{"id":10908,"date":"2021-12-28T17:38:00","date_gmt":"2021-12-28T16:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=10908"},"modified":"2021-12-29T12:35:49","modified_gmt":"2021-12-29T11:35:49","slug":"garmin-dezl-lgv800-lkw-navi-im-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2021\/12\/28\/garmin-dezl-lgv800-lkw-navi-im-test\/","title":{"rendered":"Garmin Dezl LGV800 – Lkw Navi im Test"},"content":{"rendered":"\n

Im Test das Navigationsger\u00e4t dezl\u2122 LGV800 von Garmin. Was taugt es und lohnt es sich, dass etwas h\u00f6herpreisige Ger\u00e4t zu kaufen? Ich habe das aktuelle Ger\u00e4t (aus 2021) getestet.<\/h3>\n\n\n\n

Das erste was auff\u00e4llt, ist die Gr\u00f6\u00dfe des Ger\u00e4tes. Die neue dezl-Serie gibt es mit 6,95-, 8- und 10 Zoll-Touchdisplays. Die Produktbezeichnungen lauten demzufolge LGV700, LGV800 und LGV1000. Ich durfte das LGV800 testen.
Ob es noch gr\u00f6\u00dfere Ger\u00e4te braucht? Ich finde nein. Denn schon die 8-Zoll Variante nimmt viel Platz in Anspruch. <\/p>\n\n\n\n

Das hier zum Vergleich hinzugenommene Becker-Navi hat eine Gesamtgr\u00f6\u00dfe von 6,2 Zoll. <\/p>\n\n\n\n

\"Gr\u00f6\u00dfenvergleich
Ein ziemlicher Gr\u00f6\u00dfenunterschied<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eigentlich auch ausreichend. Aber das ist nat\u00fcrlich Geschmackssache. Jede(r) so wie er oder sie es mag. Und wie es die Brieftasche hergibt. Denn 429,99 Euro, 599,99 Euro und 699,99 Euro lauten die nat\u00fcrlich unverbindlichen Preisempfehlungen f\u00fcr die unterschiedlichen Gr\u00f6\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Umfangreiches Zubeh\u00f6r<\/h2>\n\n\n\n

Im Lieferumfang des von mir getesteten LGV800 befinden sich neben dem Navi ein Saugnapf mit magnetischer Halterung und Stromversorgung, eine Schraubhalterung, ein 1-Zoll Kugeladapter, ein Kfz-Anschlusskabel, eine Klebeplatte f\u00fcrs Armaturenbrett und die Bedienungsanleitung.
Als optionales Zubeh\u00f6r gibt es weiterhin eine drahtlose R\u00fcckfahrkamera, die mit dem dezl-Navi gekoppelt werden kann. Auf die habe ich allerdings verzichtet.<\/p>\n\n\n\n

Aber nun zum eigentlich wichtigen, der Praxis. Den gr\u00f6\u00dften Patzer leistete sich das Ger\u00e4t ausgerechnet im Gro\u00dfraum M\u00fcnchen, der „Heima<\/em><\/a>t<\/em>“ von Garmin. Auf dem Weg von der A96 aus Richtung Lindau zur A8 nach Salzburg wollte mich das Navi durch M\u00fcnchen schicken. Diese Strecke ist zwar wesentlich k\u00fcrzer, aber f\u00fcr den Lkw-Transitverkehr seit langen gesperrt. <\/p>\n\n\n\n

Nur ein gr\u00f6\u00dferer Patzer<\/h2>\n\n\n\n

Die vorgeschriebende Route \u00fcber die A99, dem Autobahnring um M\u00fcnchen, zeigte es erst sp\u00e4ter an. Das sollte aber die einzig gr\u00f6\u00dfere Fehlleistung bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Gefordert wurde es vor allem im Norden von Italien. Hier gibt es viele Stra\u00dfen abseits der Autostrada, die f\u00fcr Lkw gesperrt sind. Ein auf Pkw zugeschnittenes Naviger\u00e4t macht da nat\u00fcrlich keine Ausnahmen. Das kennt diese Verbote halt nicht.<\/p>\n\n\n\n

Das Ger\u00e4t von Garmin dagegen f\u00fchrte mich meist um die gesperrten Stra\u00dfen herum direkt ans Ziel. Also so wie ich es von einem Ger\u00e4t dieser Preisklasse erwarte. Logisch das man trotzdem auf Verbotsschilder achten sollte. Ein Navi ersetzt nicht das denken.<\/p>\n\n\n\n

Diverse Eingabem\u00f6glichkeiten<\/h2>\n\n\n\n

Da es ein Navi speziell f\u00fcr Lkw-, Bus- oder Campingfahrer ist, verf\u00fcgt es \u00fcber diverse Eingabem\u00f6glichkeiten f\u00fcr zus\u00e4tzliche Fahrzeugdaten. Eingeben kann man den Fahrzeugtyp (bei mir also Lkw), die Abmessungen (L\u00e4nge, Breite, H\u00f6he), dass Gewicht (Brutto und Achslasten), die H\u00f6chstgeschwindigkeit und ob Gefahrgut transportiert wird.
Die jeweilige Einstellung wird gespeichert und vor jeder neuen Routenplanung eingeblendet.<\/p>\n\n\n\n

\"Einstellungsm\u00f6glichkeiten<\/figure>\n\n\n\n

Die Berechnung einer neuen Route geht relativ schnell. Das von mir vor einigen Jahren getestete<\/a> TomTom Trucker 6000<\/em> war wesentlich langsamer. <\/p>\n\n\n\n

Im LGV800 sind 3D-Karten f\u00fcr 46 L\u00e4nder in Europa verf\u00fcgbar. Auch gibt es einen sogenannten Fahrtzeit-Timer. Der zeigt die t\u00e4glichen Fahrstunden, Gesamtfahrstunden sowie die Zeit bis zur n\u00e4chsten Pause an. Den muss man bei Abfahrt h\u00e4ndisch einschalten. Habe ich aber nie gemacht, weil nie gebraucht. F\u00fcr solche Infos habe ich den digitalen Fahrtenschreiber.<\/p>\n\n\n\n

Ebenso uninteressant – zumindest f\u00fcr mich – war die Funktion „Serviceverlauf“. Hier k\u00f6nnen verschiedene Serviceintervalle eingegeben werden. <\/p>\n\n\n\n

\"serviceintervalle<\/figure>\n\n\n\n

Gut fand ich die vorinstallierte App von Truck Parking Europe. So konnte ich in Verbindung mit der Drive-App Infos zu Kapazit\u00e4t, aktuellen Verf\u00fcgbarkeiten, verf\u00fcgbaren Services und Bewertungen abrufen.<\/p>\n\n\n\n

Zuverl\u00e4ssiger Touchscreen<\/h2>\n\n\n\n

Der Touchscreen des Navis reagiert zuverl\u00e4ssig auf Ber\u00fchrungen, die Schriftfelder sind dank der Gr\u00f6\u00dfe des Ger\u00e4tes selbst entsprechend gro\u00df und lassen sich leicht bedienen. Es kann wie bei Smartphones oder Tablets \u00fcblich, sowohl hochkant als auch im Querformat bedient werden.
Positiv ist auch die flache Tiefe von nur knapp 20mm.
Alternativ l\u00e4sst es sich auch mittels Sprachsteuerung bedienen.<\/p>\n\n\n\n

Ein Fahrerassistenz warnt vor engen Kurven, Wildwechsel, Gegenst\u00e4nden oder defekten Fahrzeugen vor einem, dazu starken Steigungen oder Gef\u00e4llen, Seitenwinden u.v.m. \u00dcber die bereits erw\u00e4hnte Garmin Drive App bekommt man Einblicke \u00fcber Wetterdaten oder Verkehr.
Das Display mit seiner hohen Aufl\u00f6sung und automatischer Helligkeitsregulierung ist unter s\u00e4mtlichen Lichtverh\u00e4ltnissen einschlie\u00dflich direkter Sonneneinstrahlung immer gut abzulesen. <\/p>\n\n\n\n

Der verbaute Prozessor hat eine ordentliche Leistung, es l\u00e4uft alles fl\u00fcssig, Aussetzer und Ruckeln gab es weder w\u00e4hrend der Fahrt, noch bei der Eingabe von Daten. <\/p>\n\n\n\n

Mein Fazit? <\/h2>\n\n\n\n

Das Garmin dezl LGV800 MT-D<\/em> ist ein hochwertiges Produkt aus der h\u00f6herem Preisklasse. Man bekommt ein Navi mit zahlreichen Extras, vielen Einstellungsm\u00f6glichkeiten, mehr oder weniger n\u00fctzlichen Funktionen und angepassten Einstellungen f\u00fcr verschiedene Fahrzeugtypen.
Die Anschaffungskosten stehen aber im guten Verh\u00e4ltnis zu Qualit\u00e4t, Funktion und Verarbeitung. Wer sich dieses Ger\u00e4t zulegen m\u00f6chte, nur zu. Denn trotz des relativ hohen Preises wird man den Kauf sicher nicht bereuen.<\/p>\n\n\n\n


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Im Test das Navigationsger\u00e4t dezl\u2122 LGV800 von Garmin. Was taugt es und lohnt es sich, dass etwas h\u00f6herpreisige Ger\u00e4t zu kaufen? Ich habe das aktuelle…<\/p>\n

Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Garmin Dezl LGV800 – Lkw Navi im Test<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":5,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[698,1543],"class_list":["post-10908","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-navigation","tag-navigationsgeraet","tag-test","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nGarmin Dezl LGV800 - Lkw Navi im Test | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Im Test das Navigationsger\u00e4t dezl\u2122 LGV800 von Garmin. Was taugt es und lohnt es sich, dass etwas h\u00f6herpreisige Ger\u00e4t zu kaufen? 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