{"id":14399,"date":"2025-08-24T00:42:00","date_gmt":"2025-08-23T22:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=14399"},"modified":"2025-08-24T10:12:13","modified_gmt":"2025-08-24T08:12:13","slug":"raboti-raboti-fahrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2025\/08\/24\/raboti-raboti-fahrer\/","title":{"rendered":"Rabota, Rabota, Fahrer"},"content":{"rendered":"\n

Wir Lkw-Fahrer sollen mehr und l\u00e4nger arbeiten d\u00fcrfen. Also l\u00e4nger wie zehn Stunden pro Tag. Fordert das Th\u00fcringer Verkehrsgewerbe. Weil die Branche habe strukturelle Nachteile<\/a> insbesondere gegen\u00fcber der Konkurrenz aus Osteuropa.<\/p>\n\n\n\n

Sagte Martin Kammer, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Landesverbandes Th\u00fcringen des Verkehrsgewerbes<\/a> (LTV), der Deutschen Presse-Agentur in Erfurt. <\/p>\n\n\n\n

Deshalb brauche es eine Angleichung der gesetzlichen Regelungen mit dem EU-Ausland. Denn durch Be- und Entladezeiten, Wartezeiten an Grenzen oder langwierige Parkplatzsuchen f\u00fcr Ruhepausen sei die H\u00f6chstgrenze f\u00fcr Unternehmen in der Praxis schwer einzuhalten.<\/p>\n\n\n\n

Und au\u00dferdem. Diese derzeitigen bis zu zehn Stunden Arbeitszeit pro Tag w\u00e4ren eh nur Makulatur. Denn eigentlich werden schon heute die Arbeitsabschnitte im Transportgewerbe regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberschritten.
Denn, laut Aussage von Kammer, werden mittlerweile rund 80 Prozent der durch Beh\u00f6rden geahndeten Verst\u00f6\u00dfe wegen \u00dcberschreitens der H\u00f6chstarbeitszeit geahndet.<\/p>\n\n\n\n

\"ein
Th\u00fcringer wollen, dass ich l\u00e4nger arbeite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bei gr\u00f6\u00dferen Unternehmen k\u00e4men so je Quartal mehrere Hundert Bu\u00dfgeldverfahren und entsprechend hohe Geldsummen zusammen.
Deshalb brauche es eine Ausnahme f\u00fcr die Branche, um die maximal erlaubte Tagesarbeitszeit im Bedarfsfall<\/em> \u00fcberschreiten zu d\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n

Klingt, als arbeiten meine Kollegen und ich bald l\u00e4nger f\u00fcr den gleichen oder gar weniger Lohn. <\/p>\n\n\n\n

Und das, wo Arbeitszeitmodelle in meiner<\/em> Branche bereits heute als \u00fcberflexibel bezeichnen werden k\u00f6nnen.
Dieser Vorschlag wird kein Gewinn f\u00fcr uns Fahrer sein. Auch wenn es durchaus mal Umst\u00e4nde gibt, wo flexible Arbeitszeiten von Vorteil sein k\u00f6nnten. Problem ist nur, ich kann mir keine Regelung vorstellen, bei der Besch\u00e4ftigte von ihren Arbeitgebern dazu nicht gezwungen werden k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n

Zumal, Transportverb\u00e4nde und Unternehmer wissen heute nicht mehr, wie unbesetzte Stellen zu kompensieren<\/a> sind. Denn viele Fahrer k\u00fcndigen und schmei\u00dfen den Job hin, fangen in anderen Branchen an. <\/p>\n\n\n\n

Neue Fachkr\u00e4fte sind nicht in Sicht, oder wenn, dann oft niedrigstes Niveau.
Statt also \u00fcber neue, flexible Arbeitsmodelle nachzudenken, werden h\u00f6here Arbeitszeiten gefordert.<\/p>\n\n\n\n

Nee, damit kann keine Sparte auf Dauer existieren. Ich kann jeden verstehen, der von diesem Job weg will. Es wird ja nicht besser. <\/p>\n\n\n\n

Wenn sich diese geforderte Mehrarbeit wenigstens lohnen w\u00fcrde. Aber die weitaus meisten Fahrer bekommen ein Festgehalt. <\/p>\n\n\n\n

Und ich behaupte jetzt mal frech<\/s> verwegen, diese dann geleisteten \u00dcberstunden werden nicht verg\u00fctet.
Denn dem Sektor Transport geht es ja so schlecht.<\/p>\n\n\n\n

Das Arbeitszeitgesetz gibt eine Obergrenze<\/a> an. Die liegt doch wirklich hoch genug.
Wenn nun ausgerechnet ein Transportverband daran r\u00fctteln will, zeigt das auch, wie viel Sympathie und Interesse gewisse Unternehmer an uns Fahrern haben.<\/p>\n\n\n\n

Ich habe keine Ahnung, wie es anderen Kollegen geht. Aber ich habe nach einem 10-Stunden-Tag nicht das Gef\u00fchl, „zu wenig<\/em>“ gearbeitet zu haben.
Ich kann, soll und will arbeiten. Nur ab einem bestimmten Punkt ist eine reine Verl\u00e4ngerung der Arbeitszeit einfach nur kontraproduktiv.<\/p>\n\n\n\n

Von der Frage, ab wann es gesundheitssch\u00e4dlich wird, f\u00fcr mich und auch f\u00fcr andere, mal ganz abgesehen. Den neun- oder zehn-Stunden-Tag halte ich f\u00fcr einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Interessen der Arbeitnehmer und Arbeitgeber. <\/p>\n\n\n\n

Wer das wirklich \u00e4ndern will, muss es gut begr\u00fcnden. Das Fahrer die f\u00fcr osteurop\u00e4ische Speditionen fahren, eventuell l\u00e4nger arbeiten d\u00fcrfen, ist aber keine gute Rechtfertigung.<\/p>\n\n\n\n

Also will man Gesetze und Verordnungen nun so um basteln, dass diese zur angeblichen Realit\u00e4t passen? Denn diese geforderte Mehrarbeit wird nicht verhindern, strukturelle Probleme zu \u00fcbert\u00fcnchen.<\/p>\n\n\n\n

Fakt ist, werden sich Kammer und sein Verband damit durchsetzen, uns Fahrern wird es niemand danken. Kein Kunde, kein Vorgesetzter.
Wenn diese Stunden dann noch unbezahlt sind, ist man auf einem weiteren Weg, der Depp vom Dienst zu sein.<\/p>\n\n\n\n

Also weiter Dienst nach Vorschrift. Hei\u00dft nur die Stunden arbeiten, die auch bezahlt werden. Um den Rest der erledigt werden muss, d\u00fcrfen sich gerne die Leute k\u00fcmmern, die eben daf\u00fcr entlohnt und honoriert werden.
Denn das zu planen ist nicht des Fahrers Aufgabe und Verantwortung.<\/p>\n\n\n\n

Ich frage mich ernsthaft, wann diese Erkenntnis auch die letzten Drecksklitschen erreicht oder ob man wirklich erst warten muss, bis die letzten Boomer – ja, auch ich – unter der Erde liegen.
Denn das bissel Nachwuchs was nachkommt, l\u00e4sst sich nicht so schr\u00f6pfen.<\/p>\n\n\n\n

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Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Rabota, Rabota, Fahrer<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":43,"_metis_text_type":"standard","_metis_text_length":4478,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[593,185],"tags":[1104,1265],"class_list":["post-14399","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aergerliches","category-gedanken","tag-arbeitszeit","tag-kraftfahrer","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nRabota, Rabota, Fahrer | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wir Lkw-Fahrer sollen mehr und l\u00e4nger arbeiten d\u00fcrfen. Also l\u00e4nger wie zehn Stunden pro Tag. Fordert das Th\u00fcringer Verkehrsgewerbe. 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