Der Minister<\/a> beschwor den schlichten, aber kraftvollen Grundsatz \u201eSanierung vor Neubau\u201c. Deutschlands Br\u00fccken, Schienen, Stra\u00dfen \u2013 sie \u00e4chzen unter dem Gewicht jahrzehntelanger Vernachl\u00e4ssigung.
Schnieder verspricht keine neue Hochgeschwindigkeitszukunft, sondern eine R\u00fcckbesinnung auf das Fundament: intakte Infrastruktur als Grundlage jedes Fortschritts.<\/p>\n\n\n\nDoch das Programm bleibt nicht im Technischen stecken. Die Prozesse sollen schneller werden, das Planungsrecht moderner, die Beteiligung effizienter.
Was bei anderen wie eine Drohung kl\u00e4nge \u2013 \u201eVerfahrensbeschleunigung\u201c \u2013 wirkt bei Schnieder wie ein Befreiungsschlag f\u00fcr eine \u00fcberregulierte Republik.<\/p>\n\n\n\n
Wenig \u00fcberraschend: Der CDU-Mann setzt auf Technologieoffenheit. Kein Bekenntnis zum batterieelektrischen Dogma, sondern eine Einladung an Innovation.
Es ist die R\u00fcckkehr zur b\u00fcrgerlichen Vernunft: Antriebe werden nicht ideologisch bewertet, sondern nach Leistung und Nutzen.<\/p>\n\n\n\n
Bemerkenswert ist die ausgesprochene Gleichbehandlung aller Verkehrstr\u00e4ger. Schnieder spricht weder vom Ende des Autos noch von der glorreichen Zukunft der Bahn \u2013 sondern von einem Mobilit\u00e4tsmix, der den Menschen dient. Auto, Bahn, Bus, Fahrrad und Flugzeug \u2013 alle d\u00fcrfen mitreden, keiner soll dominiert werden.
Es klingt fast sozialdemokratisch in seiner Ausgewogenheit.<\/p>\n\n\n\n
In der Schiene sieht der Minister ein Schl\u00fcsselelement, insbesondere durch die Fortsetzung der Generalsanierung zentraler Korridore.
Hier dringt gar etwas wie Weitblick durch: Mehrj\u00e4hrige Streckensperrungen sollen nicht als R\u00fcckschritt, sondern als notwendige Transformation begriffen werden.<\/p>\n\n\n\n
Ein kleiner, fast beil\u00e4ufiger Satz d\u00fcrfte die gr\u00f6\u00dfte Wirkung entfalten: Das Deutschlandticket soll erhalten bleiben \u2013 mit gesicherter Finanzierung.
Das Signal: Auch in der b\u00fcrgerlichen Mitte ist der \u00d6PNV kein Fremdk\u00f6rper mehr.<\/p>\n\n\n\n
Schlie\u00dflich der Luftverkehr. W\u00e4hrend gr\u00fcne Tr\u00e4ume vom Nachtflugverbot noch durch die Talkshows geistern, plant Schnieder Steuererleichterungen f\u00fcr Flugh\u00e4fen. Es ist die stille R\u00fcckkehr zum Globalismus in Zeiten der Standortdebatte.
Schnieders Programm ist kein flammender Appell. Es ist eine n\u00fcchterne Bestandsaufnahme mit Handlungsempfehlungen. <\/p>\n\n\n\n
Wer eine gro\u00dfe Mobilit\u00e4tsutopie erwartete, k\u00f6nnte entt\u00e4uscht sein. Wer jedoch die Kraft der kleinen, klugen Schritte sch\u00e4tzt, findet in diesem Minister einen Technokraten mit R\u00fcckgrat \u2013 und vielleicht genau den richtigen Mann f\u00fcr eine Republik, die nicht tr\u00e4umen, sondern endlich handeln muss. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Von Udo Skoppeck Mit einer Rede, die weniger an gro\u00dfe Visionen erinnerte als an ein gut kalkuliertes Werkstattgespr\u00e4ch, stellte Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder am 15. Mai…<\/p>\n
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