{"id":14119,"date":"2025-04-08T22:05:54","date_gmt":"2025-04-08T20:05:54","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=14119"},"modified":"2025-04-08T22:05:54","modified_gmt":"2025-04-08T20:05:54","slug":"halbgoetter-braucht-das-land-oder-einfach-nur-den-mut-zur-einheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2025\/04\/08\/halbgoetter-braucht-das-land-oder-einfach-nur-den-mut-zur-einheit\/","title":{"rendered":"Halbg\u00f6tter braucht das Land? Oder einfach nur den Mut zur Einheit!"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size\">Von Udo Skoppeck <\/p>\n\n\n\n<p>Es ist traurig zu sehen, wie das Einzelk\u00e4mpfertum unsere Branche auszehrt. Statt Zusammenhalt erleben wir R\u00fcckzug. Statt solidarischem Handeln \u2013 Schweigen.<\/p>\n\n\n\n<p>Schlechte Arbeitsbedingungen, mieses Image in der \u00d6ffentlichkeit? Ja, dass kennen wir alle. <br>Und wir wissen auch, wer davon profitiert: Kriminelle Gesch\u00e4ftsmodelle, Lohndumping, Ausbeutung auf offener Stra\u00dfe. <\/p>\n\n\n\n<p>Es wird gefordert, die anderen sollen etwas \u00e4ndern \u2013 die Politik, die Gewerkschaften, die Presse, die Verb\u00e4nde. Doch wer fordert eigentlich sich selbst heraus, f\u00fcr den eigenen Beruf aufzustehen? <br>Gerade in Zeiten explodierender Spritpreise und wachsender Unsicherheit w\u00e4re es wichtiger denn je, geschlossen und klar aufzutreten. <\/p>\n\n\n\n<p>Es gab viele, die sich in letzter Zeit stark gemacht haben \u2013 doch die gro\u00dfe Masse blieb wieder aus. Viel zu oft h\u00f6rt man nur:\u201e<em>Ihr m\u00fcsst mal was machen<\/em>!\u201c <br>Aber wer ist dieses \u201e<em>ihr<\/em>\u201c, wenn nicht wir alle?<\/p>\n\n\n\n<p>Dass wir Macht h\u00e4tten, ist unbestritten. Doch solange wir sie nicht b\u00fcndeln, bleibt sie ungenutzt. Ein niederl\u00e4ndischer Gewerkschafter sagte treffend: \u201e<em>Wir sehen, dass Businessmodelle, die auf Korruption und Kriminalit\u00e4t angelegt sind, in der Branche an der Tagesordnung sind<\/em>.\u201c \u2013 Edwin Atema. <\/p>\n\n\n\n<p>Und ja: Auch viele Speditionen sind Opfer dieses perfiden Systems, in dem Gro\u00dfkonzerne die Preise diktieren und Billiganbieter bevorzugen.<br>Die Verantwortung reicht bis in h\u00f6chste Ebenen \u2013 und trotzdem zeigt sich kaum Besserung. Und wieder wird gesagt: \u201eDie Gewerkschaft tut ja nichts!\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>Aber selten fragt jemand: \u201eWie viele Fahrer sind \u00fcberhaupt Mitglied?\u201c Ohne Mitglieder keine Bewegung. Ohne Bewegung keine Ver\u00e4nderung. <br>Schon 2012 stellte ich in einem Schreiben an Prof. Dr. Karl-Heinz Schmidt (damals beim BGL) die Frage, ob weitere Liberalisierung ohne soziale Harmonisierung \u00fcberhaupt Sinn ergibt.<br>Seine Antwort war deutlich: \u201e<em>Nur wenn Streiks und Proteste mit legalen Mitteln zu mehr positiver \u00f6ffentlicher Aufmerksamkeit f\u00fchren, k\u00f6nnte ein derartiger \u201aAufstand der Arbeitnehmer\u2018 eventuell in Br\u00fcssel und im Europaparlament Eindruck machen. Dies mit gesamteurop\u00e4ischem Anspruch zu schaffen, ist eine Herkulesaufgabe, die, wie aus der Antike berichtet, \u201aHalbg\u00f6ttern\u2018 vorbehalten ist<\/em>.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>Meine Antwort damals war: Ich schreibe mal auf, wo ich die Probleme sehe und welche L\u00f6sungsvorschl\u00e4ge ich habe. <a href=\"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2014\/12\/15\/bkf-petition\/\">Daraus entstand<\/a> \u2013 mit Unterst\u00fctzung von Gregor ter Heide \u2013 <a href=\"https:\/\/de.m.wikipedia.org\/wiki\/Benutzer:Elkawe\/Berufskraftfahrer_Petition\">die Berufskraftfahrer-Petition<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p>Wir brauchen keine Halbg\u00f6tter. Wir brauchen Menschen mit R\u00fcckgrat. Fahrer, die erkennen, dass nur gemeinsames Handeln uns stark machen kann. <br>Es liegt an uns. Nicht an den anderen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Von Udo Skoppeck Es ist traurig zu sehen, wie das Einzelk\u00e4mpfertum unsere Branche auszehrt. Statt Zusammenhalt erleben wir R\u00fcckzug. 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