Comments for TruckOnline.de

Comment on Mit wehender Plane by Frank

Frank — Thu, 23 May 2013 22:45:43 +0000

Wo gehobelt wird…

Nein, daß ist ärgerlich.

Comment on Dreimal Kontrolle by ein Matthias

ein Matthias — Thu, 23 May 2013 07:33:52 +0000

@ Björn R
Wenn wir schon mal dabei sind, auf schwere Lkw-Unfälle zu verweisen, möchte ich auch noch einen Beitrag liefern:

http://www.sz-online.de/sachsen/toedlicher-unfall-auf-der-a4-g13138.html

Auch bei diesem Unfall am Pfingstsamstag ist ein Lkw nahezu ungebremst auf einen anderen, vor ihm haltenden Lkw aufgefahren.
Nur leider befand sich dabei noch ein Pkw zwischen den beiden, welcher bei dem Aufprall fast komplett unter den Auflieger des ersten Lkw geschoben wurde.
Dafür, dass der auffahrende (und damit vermutlich schuldige) Lkw-Fahrer einen ‘weicheren’ Aufprall erhielt, musste der Pkw-Fahrer sterben.

Ich möchte hier wirklich kein Lkw-Bashing starten, aber in Anbetracht der Tatsache, dass Lkw aufgrund ihrer Größe/ihres Gewichts doch recht gefährliche Arbeitsgeräte sind, kann ich entsprechende häufige Kontrollen nur befürworten.
Letztendlich dienen solche Kontrollen ja auch den ‘guten’ Fahrern, indem die ‘schlechten’ aus dem Verkehr gezogen werden (verzögert, Strafgelder) und somit auch für die Speditionen der Anreiz steigen sollte, anständige Bedingungen für die Lkw-Fahrer zu schaffen (Zeitdruck, Bezahlung, Lasi). Zumindest wäre das meine Wunschvorstellung.

Und gerne, sehr gerne sogar, auch mehr Kontrollen bei Pkw-Fahrern (mich eingeschlossen).

Comment on Dreimal Kontrolle by maik

maik — Wed, 22 May 2013 20:59:51 +0000

@Hajo: Mein reden. Besser mehr Kontrolle, als zu wenig.

@Björn R. Das sind Bilder, die eigentlich keiner sehen will. Aber die gehören leider dazu.

Comment on Dreimal Kontrolle by Björn R

Björn R — Wed, 22 May 2013 19:44:14 +0000

Fahr bloß vorsichtig:

http://www.feuerwehr.de/einsatz/berichte/einsatz.php?n=23438

Comment on Dreimal Kontrolle by Hajo

Hajo — Wed, 22 May 2013 17:10:56 +0000

ja, lieber Maik, es hat also auch Vorteile, wenn die Kontroll-Raster eher klein ausfallen
Grüße und allzeit gute Fahrt
Hajo

Comment on Die Wahrheit über Gigaliner by S. Lutz

S. Lutz — Wed, 22 May 2013 10:52:04 +0000

Das liegt aber an den Schlipsträgern, welche zu wenig Logisches und Praktisches Denkvermögen besitzen, um zu begreiffen, dass 60t auf 9-10 Achsen eine geringere Belastung darstellt, als 40t auf 5 Achsen, also 1/3 mehr Gewicht auf Doppelt so viele Achsen verteilt.

Comment on Die Wahrheit über Gigaliner by S. Lutz

S. Lutz — Wed, 22 May 2013 10:45:14 +0000

Ich weiss gar nicht, was hier alle für probleme mit Kreiseln und der gleichen haben. Gelenkte Auflieger alla Cityliner, sorgen dafür, dass der auflieger schön aussen rum fährt, anstatt die Kurve zu schneiden, genau das gleiche bei Schwertransport Tiefgängern, nur etwas aufwendiger realisiert. Solche Auflieger fühlen sich an wie Solowagen. Und da ein Gigaliner aus, Sattelschlepper + Zentralachsanhänger, oder aus Solowagen + Auflieger mit Dolly Achse besteht, sollte es, bei letzterer Kombination, möglich sein, mit einem gelenkten Auflieger an der Dollyachse möglich sein, die kombination ungefähr so wendig wie ein Standartanhängerzug zu gestalten. Und der kommt jetzt wirklich bei jedem Kreisel rum. Zu mindest um die, welche man auch als Kreisel bezeichnen kann, also nicht diese Blumentöpfe auf der Kreuzung, um welche man schon mit einem PKW ins schwitzen kommt. Und ich weiss von was ich spreche, denn ich bin selbst ein Fahrer, und hatte alle Teilfahrzeuge aus welchen Gigaliner zusammengestellt werden plus, oben erwähnte Tiefgänger/Cityliner schon unterm Hintern, nur so um die Expertenfrage zu klären.

Comment on Die Mär vom fehlenden Fahrer by Ralf

Ralf — Mon, 20 May 2013 22:39:02 +0000

Fachkräftemangel gibt es angeblich in allen Branchen. Vor allem bei den sehr gut ausgebildeten Arbeitnehmern besteht grosser Bedarf. Nur wo sind die den all die Studienanfänger? Die nehmen die Beine in die Hand und gehen ins Ausland will dort sämtliche Bedingungen besser Sinn. Ob Bezahlung, Arbeitsplatz, Jobs, Herausforderungen, usw. Und was machen die Deutschen Arbeitgeber? Anstatt die Bedingungen zu verbessern, Rennen die nach Berlin und schreien nach Fachkräften aus dem Ausland. Der Fachkräftemangel ist also nur die halbe Wahrheit. In Wahrheit gibt es einen Mangel an _billigen_ Fachkräften.
Blöd nur das unsere Regierung das auch noch unterstützt. Ich finde es aber eine merkwürdige Strategie die Arbeitslosenzahlen dadurch zu senken, indem man seine Bürger vergrault.

Comment on Die Mär vom fehlenden Fahrer by Jochen

Jochen — Mon, 20 May 2013 15:04:48 +0000

Wirklich unglaublich, was da so läuft, und vor allem der letzte Satz stimmt haargenau, und ich bekomme das gerade zu spüren. Ich habe im vergangenen Jahr eine Knieprothese bekommen und während der med.Reha kristallisierte sich heraus, das ich meinen Beruf als LKW Fahrer nicht mehr ausüben kann (es spielen auch noch Rückenprobleme mit). Aber ich bin 53-in welchen Beruf soll ich noch wechseln? Und in Rente gehen kann und will ich auch noch nicht. Nun befinde ich mich in einer beruflichen Integrationsmaßnahme für Rehabillitanden-man versucht mich auf einen Bürojob mit überwiegend sitzender Tätigkeit vorzubereiten und mittels einem Praktikum auch in einen solchen Job als Quereinsteiger zu bringen. Ich würde das gerne machen, aber man muß sehen, was daraus wird. Und leben muss ich in dieser Zeit von Übergangsgeld der Rentenversicherung. Für die Berechnung wurde mein letztes verdientes Geld zugrunde gelegt. Und die Folge ist nun-das Geld reicht nicht zum Leben und nicht zum Sterben. Ich muß sogar noch zum Amt gehen und um ein paar Euro aufstocken, damit ich wenigstens das Existenzminimum zum Leben habe.
Diese Zustände in der Logistikbranche sind unhaltbar-zum Teil schon hochkriminell.
Ein wenig wundere ich mich allerdings aber auch immer wieder, wieso es keine starke Fahrerlobby oder Gewerkschaft gibt?! Vielleicht liegt es daran, das viele Arbeitslose eben schnell zum LKW Fahrer geschult werden, und diese sind froh, wenn sie dann schnell einen Fuß in die Tür bekommen und endlich wieder in (Hunger)Lohn und Brot sind.

Comment on Pfingsten heißt für viele Geiselwind by Matthias K

Matthias K — Mon, 20 May 2013 12:55:41 +0000

@Fox
Das, was du hier siehst, ist nur die kleine Speerspitze der Branche. Und das ist wirklich nur ein Bruchteil von dem, was auf den Straßen unterwegs ist. Der größte des Teil der LKWs ist ohne besonderes Zubehör auf den Straßen unterwegs. Und es gibt nur wenige Unternehmen, die das Aufmotzen ihrer LKWs tolerieren.

Zum Thema, ich war fast 20 Jahre auf keinem Truckfestival mehr. In den späten 80er und den frühen 90er habe ich welche besucht. Danach nicht mehr, erst letztes Jahr wieder. Letztes Jahr war ich in Interlaken. Das war einerseits schon sehr beeindruckend, aber auch anstrengend. Auf Einrichtungen wie Westerndörfer kann ich aber wirklich verzichten, das ist Kommerz pur, sowas brauche ich auch nicht. Dieses Jahr werde ich nur ein kleines, aber feines Festival besuchen, am 20./21. Juli in Oberkirch (Baden).