{"id":10030,"date":"2020-11-03T05:38:00","date_gmt":"2020-11-03T04:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=10030"},"modified":"2020-11-08T11:28:12","modified_gmt":"2020-11-08T10:28:12","slug":"die-entwicklung-des-antiblockiersystems-bei-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2020\/11\/03\/die-entwicklung-des-antiblockiersystems-bei-lkw\/","title":{"rendered":"Die Entwicklung des Antiblockiersystems bei Lkw"},"content":{"rendered":"\n

Das erste Antiblockiersystem wurde im Jahr 1981 auf den Markt<\/a> gebracht. Damit wurde es erm\u00f6glicht, trotz einer Vollbremsung noch ein Lenkman\u00f6ver zu t\u00e4tigen. Infolgedessen gerieten auch die Lastw\u00e4gen nicht mehr ins Schleudern \u2013 auch wenn der Fahrbahnbelag unterschiedlich war.
Durch das Antiblockiersystem konnte auch ein Sattelzug nicht mehr einknicken, was zur Folge hatte, dass auch keine Anh\u00e4nger mehr beim Bremsen ausbrechen konnten. In den Sicherheitsentwicklungen der letzten Jahrzehnte war das ein wesentlicher Fortschritt.<\/p>\n\n\n\n

Diese Entwicklung begann allerdings bereits in den sechziger Jahren, schon in den Siebzigern wurden erste elektronische Regelungen dazu vorgestellt. Bis es aber zu einer Serienreife bei den Lkw kam, dauerte es noch l\u00e4nger. Anf\u00e4nglich war eine solche Ausstattung noch eine Sonderausstattung.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Sicherheitssysteme folgten<\/h2>\n\n\n\n

Das ABS<\/a> oder auch Antiblockiersystem f\u00fcr Lkw war nur der erste Schritt zu weiteren Sicherheitssystemen. Die Nutzfahrzeugbremsentechnik hat sich ganz besonders im Bereich der Lkw stark weiterentwickelt und auch ver\u00e4ndert.
Dazu kam sp\u00e4ter noch die Antriebsschlupfregelung. Diese ist quasi ein umgekehrtes Antiblockiersystem. Die erste elektronische Bremsregelung erhielt der Lkw von Mercedes-Benz namens Actros im Jahr 1996. Auch Scheibenbremsen wurden um den ganzen Lkw montiert.<\/p>\n\n\n\n

Erh\u00f6hte Kontrolle des Fahrzeugs<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr den LKW-Fahrer sieht es kritisch aus, wenn die Fahrgeschwindigkeit, sowie die Kr\u00fcmmung der Fahrbahn oder die Fahrbahnreibung in Kombination zu einer gef\u00e4hrlichen Situation f\u00fchren. Genau deshalb gibt es ein solches Antiblockiersystem. So bleibt der Lkw in den unterschiedlichsten Fahrsituationen mit dem Lkw unter Kontrolle und stabil.
Infolgedessen erh\u00f6ht sich die Gesamtsicherheit und der Fahrer wird bei kritischen Man\u00f6vern unterst\u00fctzt. Gleichzeitig verbessert sich die Gesamtkontrolle \u00fcber das Fahrzeug, au\u00dferdem verl\u00e4ngert ein Antiblockiersystem bei einem Lkw die Lebensdauer der Reifen.<\/p>\n\n\n\n

Bei Lkw der heutigen Zeit wird zwischen folgenden Systemen unterschieden:<\/p>\n\n\n\n