Lkw und Pkw, die auf deutschen Stra\u00dfen unterwegs sind, decken ihre Wegekosten. Zum diesem Ergebnis kommt das Deutsche Institut f\u00fcr Wirtschaftsforschung (DIW) in seiner Wegekostenberechnung 2007.<\/p>\n
Demnach flossen dem deutschen Staat Wegeeinnahmen aus dem Stra\u00dfenverkehr von 47, 2 Milliarden Euro zu. Der gr\u00f6\u00dfte Brocken mit 35 Milliarden Euro entfiel auf gezahlte Energiesteuern. Die Mauteinnahmen machten 3,3 Milliarden Euro aus. 8,9 Milliarden Euro nahm der Staat als Kfz-Steuer ein. Damit konnte nach Angaben des Bundesverbands G\u00fcterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL), der die Berechnungen in Auftrag gab, die entstandenen Wegekosten von 31,7 Milliarden Euro mehr als gedeckt werden.<\/p>\n
Deutsche Lkw deckten laut BGL ihre Wegekosten bereits vor der Mauterh\u00f6hung zum 1. Januar 2009 mit 99 Prozent fast vollst\u00e4ndig ab. Die Wegekostendeckung f\u00fcr Pkw liegt dem Bericht zufolge bei 208 Prozent. Im Schieneng\u00fcterverkehr lag die Wegekostendeckung laut DIW bei elf Prozent.<\/p>\n
Hohe Wegekostendeckungsgrade ergaben sich den Berechnungen zufolge bei Autobahnen und Bundesstra\u00dfen. Deutsche Lkw deckten ihre Wegekosten hier zu \u00fcber 180 Prozent. Auf Autobahnen zahlten deutsche Lkw mehr als das Doppelte \u2013 231 Prozent. Nach Ansicht des BGL machen die DIW-Berechnungen deutlich, dass es keinen Anlass gibt, \u00fcber zus\u00e4tzliche Belastungen zu diskutieren.<\/p>\n
Das DIW hat nach zehn Jahren die Wegekostenberechnungen f\u00fcr Stra\u00dfe und Schiene aktualisiert. Neben dem BGL sind der ADAC und der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI) Auftraggeber f\u00fcr die Studie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lkw und Pkw, die auf deutschen Stra\u00dfen unterwegs sind, decken ihre Wegekosten. Zum diesem Ergebnis kommt das Deutsche Institut f\u00fcr Wirtschaftsforschung (DIW) in seiner Wegekostenberechnung…<\/p>\n