{"id":15101,"date":"2026-03-29T07:43:00","date_gmt":"2026-03-29T05:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=15101"},"modified":"2026-03-29T08:41:03","modified_gmt":"2026-03-29T06:41:03","slug":"waberers-waechst-aber-nicht-mehr-auf-der-strasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2026\/03\/29\/waberers-waechst-aber-nicht-mehr-auf-der-strasse\/","title":{"rendered":"Waberer\u2019s w\u00e4chst. Aber nicht mehr auf der Stra\u00dfe."},"content":{"rendered":"\n

Auf den ersten Blick liefert Waberer\u2019s f\u00fcr 2025 genau das, was man sehen will. Und zwar steigender Gewinn, solide Ums\u00e4tze, insgesamt ein erfolgreiches Jahr.
Doch hinter den Zahlen steckt eine Entwicklung, die man durchaus kritisch sehen kann. Vor allem mit Blick auf das eigentliche Kerngesch\u00e4ft.<\/p>\n\n\n\n

Der Konzern kommt auf 816,2 Millionen Euro<\/a> Umsatz, ein EBIT\u00b9 von 58 Millionen Euro und einen Nettogewinn von 43,6 Millionen Euro. Klingt gut.
Aber, dieses Ergebnis hat nur noch bedingt mit klassischem Transport zu tun.<\/p>\n\n\n\n

Das Kerngesch\u00e4ft verliert an Zugkraft<\/h2>\n\n\n\n

Ausgerechnet der Bereich, der Waberer\u2019s gro\u00df gemacht hat, schw\u00e4chelt. Der Logistikumsatz ist um 3,3 Prozent auf 655 Millionen Euro gesunken, das EBIT liegt bei gerade einmal 20,4 Millionen Euro.<\/p>\n\n\n\n

Das Unternehmen verweist auf das schwierige Marktumfeld, schwache Konjunktur, geringere Industrieproduktion. Alles valide Punkte.
Trotzdem bleibt die Frage: Wie robust ist das Gesch\u00e4ftsmodell<\/a>, wenn es in solchen Phasen direkt unter Druck ger\u00e4t?<\/p>\n\n\n\n

\"Zu<\/figure>\n\n\n\n

Auch die Reduzierung der Flotte passt ins Bild. Die Zahl der Lkw ist um \u00fcber f\u00fcnf Prozent gesunken. Das kann man als Effizienzma\u00dfnahme verkaufen.
Oder als Zeichen daf\u00fcr, dass Wachstum im klassischen Transport aktuell schlicht nicht drin ist.<\/p>\n\n\n\n

Gewinne kommen woanders her<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend die Logistik schw\u00e4chelt, liefert ein anderer Bereich ab. N\u00e4mlich das Versicherungssegment.
Mit 37,6 Millionen Euro EBIT liegt dieses Segment deutlich vor dem Transportgesch\u00e4ft.<\/p>\n\n\n\n

Das wirft eine grunds\u00e4tzliche Frage auf: Wenn ein Logistikkonzern seinen Gewinn zunehmend au\u00dferhalb der Logistik verdient, was sagt das \u00fcber die Attraktivit\u00e4t des Kerngesch\u00e4fts aus?<\/p>\n\n\n\n

Ein Teil des Erfolgs ist zudem auf die Vollkonsolidierung<\/a> von Magyar Posta Biztos\u00edt\u00f3\u00b2 zur\u00fcckzuf\u00fchren. Also weniger organisches Wachstum, mehr bilanzieller Effekt.<\/p>\n\n\n\n

Nettogewinn mit Verzerrung<\/h2>\n\n\n\n

Auch der Blick auf den Nettogewinn relativiert das starke Gesamtbild. 9,2 Millionen Euro stammen aus nicht realisierten Wechselkurseffekten.<\/p>\n\n\n\n

Ohne diesen Sondereffekt l\u00e4ge der Gewinn bei 34,4 Millionen Euro. Das ist immer noch ordentlich. Aber die Dynamik wirkt pl\u00f6tzlich deutlich weniger beeindruckend.<\/p>\n\n\n\n

Strategiewechsel oder Notl\u00f6sung?<\/h2>\n\n\n\n

Waberer\u2019s positioniert sich klar neu. Mehr Diversifizierung, mehr Zusatzgesch\u00e4ft, mehr multimodale L\u00f6sungen. Dazu kommt der Umbau in eine Holdingstruktur.<\/p>\n\n\n\n

Das kann man als vorausschauende Strategie interpretieren. Man kann es aber auch anders lesen.
N\u00e4mlich als Reaktion auf ein Transportgesch\u00e4ft, das zunehmend unter Druck steht und allein nicht mehr die gew\u00fcnschten Ergebnisse liefert.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Expansion in neue Bereiche wie den Personenverkehr wirft Fragen auf. Passt das wirklich zum Kerngesch\u00e4ft?
Oder ist es eher ein Versuch, neue Erl\u00f6squellen zu erschlie\u00dfen, weil die bestehenden nicht mehr ausreichen?<\/p>\n\n\n\n

Dauerbaustelle Fahrermangel<\/h2>\n\n\n\n

Ein strukturelles Problem bleibt ungel\u00f6st. Das ist der Mangel an Fahrern. Waberer\u2019s<\/a> ist hier l\u00e4ngst auf internationale Arbeitskr\u00e4fte angewiesen, aus Osteuropa und zunehmend auch aus Asien.<\/p>\n\n\n\n

Das funktioniert kurzfristig, bringt aber neue Abh\u00e4ngigkeiten und Herausforderungen mit sich. Und der Fachkr\u00e4ftemangel greift inzwischen auch auf Lager und nationale Verkehre \u00fcber.<\/p>\n\n\n\n

Im Busgesch\u00e4ft zeigt sich zus\u00e4tzlich, wie begrenzt diese Strategie ist. Hier lassen sich Personalengp\u00e4sse deutlich schwerer \u00fcber internationale Rekrutierung ausgleichen.<\/p>\n\n\n\n

Unterm Strich<\/h3>\n\n\n\n

Waberer\u2019s liefert 2025 solide Zahlen, keine Frage. Aber die Qualit\u00e4t dieses Wachstums ist diskutabel.<\/p>\n\n\n\n

Der Gewinn steigt, w\u00e4hrend das Kerngesch\u00e4ft schw\u00e4chelt. Ein wachsender Teil des Ergebnisses kommt aus Bereichen, die mit Transport nur noch indirekt zu tun haben.
Dazu kommen Sondereffekte, die das Bild zus\u00e4tzlich aufpolieren.<\/p>\n\n\n\n

Die entscheidende Frage lautet daher: Ist das schon die erfolgreiche Ver\u00e4nderung? Oder ein Warnsignal f\u00fcr ein Gesch\u00e4ftsmodell im Wandel?<\/p>\n\n\n\n

Die Antwort darauf wird sich wohl erst in den kommenden Jahren zeigen.<\/p>\n\n\n<\/p>\n

¹EBIT steht f\u00fcr \u201eEarnings Before Interest and Taxes\u201c (Gewinn vor Zinsen und Steuern) und ist eine betriebswirtschaftliche Kennzahl zur Messung des operativen Erfolgs.
Es zeigt, wie profitabel das Kerngesch\u00e4ft ist, ohne Einfluss von Finanzierungsstruktur, Steuern oder au\u00dferordentlichen Posten. Das EBIT wird h\u00e4ufig als Synonym f\u00fcr das Betriebsergebnis verwendet.<\/p>\n

²Am 5. M\u00e4rz 2026 erwarb die Gr\u00e1nit Biztos\u00edt\u00f3 Zrt., eine 100-prozentige Tochtergesellschaft von Waberer\u2019s, die verbleibenden 33,095 % der Anteile von der Minderheitsaktion\u00e4rin Magyar Posta Zrt.. Der Schritt war Teil einer Rahmenvereinbarung zur strategischen Neuausrichtung. Bereits Ende 2024 hatte Waberer\u2019s die Mehrheit \u00fcbernommen.
Durch die Erh\u00f6hung des Anteils auf 100 % wird Magyar Posta Biztos\u00edt\u00f3 nun vollst\u00e4ndig in den Konzernabschluss von Waberer\u2019s integriert.<\/p>\n\n\n

Quelle: Waberer’s Press Room<\/a>, trans.info<\/a> <\/p>\n\n\n\n

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Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Waberer\u2019s w\u00e4chst. Aber nicht mehr auf der Stra\u00dfe.<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":139,"_metis_text_type":"standard","_metis_text_length":4773,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[2405,1738],"class_list":["post-15101","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-firmen","tag-umsatz","tag-waberers","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nWaberer\u2019s w\u00e4chst. Aber nicht mehr auf der Stra\u00dfe. | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Auf den ersten Blick liefert Waberer\u2019s f\u00fcr 2025 genau das, was man sehen will. 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