

Aber daf\u00fcr w\u00e4re klar, diese Ausnahme gibt es wegen dieses Problems und nicht als Freifahrtschein f\u00fcr alle. Berlin und Brandenburg gehen beispielsweise einen solchen Weg und erlauben sonntags bestimmte Transporte, die normalerweise \u00fcber die Binnenschifffahrt laufen.Das erscheint mir deutlich nachvollziehbarer.<\/p>\n\n\n\n

Vielleicht sollten wir auch einmal \u00fcber die Fahrer sprechen<\/h2>\n\n\n\n

Bei all den Diskussionen \u00fcber Lieferketten, Logistik und Wirtschaft wird n\u00e4mlich eine Gruppe gerne vergessen, n\u00e4mlich wir Fahrer. Wir reden st\u00e4ndig dar\u00fcber, wie wichtig der G\u00fcterverkehr ist.
Aber wenn es darum geht, die Bedingungen f\u00fcr diejenigen zu verbessern, die diesen G\u00fcterverkehr tats\u00e4chlich am Laufen halten, wird es pl\u00f6tzlich deutlich leiser. Parkpl\u00e4tze fehlen. Sanit\u00e4re Anlagen sind teilweise eine Katastrophe. Die Aufenthaltsm\u00f6glichkeiten sind vielerorts alles andere als menschenw\u00fcrdig. Zeitdruck geh\u00f6rt f\u00fcr viele zum Alltag.
Und jetzt wird der Sonntag immer mehr zur flexiblen Variable. Ich frage mich deshalb, gibt es eigentlich noch eine Grenze?<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/h3>\n\n\n\n

Ich verstehe, dass das Niedrigwasser Probleme verursacht. Ich verstehe auch, dass G\u00fcter transportiert werden m\u00fcssen. Und ich habe \u00fcberhaupt nichts dagegen, wenn notwendige Transporte eine Ausnahmegenehmigung bekommen.<\/p>\n\n\n\n

Aber eine komplette Aufhebung des Sonntagsfahrverbots f\u00fcr alle Lkw in Th\u00fcringen halte ich f\u00fcr zu pauschal.<\/p>\n\n\n\n

Denn der Sonntag ist f\u00fcr viele Fahrer nicht einfach nur ein weiterer Tag im Kalender. Es ist der Tag, an dem man vielleicht endlich einmal zu Hause ist. Bei der Familie. Bei den Kindern. Oder einfach mal auf dem Sofa.
Und genau das sollte man bei solchen Entscheidungen nicht vergessen. Der Lkw kann rollen. Das ist kein Problem. <\/p>\n\n\n\n

Die Frage ist nur, muss er wirklich immer rollen oder k\u00f6nnten wir manchmal einfach akzeptieren, dass auch ein Fahrer mal Pause hat?<\/p>\n\n\n\n

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