{"id":15552,"date":"2026-08-07T17:24:29","date_gmt":"2026-08-07T15:24:29","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=15552"},"modified":"2026-08-07T23:04:32","modified_gmt":"2026-08-07T21:04:32","slug":"niedrigwasser-auf-dem-rhein-jetzt-soll-der-lkw-wieder-alles-retten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2026\/08\/07\/niedrigwasser-auf-dem-rhein-jetzt-soll-der-lkw-wieder-alles-retten\/","title":{"rendered":"Niedrigwasser auf dem Rhein. Jetzt soll der Lkw wieder alles retten?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Wegen des Niedrigwassers auf dem Rhein pr\u00fcft die Bundesregierung Ausnahmen vom Sonntagsfahrverbot f\u00fcr Lkw. Doch der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr kann die Probleme nicht dauerhaft l\u00f6sen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ich musste ehrlich gesagt grinsen, als ich <a href=\"https:\/\/www.wiwo.de\/politik\/deutschland\/rhein-niedrigwasser-sonntagsfahrverbot-fuer-lkw-soll-fallen\/100245826.html\">die Meldung gelesen<\/a> habe. Kaum wird der Rhein wegen des Niedrigwassers zum Nadel\u00f6hr, kommt wieder der gleiche Gedanke auf: Dann sollen eben die Lkw mehr fahren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Bundesregierung pr\u00fcft <a href=\"https:\/\/gigold.me\/notes\/2310\">jetzt Ausnahmen<\/a> vom Sonn- und Feiertagsfahrverbot, damit G\u00fcter schneller auf die Stra\u00dfe verlagert werden k\u00f6nnen. Klingt erst einmal nach einer pragmatischen L\u00f6sung. <br>Aber wer jeden Tag auf Deutschlands Autobahnen unterwegs ist, wei\u00df, dass die Realit\u00e4t ganz anders aussieht. Denn die Stra\u00dfe ist doch l\u00e4ngst am Limit.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Lkw ist nicht die Feuerwehr f\u00fcr jedes Problem<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Irgendwie l\u00e4uft es doch immer gleich. Die Bahn hat Probleme? Dann muss der Lkw einspringen. Die Binnenschifffahrt f\u00e4llt wegen Niedrigwasser aus? Dann muss der Lkw einspringen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lieferketten geraten ins Stocken? Wieder soll der Lkw alles richten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"697\" height=\"525\" src=\"https:\/\/truckonline.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/frankfurterkreuzmitemirates1-697x525.jpg\" alt=\"Lkw unterwegs am Frankfurter Kreuz mit eine Boing 777 von Emirates im Hintergrund. \" class=\"wp-image-15553\" style=\"width:708px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/truckonline.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/frankfurterkreuzmitemirates1-697x525.jpg 697w, https:\/\/truckonline.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/frankfurterkreuzmitemirates1.jpg 713w\" sizes=\"auto, (max-width: 697px) 100vw, 697px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Die Stra\u00dfe ist l\u00e4ngst am Limit. Trotzdem sollen immer wieder Lkw einspringen, wenn ein anderer Verkehrstr\u00e4ger Probleme bekommt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ich frage mich manchmal, ob sich eigentlich noch jemand Gedanken dar\u00fcber macht, was auf unseren Stra\u00dfen wirklich los ist. <br>Denn zus\u00e4tzliche Transporte entstehen nicht einfach dadurch, dass man ein Fahrverbot lockert.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wer soll diese zus\u00e4tzlichen Touren eigentlich fahren?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das ist eine entscheidende Frage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denn wir reden seit Jahren <a href=\"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2021\/10\/29\/keiner-will-mehr-lastwagen-bewegen\/\">\u00fcber den Fahrermangel<\/a>. Tausende Stellen sind unbesetzt. <br>Gleichzeitig fehlen Parkpl\u00e4tze, viele Rastanlagen sind \u00fcberf\u00fcllt und die Arbeitsbedingungen werden nicht gerade attraktiver.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und trotzdem scheint man immer davon auszugehen, dass irgendwo noch gen\u00fcgend Fahrer sitzen, die nur darauf warten, eine zus\u00e4tzliche Tour zu \u00fcbernehmen. <br>So funktioniert Logistik aber nicht. Ein Lkw f\u00e4hrt nicht von allein.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Das Sonntagsfahrverbot aufzuheben schafft keine neuen Kapazit\u00e4ten<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nat\u00fcrlich kann eine befristete Ausnahme in einzelnen F\u00e4llen helfen. Unternehmen k\u00f6nnen ihre Transporte flexibler planen und wichtige Lieferungen schneller auf die Stra\u00dfe bringen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aber eines darf man dabei nicht vergessen. Die gesetzlichen Lenk- und Ruhezeiten gelten weiterhin. <br>Wer sonntags f\u00e4hrt, muss seine Ruhezeit eben an einem anderen Tag nehmen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es entstehen also weder zus\u00e4tzliche Fahrer noch zus\u00e4tzliche Fahrstunden. Das Problem wird also lediglich zeitlich verschoben.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Rhein ist durch nichts zu ersetzen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach Angaben der Deutschen Industrie- und Handelskammer <a href=\"https:\/\/www.dihk.de\/de\/newsroom\/-wir-brauchen-schnelle-massnahmen-fuer-eine-resiliente-infrastruktur--185260\">fehlen aktuell bis zu 75 Prozent<\/a> der \u00fcblichen Transportkapazit\u00e4t auf den Wasserstra\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das sind Millionen Tonnen G\u00fcter, die pl\u00f6tzlich einen anderen Transportweg brauchen. Allein diese Menge w\u00fcrde Hunderttausende zus\u00e4tzliche Lkw-Fahrten bedeuten. <br>Ganz ehrlich? Das schafft niemand. Nicht die Stra\u00dfe und auch nicht die Schiene.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Seit Jahren wird geredet, passiert ist viel zu wenig<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Was mich an der ganzen Diskussion eigentlich am meisten \u00e4rgert, ist etwas anderes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das der Rhein bei Niedrigwasser Probleme bekommt, ist nun wirklich keine neue Erkenntnis. Sp\u00e4testens seit 2018 wissen wir doch alle, welche Auswirkungen lange Trockenperioden haben k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trotzdem wird seit Jahren \u00fcber tiefere Fahrrinnen, den Ausbau der Wasserstra\u00dfen und schnellere Genehmigungsverfahren gesprochen. <br>Und wie so oft ist auf dem Papier vieles beschlossen worden, in der Realit\u00e4t geht es aber nur schleppend voran.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Statt die Infrastruktur rechtzeitig fit f\u00fcr die Zukunft zu machen, sucht man wieder nach kurzfristigen Notl\u00f6sungen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Lkw kann nicht jede politische Baustelle schlie\u00dfen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ich habe \u00fcberhaupt nichts dagegen, wenn der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr dort hilft, wo Hilfe n\u00f6tig ist. Das machen wir Fahrer schlie\u00dflich jeden Tag.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aber irgendwann muss auch die Politik akzeptieren, dass der Lkw nicht unbegrenzt Probleme auffangen kann, die \u00fcber Jahre entstanden sind.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unsere Stra\u00dfen sind voll, unsere Parkpl\u00e4tze sind voll. Viele Unternehmen suchen h\u00e4nderingend Fahrer. Und trotzdem wird immer wieder so getan, als g\u00e4be es unbegrenzte Reserven.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die gibt es nicht.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ja, Ausnahmen vom Sonn- und Feiertagsfahrverbot k\u00f6nnen kurzfristig sinnvoll sein. Sie verschaffen etwas Luft und erleichtern die Planung. Aber sie l\u00f6sen das eigentliche Problem nicht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr mich zeigt diese Diskussion vor allem eines: In Deutschland wird oft erst gehandelt, wenn die Krise bereits da ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anstatt Wasserstra\u00dfen, Schienen und Stra\u00dfen rechtzeitig auszubauen, greift man wieder auf den Verkehrstr\u00e4ger zur\u00fcck, der ohnehin schon seit Jahren an seiner Belastungsgrenze arbeitet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und genau deshalb habe ich bei solchen Ank\u00fcndigungen immer das gleiche Gef\u00fchl: Der Lkw soll wieder einmal die Vers\u00e4umnisse der vergangenen Jahre ausbaden. Das kann nicht funktionieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wegen des Niedrigwassers auf dem Rhein pr\u00fcft die Bundesregierung Ausnahmen vom Sonntagsfahrverbot f\u00fcr Lkw. Doch der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr kann die Probleme nicht dauerhaft l\u00f6sen. 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