{"id":10016,"date":"2020-11-01T19:54:58","date_gmt":"2020-11-01T18:54:58","guid":{"rendered":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/?p=10016"},"modified":"2020-11-08T18:59:08","modified_gmt":"2020-11-08T17:59:08","slug":"links-und-rechts-der-daten-autobahn-146","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckonline.de\/blog\/2020\/11\/01\/links-und-rechts-der-daten-autobahn-146\/","title":{"rendered":"Links und rechts der (Daten-) autobahn"},"content":{"rendered":"\n

Die Gr\u00fcnen wollen<\/a>, dass Lkw ohne Abbiegeassistent k\u00fcnftig nicht mehr durch geschlossene Ortschaften fahren d\u00fcrfen<\/a>.
Ich habe da eine andere Idee. Warum es nicht erstmal mit getrennten Ampelphasen versuchen? Und\/oder Absperrgitter an besonders gef\u00e4hrlichen Kreuzungen und Einm\u00fcndungen, durch die Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer gezwungen werden, die Stra\u00dfe zehn-, f\u00fcnfzehn Meter weiter hinten zu \u00fcberqueren, um damit besser gesehen zu werden?<\/p>\n\n\n\n

Wie w\u00e4re es mit mehr Platz f\u00fcr Radfahrer? Also breite und vor allem durchg\u00e4ngige Radwege, die mit Barrieren vom Auto- und Lastverkehr gesch\u00fctzt und gut einsehbar sind.<\/p>\n\n\n\n

\"neuer
Neuer Radfahrstreifen in M\u00fchlhausen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aber willkommen in Deutschland. Solange nach einem Stra\u00dfenausbau<\/a> solche Radwege \u00fcbrig bleiben, braucht mir niemand mit irgendwelchen Durchfahrtsverboten kommen. Wer so etwas trotzdem fordert, ist doch nicht mehr ganz proper.
***<\/p>\n\n\n\n

Gute Nachrichten. Auch in \u00d6sterreich verz\u00f6gern sich gro\u00dfe Bauvorhaben<\/a>. Wie beim Brenner-Basis-Tunnel, auch liebevoll BBT<\/em> genannt.
***<\/p>\n\n\n\n

Neue Einschr\u00e4nkungen auch bei Tank&Rast an der Autobahn. Die \u00fcblichen Fernfahrergerichte wie Bock- und Currywurst, Frikadellen und Pizza wird es aber auch weiterhin geben<\/a>. Ich muss also nicht verhungern.<\/p>\n\n\n\n

Aber das tangiert mich nicht. Nutze die eh kaum. Wenn dann die angeschlossenen Sanitairanlagen oder ab und an die Fastfoodtheke. Wenn es die denn gibt. Aber selbst der Nordsee<\/em> – Stand ist kaum eine Alternative. Da wird der Fisch meist so lange gebraten, bis er fast zerbr\u00f6selt.
***<\/p>\n\n\n\n

Die Logistikbranche, ein holder Hort der Fairness. Rum\u00e4nische und bulgarische Fahrer der Spedition van Steenbergen<\/a> aus Aarendonk in Belgien kontaktierten Ende 2018 den belgischen Verband BTB-ABVV und erz\u00e4hlten, dass sie Dokumente auf Englisch unterschreiben mussten, in denen sie sich bereit erkl\u00e4rten, ihre Tagegelder zu k\u00fcrzen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Bei unseren westlichen Nachbarn wird bei solchen Verd\u00e4chtigungen nicht lange gefackelt. Gegen Verantwortliche der Firma ermitteln belgische Beh\u00f6rden<\/a> wegen Sozialdumping und Sozialbetrug. Vier Personen wurden festgenommen, gegen weitere zehn wird ermittelt.<\/p>\n\n\n\n

Wie das abl\u00e4uft? Eigentlich ziemlich simpel: Eine Firma gr\u00fcndet Briefkastenfirmen, die rum\u00e4nische und bulgarische Fahrer besch\u00e4ftigen. Im Fall van Steenbergen<\/em> z.B. Q Trucking Slovensko<\/em>. Dort bekommen die Fahrer slowakische Arbeitsvertr\u00e4ge und werden f\u00fcr 500 Euro brutto pro Monat besch\u00e4ftigt.
***<\/p>\n\n\n\n

So passieren schwere Lkw-Unf\u00e4lle<\/a>
***<\/p>\n\n\n\n

Der Europ\u00e4ische Gerichtshof (EuGH) hat entschieden<\/a>, dass in der Lkw-Maut keine Kosten f\u00fcr die Verkehrspolizei einberechnet werden d\u00fcrfen. Denn diese Kosten fallen unter hoheitliche Befugnisse des Staates und nicht unter Betriebskosten. Genau das ist aber in Deutschland passiert.<\/p>\n\n\n\n

Geklagt hatte ein polnischer Spediteur. Er fordert eine R\u00fcckzahlung deutscher Autobahnmaut aus den Jahren 2010 und 2011<\/a>. Aus seiner Sicht versto\u00dfen die Mauts\u00e4tze gegen die EU-Wegekostenrichtlinie. Wichtigster Streitpunkt waren dabei die Kosten f\u00fcr die Verkehrspolizei. Das Oberverwaltungsgericht M\u00fcnster hatte den Europ\u00e4ischen Gerichtshof in diesem Musterprozess um Kl\u00e4rung mehrerer Fragen gebeten.<\/p>\n\n\n\n

Eigentlich unglaublich, dass wir Richter in Luxemburg brauchen, die so etwas feststellen.
***<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Gr\u00fcnen wollen, dass Lkw ohne Abbiegeassistent k\u00fcnftig nicht mehr durch geschlossene Ortschaften fahren d\u00fcrfen. Ich habe da eine andere Idee. Warum es nicht erstmal…<\/p>\n

Sie haben Ihr Ziel fast erreicht.Links und rechts der (Daten-) autobahn<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":1,"_metis_text_type":"","_metis_text_length":0,"_post_count":0,"footnotes":""},"categories":[21,20],"tags":[36,2054],"class_list":["post-10016","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-links-world-wide-web","category-world-wide-web","tag-internet","tag-links-2","ratio-2-1","entry"],"yoast_head":"\nLinks und rechts der (Daten-) autobahn | TruckOnline.de<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die Gr\u00fcnen wollen, dass Lkw ohne Abbiegeassistent k\u00fcnftig nicht mehr durch geschlossene Ortschaften fahren d\u00fcrfen. Ich habe da eine andere Idee. 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