{"id":14985,"date":"2026-03-01T17:13:51","date_gmt":"2026-03-01T16:13:51","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=14985"},"modified":"2026-03-04T17:57:04","modified_gmt":"2026-03-04T16:57:04","slug":"und-ploetzlich-macht-rumaenien-vor-was-wir-seit-jahren-fordern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2026\/03\/01\/und-ploetzlich-macht-rumaenien-vor-was-wir-seit-jahren-fordern\/","title":{"rendered":"Und pl\u00f6tzlich macht Rum\u00e4nien vor, was wir seit Jahren fordern"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size\">Von Udo Skoppeck<\/p>\n\n\n\n<p>Ich sitze hier und denke mir: Das kann doch nicht wahr sein. Ausgerechnet Rum\u00e4nien, ein Land, welches in unseren Lkw-Kreisen oft nur als \u201eBilliganbieter\u201c verlacht wird, verabschiedet gerade <a href=\"https:\/\/trans.info\/en\/fines-hgv-drivers-loading-458077\">ein Gesetz, dass wir hierzulande seit Jahren fordern<\/a> und fast wie eine Petitesse behandeln: Fahrer sollen endlich das tun d\u00fcrfen, wof\u00fcr sie ausgebildet sind.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e4mlich fahren. Und nicht gleichzeitig Beschicker, Stapler-Freizeitsportler, Paketpacker und Lagerhelfer sein.<\/p>\n\n\n\n<p>Seit Jahren diskutiere ich mit Kollegen, schreibe Beitr\u00e4ge, sammle Beispiele, wie Fahrer systematisch f\u00fcr Aufgaben herangezogen werden, die nicht in ihre verantwortliche T\u00e4tigkeit geh\u00f6ren. <br>Wir haben darauf hingewiesen, dass Fahrer keine Nebenerwerbs-Lagerarbeiter sind. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"525\" src=\"https:\/\/truckonline.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1000000420.jpg\" alt=\"Ein Hubwagen steht auf einem Auflieger \" class=\"wp-image-14996\" style=\"width:713px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>N\u00e4mlich das solche Pflichten Arbeitsrecht, Versicherungsschutz und Gesundheit gef\u00e4hrden und das sie zu einer schleichenden Entwertung unseres Berufsbildes beitragen.<\/p>\n\n\n\n<p>Und jetzt? Rum\u00e4nien legt einen Gesetzestext vor, der genau das verbietet. Nicht als Empfehlung, nicht als abstrakte Studie. Sondern mit echten Sanktionen, Bu\u00dfgeldern und einer klaren Zust\u00e4ndigkeit f\u00fcr Verlader und Empf\u00e4nger.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nicht nur das, die Verantwortlichen haben die Ausnahmen genau definiert: Spezialtransporte, wo Laden\/Entladen wirklich Kern der Dienstleistung ist, bleiben au\u00dfen vor. <br>Alles andere soll von Leuten erledigt werden, die daf\u00fcr ausgebildet und verantwortlich sind.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Was sagt uns das? Das politischer Wille und klare gesetzliche Regelung m\u00f6glich sind, auch wenn es unsere eigenen Parlamente hier in Deutschland nicht schaffen. <br>Das in Rum\u00e4nien die Notwendigkeit gesehen wird, die Verantwortlichkeiten fair und sicher zu verteilen. Und dass jemand verstanden hat, dass es beim G\u00fcterverkehr um Menschen, nicht nur um Billig-Tonnenkilometer geht.<\/p>\n\n\n\n<p>Vielleicht ist es ein Lehrst\u00fcck: Nicht immer kommt der Fortschritt aus dem Land, welches wir an der Spitze der Debatte sehen. Manchmal kommt er von dort, wo man ihn am wenigsten erwartet.<\/p>\n\n\n\n<p>Und wenn es Rum\u00e4nien ist, dann sollte das uns hier in Deutschland daran erinnern: Wir m\u00fcssen selbst daf\u00fcr sorgen, dass unsere Berufskraftfahrer den Respekt, die Rechte und die Rahmenbedingungen bekommen, die sie verdienen.<\/p>\n\n\n\n<p>Denn wenn andere es hinkriegen, dann k\u00f6nnen auch wir es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Quelle: <a href=\"https:\/\/trans.info\/en\/fines-hgv-drivers-loading-458077\">trans.info<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Von Udo Skoppeck Ich sitze hier und denke mir: Das kann doch nicht wahr sein. 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