{"id":15160,"date":"2026-04-11T10:28:43","date_gmt":"2026-04-11T08:28:43","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=15160"},"modified":"2026-04-11T10:55:01","modified_gmt":"2026-04-11T08:55:01","slug":"wir-importieren-fahrer-statt-probleme-zu-loesen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2026\/04\/11\/wir-importieren-fahrer-statt-probleme-zu-loesen\/","title":{"rendered":"Wir importieren Fahrer, statt Probleme zu l\u00f6sen"},"content":{"rendered":"\n

Vom alten Haudegen Udo Skoppeck habe ich vor acht oder neun Tagen auf seinem Facebook-Profil ein Zitat gelesen.
Klar, deutlich, unmissverst\u00e4ndlich. Besser kann man es eigentlich nicht ausdr\u00fccken:<\/p>\n\n\n\n

\n

Wir l\u00f6sen keinen Fachkr\u00e4ftemangel, indem wir neue Menschen in alte Probleme stecken.<\/p>\n\n\n\n

Udo Skoppeck (Fahreraktivist der ersten Stunde)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Der Grund daf\u00fcr? Ich glaube, Udo hat auch auf diesen Artikel angespielt: Spedition rekrutiert ihre Mitarbeiter aus Burkina Faso<\/a><\/em>.
Der ist Ende M\u00e4rz in der Westfalenpost erschienen. Allerdings ein plus Beitrag, ohne Abo also nicht lesbar.<\/p>\n\n\n

\n\n\n

Der Fahrermangel ist unbestritten. Denn kaum eine Branche betont seit Jahren so anstrengend auftreibend, wie sehr ihr qualifiziertes Personal fehlt, wie die Logistik.
Nur statt mal konsequent zu hinterfragen, warum sich immer weniger Menschen<\/a> f\u00fcr den Beruf „Lkw-Fahrer“ entscheiden, dreht sich die Debatte seit langem darum, woher neue Arbeitskr\u00e4fte kommen k\u00f6nnten. Das ist nicht nur behaglich, sondern auch bequem.<\/p>\n\n\n\n

Denn die zentrale Frage lautet doch nicht: „Wo finden wir neue Fahrer?“
Nee. Sondern eher: „Wieso will diesen Job unter den aktuellen Bedingungen eigentlich kaum noch jemand machen?“<\/p>\n\n\n\n

Oder anders ausgedr\u00fcckt, statt dar\u00fcber zu sprechen, warum sich so wenige Menschen f\u00fcr diesen Beruf entscheiden, wird vor allem dar\u00fcber nachgedacht, woher neue Arbeitskr\u00e4fte kommen k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n

Der Fachkr\u00e4ftemangel wird so zu einer Art Dauerzustand, der immer neue \u201eL\u00f6sungen\u201c hervorbringt, ohne die eigentlichen Ursachen zu beheben. <\/p>\n\n\n\n

Dabei sind diese Ursachen l\u00e4ngst bekannt. N\u00e4mlich zum Beispiel eine hohe Arbeitsbelastung, unattraktive Arbeitszeiten, mangelnde Wertsch\u00e4tzung und oft auch fehlende Perspektiven.
Solange sich daran nichts \u00e4ndert, wird jede noch so kreative Rekrutierungsstrategie ins Leere laufen.<\/p>\n\n\n\n

So bleibt jede L\u00f6sung ein Provisorium. Klar kann man nat\u00fcrlich neue Arbeitskr\u00e4fte gewinnen, aus anderen Regionen, aus anderen L\u00e4ndern, von anderen Kontinenten.
Aber wenn sie in ein System kommen, welches viele vorher schon verlassen haben, was genau soll sich dadurch eigentlich verbessern?<\/p>\n\n\n\n

\"zwei
Fahrer aus aller Herren L\u00e4nder und ihre Maschinen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aber ich glaube, da schwingt oft die Erwartung mit, dass \u201eandere\u201c vielleicht eher bereit sind, diese Bedingungen zu akzeptieren. Vielleicht, weil sie weniger Alternativen haben.
Und genau da wird es f\u00fcr mich bedenklich. Denn dann reden wir nicht mehr nur \u00fcber Fachkr\u00e4ftemangel, sondern auch \u00fcber ein Ungleichgewicht, das sich Arbeitgeber zunutze machen.<\/p>\n\n\n\n

Genau hier liegt das Problem<\/h2>\n\n\n\n

Ich meine, ein nachhaltiger Ansatz beginnt bei den Grundlagen. N\u00e4mlich gleiche Rechte f\u00fcr alle Besch\u00e4ftigten, faire und transparente L\u00f6hne, verl\u00e4ssliche Vertr\u00e4ge und Arbeitsbedingungen, die diesen Namen auch verdienen. <\/p>\n\n\n\n

Denn am Ende ist die Antwort eigentlich einfach: Eine T\u00e4tigkeit, die fair bezahlt wird, planbare Arbeitszeiten bietet und vielleicht auch ein bissel gesellschaftliche Anerkennung erf\u00e4hrt, wird Menschen anziehen, unabh\u00e4ngig von ihrer Herkunft.
Ein Beruf hingegen, der diese Standards nicht erf\u00fcllt, wird auch langfristig niemanden halten k\u00f6nnen, egal wo auf unserem Planeten die Suche nach Arbeitskr\u00e4ften organisiert wird.<\/p>\n\n\n\n

Eigentlich sollte es doch egal sein, wo jemand herkommt. Entscheidend ist, ob die Arbeit so gestaltet ist, dass man sie machen will.
Und nicht nur, dass man sie irgendwie macht, weil man keine bessere Option hat.<\/p>\n\n\n\n

Solange das nicht passiert, bleibt der Fahrermangel ein hausgemachtes Problem, welches man nicht mit neuen Menschen l\u00f6sen kann, sondern nur mit besseren Bedingungen. Und da bin ich ganz bei Udo.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vom alten Haudegen Udo Skoppeck habe ich vor acht oder neun Tagen auf seinem Facebook-Profil ein Zitat gelesen. Klar, deutlich, unmissverst\u00e4ndlich. Besser kann man es…<\/p>\n

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