{"id":13112,"date":"2024-06-22T10:41:00","date_gmt":"2024-06-22T08:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=13112"},"modified":"2024-06-29T09:56:36","modified_gmt":"2024-06-29T07:56:36","slug":"analyse-zur-entwicklung-der-seecontainer-preise-mit-auswirkungen-auf-logistik-kapazitaeten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2024\/06\/22\/analyse-zur-entwicklung-der-seecontainer-preise-mit-auswirkungen-auf-logistik-kapazitaeten\/","title":{"rendered":"Analyse zur Entwicklung der Seecontainer-Preise mit Auswirkungen auf Logistik-Kapazit\u00e4ten\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Auch Lkw-Fahrer erleben an Hafen-Terminals regelm\u00e4\u00dfig, wie sich die Entwicklung der Container-Wirtschaft mit den Seecontainer-Preisen auf die Kapazit\u00e4ten und somit auf das gesamte Logistik-Gewerbe auswirkt. <\/p>\n\n\n\n

Daher ist eine umfassende Marktanalyse zu den Container-Preisen f\u00fcr Trucker durchaus interessant. Zun\u00e4chst ist es aber wichtig, zwischen den Transportkosten und den Preisen beim Erwerb der eigentlichen Frachtbeh\u00e4lter zu unterscheiden.
Die Container-Verschiffung als Dienstleistung<\/a> ist zuletzt mit erheblichen Preisschwankungen aufgefallen.<\/p>\n\n\n\n

Entscheidender Unterschied zwischen Frachtbeh\u00e4lter-Verkauf und Verschiffungskosten <\/h2>\n\n\n\n

Wer als Lkw-Fahrer an Container-Terminals die Seefracht abholt, hinterl\u00e4sst mit einem leeren Seecontainer definitiv keine leere Verpackung.
Denn es gibt Marktpl\u00e4tze, \u00fcber die Frachtbeh\u00e4lter mit relativ stabilen Kaufpreisen gebraucht oder neuwertig ver\u00e4u\u00dfert werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Container-Verschiffungskosten durchliefen hingegen insbesondere durch verschiedene Krisen bis zum Jahresbeginn 2024 eine rasante und wechselhafte Entwicklung.<\/p>\n\n\n

\n
\"container
Container im Hafen von Olbia auf Sardinien<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00dcber Containerhandel-Portale entdecken Interessenten preiswerte Seecontainer, die beispielsweise als Sanit\u00e4rcontainer, B\u00fcrocontainer sowie Wohncontainer einen neuen Zweck erf\u00fcllen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Preisg\u00fcnstige Seecontainer-Preise auf Containerhandel-Portalen<\/h2>\n\n\n\n

Ab Kaufpreisen im niedrigen vierstelligen Euro-Bereich sind geeignete Container auf speziellen Online-Plattformen bereits erh\u00e4ltlich. <\/p>\n\n\n\n

Dazu finden interessierte Personen unter anderem \u00fcber ContainerBasis.de<\/a> durch einen Container-Marktplatz einen umfassenden \u00dcberblick.
Dieser Internetauftritt nennt individuelle Preise zu variantenreichen Seecontainer-Typen.<\/p>\n\n\n\n

Erhebliche Preisanstiege wegen Umwegen nach Huthi-Bedrohung<\/h2>\n\n\n\n

Preise der Container-Verschiffung sind ab Mitte Dezember 2023 massiv und schnell angestiegen. Hierf\u00fcr ist vor allem die unerwartete und pl\u00f6tzliche Bedrohung f\u00fcr die Seecontainer-Frachtschiffe im Roten Meer verantwortlich. <\/p>\n\n\n\n

Denn dort ist die Schifffahrt durch milit\u00e4rische Angriffe von den Huthi gef\u00e4hrdet. Dabei handelt es sich um eine politisch-milit\u00e4rische Bewegung, die im K\u00fcstenstaat Jemen aktiv ist.

F\u00fcr die Container-Preise sind die Auswirkungen der Huthi-Bedrohung katastrophal.
Zahlreiche Containerschiffe profitieren \u00fcblicherweise davon, dass der Suezkanal zwischen dem Mittelmeer und dem Roten Meer auf dem Seeweg die k\u00fcrzeste Verbindung von Europa nach Asien sowie umgekehrt bietet. <\/p>\n\n\n\n

Viele Reedereien haben wegen zunehmenden Huthi-Angriffen am Jahresende 2023 beschlossen, der bedrohten Zone im Roten Meer auszuweichen.
Dadurch machen die Containerschiffe Umwege, die um S\u00fcdafrika herum f\u00fchren. Mit den ge\u00e4nderten Routen ist wiederum ein erheblicher Kostenanstieg verbunden.<\/p>\n\n\n\n

Schnelle Kostenerh\u00f6hung mit \u00fcber 170 Prozent zwischen Nordeuropa und Asien<\/h2>\n\n\n\n

Bei Verschiffungen zwischen Nordeuropa und Asien haben Container-Spotpreise zum Jahresbeginn 2024 die Grenze von 4.000 US-Dollar deutlich \u00fcbertroffen. <\/p>\n\n\n\n

Wer diese Werte mit der ersten H\u00e4lfte des Dezembers 2023 vergleicht, erkennt einen Anstieg um \u00fcber 170 Prozent. Zugleich gab es einen Kostenanstieg auf mehr als 5.000 US-Dollar f\u00fcr Seecontainer-Transporte aus Asien, die in das Mittelmeer f\u00fchren. <\/p>\n\n\n\n

Bei einer Verschiffung von asiatischen H\u00e4fen nach Nordamerika \u00fcbertrafen die Preise mit circa 4.000 US-Dollar wiederum das Doppelte des vorigen Stands.<\/p>\n\n\n\n

Entscheidender Zusammenhang zwischen Kapazit\u00e4ten und Kostenanstieg<\/h3>\n\n\n\n

Der Anstieg der Container-Verschiffungspreise zwischen Asien, Europa und den USA war beim Start ins Kalenderjahr 2024 unausweichlich. <\/p>\n\n\n\n

Denn die Kapazit\u00e4ten sind zugleich deutlich gesunken. Hierf\u00fcr ist die erhebliche Verlangsamung des Verkehrs der Seecontainer-Frachtschiffe im Suezkanal verantwortlich.
Im Verlauf von wenigen Tagen brach der Schiffsverkehr insgesamt um mehr als ein Viertel ein. Gleichzeitig sind viele Reedereien auf lange Alternativrouten ausgewichen.<\/p>\n\n\n\n

Angst vor Zust\u00e4nden wie in der Corona-Krise<\/h3>\n\n\n\n

Im gesamten Logistik-Gewerbe bef\u00fcrchten die Beteiligten, dass der Preisanstieg f\u00fcr die Container-Verschiffung durch die Huthi-Angriffe am Ende ein \u00e4hnliches Niveau wie in der Corona-Krise erreichen k\u00f6nnte. <\/p>\n\n\n\n

Die Preise der ersten Jahresh\u00e4lfte 2024 sind aber bisher noch deutlich von den damaligen H\u00f6chstst\u00e4nden entfernt. Denn damals hatten sich Transportkosten \u00fcber die Route ab Shanghai nach Rotterdam mit 40-Fu\u00df-Containern zum Beispiel auf \u00fcber 14.000 US-Dollar versiebenfacht.
W\u00e4hrenddessen erlebten auch Lkw-Fahrer bei der Abholung und Lieferung der Container-Seefracht, wie vor den gro\u00dfen H\u00e4fen gewaltige Staus entstanden sind. Mit dem Ende der Corona-Krise kam es allerdings zu einer deutlichen Entspannung, die zeitweise sogar \u00dcberkapazit\u00e4ten herbeif\u00fchrte.<\/p>\n\n\n\n

Nachdem sich die positive Entwicklung bis zur Jahresmitte 2023 fortsetzte, verursachten die Huthi-Angriffe zum Jahresende eine erneute Trendumkehr.<\/p>\n\n\n\n

Belastung f\u00fcr langfristige Vertr\u00e4ge und ungewisse Zukunft<\/h3>\n\n\n\n

Das hohe Niveau der Spotraten f\u00fcr Seecontainer-Transporte stellt eine Belastung f\u00fcr die Aushandlung von langfristigen Vertr\u00e4gen dar.
Frachteigent\u00fcmer m\u00fcssen durch einen geringen Verhandlungsspielraum w\u00e4hrend der Huthi-Bedrohung hohen Kosten zustimmen. <\/p>\n\n\n\n

Prognosen zur langfristigen Preisentwicklung gestalten sich wiederum wegen der ungewissen politischen Situation schwierig.
Denn die Huthi-Angriffe h\u00e4ngen mit der Eskalation des Nahostkonflikts zusammen. <\/p>\n\n\n\n

Ob Lkw-Fahrer zuk\u00fcnftig bei der Abholung oder Lieferung an Seecontainer-Terminals deutlichere Folgen der steigenden Container-Preise wahrnehmen, h\u00e4ngt daher auch von Entwicklungen im gesamten Konflikt ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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