{"id":1424,"date":"2010-07-09T07:12:39","date_gmt":"2010-07-09T05:12:39","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=1424"},"modified":"2010-07-09T00:03:06","modified_gmt":"2010-07-08T22:03:06","slug":"die-last-mit-den-strassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2010\/07\/09\/die-last-mit-den-strassen\/","title":{"rendered":"Die Last mit den Stra\u00dfen"},"content":{"rendered":"<p>Vor einigen Wochen berichtete <a href=\"https:\/\/neun12.de\/\">Ralf<\/a> \u00fcber seine <a href=\"https:\/\/neun12.de\/artikel-2112\/\">Schwierigkeiten<\/a>, bestimmte Kunden zu erreichen. Nein, nicht geistig oder visuell, sondern geografisch.<br \/>\nEr mu\u00df Betriebe anfahren, bei denen es kaum m\u00f6glich ist, zu wenden oder die Einfahrten wurden so konzipiert, dass ohne mehrmaligen Rangierens ein Passieren des Tores nicht m\u00f6glich ist.<\/p>\n<p>So gibt es Firmen, die eigentlich keine richtigen Firmen sind. Die stellen in einem Schuppen in der letzten Ecke eines Hinterhofes zwei Maschinen auf und erwarten, dass ich mit einem Lkw die bestellte Ware bis zum halbverfallenen Tor bringe. Dann ist man entsetzt, ohne Hebeb\u00fchne und Hubwagen zu kommen. Man sei unflexibel, hei\u00dft es dann.<br \/>\nDas der &#8222;Firmenchef&#8220; anschliesend eine Stunde braucht, um mit einem Stapler, den die Russen 1945 als Kriegsbeute beschlagnahmt haben und 1990 von der Treuhandanstalt f\u00fcr eine symbolische Mark gekauft wurde, drei Paletten abzuladen, wird jedoch von diesem als Normalit\u00e4t angesehen.<\/p>\n<p>Oder man baut Rampen, an denen nicht mal ein 7,5 Tonnen &#8211; Lkw vern\u00fcnftig ansetzen kann. Dauert das rangieren etwas l\u00e4nger, kommen sofort dumme Spr\u00fcche. Als Standart gilt folgender: &#8222;<em>Jetzt stelle Dich nicht so an. Hier haben schon viel gr\u00f6\u00dfere Lkw entladen!<\/em>&#8220;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.truckonline.de\/bilder\/feldwegimmerenger.jpg\" alt=\"enger Feldweg\" \/><\/p>\n<p>Besonders nett finde ich auch Aussenlager. Betriebe mieten sich irgendwo eine Halle, die auch schonmal abseits einer normalen Strasse liegen kann. Beliebt sind dabei Bauernh\u00f6fe. Wer kann einem Bauern schon verdenken, einige Euro nebenbei zu verdienen &#8211; und sei es nur als Mieteinkunft f\u00fcr eine ansonsten leerstehenden Scheune.<br \/>\nDas die Anfahrt zu diesen Geh\u00f6ften \u00fcber enge Strassen verl\u00e4uft, ist der Normalfall. Dort angekommen, kennt man aber immerhin den R\u00fcckweg &#8211; es sei denn, ein Wenden ist nicht m\u00f6glich. Also qu\u00e4lt man sich weiter \u00fcber enge Wege &#8211; immer mit der Hoffnung, sich nicht festzufahren.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.truckonline.de\/bilder\/feldwegimmerengerja.jpg\" alt=\"Ende im Gel\u00e4nde\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vor einigen Wochen berichtete Ralf \u00fcber seine Schwierigkeiten, bestimmte Kunden zu erreichen. Nein, nicht geistig oder visuell, sondern geografisch. 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