{"id":14487,"date":"2025-10-02T23:00:30","date_gmt":"2025-10-02T21:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=14487"},"modified":"2025-10-03T08:22:44","modified_gmt":"2025-10-03T06:22:44","slug":"irgendwer-macht-es-immer-billiger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2025\/10\/02\/irgendwer-macht-es-immer-billiger\/","title":{"rendered":"Irgendwer macht es immer billiger"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size\">Von Udo Skoppeck <\/p>\n\n\n\n<p>Die Analyse von <a href=\"https:\/\/www.faire-mobilitaet.de\/dgb-fm-fileadmin\/dateien\/Dokumente\/Internationaler-Stra%C3%9Fentransport\/Fachinformationen\/Dossier_Arbeitsbedingungen_Entsendung_06_25_barrierefrei.pdf\">Faire Mobilit\u00e4t<\/a> zeigt sehr deutlich, wie sich <a href=\"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2021\/10\/29\/keiner-will-mehr-lastwagen-bewegen\/\">der angebliche<\/a> \u201eFahrermangel\u201c in Wahrheit darstellt: Unternehmen verbessern nicht die Bedingungen, sondern rekrutieren Fahrer aus Drittstaaten.<\/p>\n\n\n\n<p>Je weiter deren Heimat entfernt ist, desto schlechter werden Bezahlung und Arbeitsbedingungen, desto l\u00e4nger m\u00fcssen sie ohne Pause im Lkw leben, desto abh\u00e4ngiger sind sie von zweifelhaften Arbeitgebern.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Praxis bedeutet konkret: Kaum rechtliche Absicherung, oft nur m\u00fcndliche Absprachen, \u00fcberlange und unbezahlte Arbeitszeiten, Schuldenfallen durch Rekrutierungsgeb\u00fchren, unsicheren Aufenthaltsstatus, willk\u00fcrliche Lohnabz\u00fcge, Leben ohne ausreichende Erholung auf Parkpl\u00e4tzen, fehlende Entgeltfortzahlung im Krankheitsfall und schlechte Gesundheitsversorgung.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"525\" src=\"https:\/\/truckonline.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1000000354.jpg\" alt=\"Ein Lkw steht auf einem Parkplatz und trocknet seine W\u00e4sche am K\u00fchlergrill \" class=\"wp-image-14490\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das ist die Realit\u00e4t im europ\u00e4ischen Stra\u00dfentransport. Und genau hier liegt das Problem: Diese Missst\u00e4nde gibt es nicht nur in Deutschland, sondern in vielen L\u00e4ndern der EU.<br>Aber der Wettbewerb l\u00e4uft \u00fcber Deutschland als gr\u00f6\u00dften Binnenmarkt. Gerade hier prallen die Unterschiede besonders hart aufeinander.<\/p>\n\n\n\n<p>Meine Erkenntnis: Solange es in Europa keine einheitlichen Regeln f\u00fcr Arbeitsbedingungen und L\u00f6hne gibt, werden Fahrer immer gegeneinander ausgespielt. Faire Mobilit\u00e4t leistet mit solchen Analysen wichtige Arbeit. <\/p>\n\n\n\n<p>Aber die wirkliche L\u00f6sung liegt nur in einem europ\u00e4ischen Ansatz: Gleiche Arbeit, gleiche Rechte, gleiche Bezahlung f\u00fcr alle Fahrer in der EU und dar\u00fcber hinaus. <br>Kontrolliert und mit Sanktionen gegen Auftraggeber, die Ausbeutung billigend in Kauf nehmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Von Udo Skoppeck Die Analyse von Faire Mobilit\u00e4t zeigt sehr deutlich, wie sich der angebliche \u201eFahrermangel\u201c in Wahrheit darstellt: Unternehmen verbessern nicht die Bedingungen, sondern&#8230;<\/p>\n<div class=\"more-link-wrapper\"><a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2025\/10\/02\/irgendwer-macht-es-immer-billiger\/\">Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.<span class=\"screen-reader-text\">Irgendwer macht es immer 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